<p>（第一财经）5 月 18 日——广州港已全面启动南沙港区第五期工程的建设，该项目设计年处理能力为 670 万个标准箱，进一步扩大了中国南方航运枢纽的能力。</p>
<p>项目完成后，南沙港区的年集装箱处理能力将增加至 3500 万个标准箱，使其成为全球运营规模最大的单一港区之一。该项目将新增四个 20 万吨深水集装箱泊位，以及多个内河、沿海和作业船舶的泊位。</p>
<p>扩建预计将显著提升广州对超大型船舶的接纳能力，并加强海洋干线服务，帮助该市发展成为国际航运枢纽，广州港集团董事长黄波表示。</p>
<p>项目完成后，第五期工程将与南沙港区现有的 20 个可处理 15 万吨和 20 万吨船舶的深水集装箱泊位共同运营，以及港口国际通用码头目前正在建设的四个额外深水泊位。</p>
<p><strong>智能疏浚技术支持重大能力扩展</strong></p>
<p>该项目的建设也标志着 “君光” 号的启用，这是一艘 35000 立方米的拖吸式疏浚船，是亚洲最大的同类船舶。该船将支持港口扩建项目的疏浚作业，第一财经在奠基仪式上了解到。</p>
<p>“君光” 号配备了全球首个可调角度高压水射流系统，安装在船首两侧。其铲头可以疏浚至海床下约 120 米的深度，而挖掘出的沉积物可以运输至距离指定处置场 12 公里的地方。</p>
<p>根据第一财经获得的信息，该船的整体作业效率比传统疏浚船高出 20% 以上。在中国自主研发的智能控制系统的支持下，该疏浚船能够实现全自动疏浚作业，并在 8 级风浪条件下保持稳定性能。</p>
<p>自南沙港第一期于 2004 年 9 月投入运营以来，港区的集装箱吞吐能力每年增加约 100 万个标准箱，预计到 2025 年将达到 2200 万个标准箱。这为广州港总集装箱吞吐量在去年超过 2800 万个标准箱做出了重要贡献。</p>
<p>编辑：唐诗华，艾米·莱恩</p>

广州港

<p>广州港已启动南沙五期工程的建设，旨在将其年集装箱处理能力提升至 3500 万 TEU。此次扩建将增加四个深水泊位，并增强港口接纳超大型船舶的能力。该项目配备了亚洲最大的拖吸式挖泥船 “君光”，将利用先进技术支持疏浚作业。此项发展预计将巩固广州作为国际航运中心的地位</p>

<p>(Yicai) May 18 -- Guangzhou Port has begun full-scale construction of the fifth phase of the Nansha Port area, a project designed to handle 6.7 million twenty-foot equivalent units annually and further expand the southern Chinese shipping hub’s capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）5 月 18 日——广州港已全面启动南沙港区第五期工程的建设，该项目设计年处理能力为 670 万个标准箱，进一步扩大了中国南方航运枢纽的能力。</p>
</div><p>Once completed, the Nansha Port area’s annual container handling capacity will increase to 35 million TEUs, placing it among the world’s largest single port areas by operational scale. The project will add four 200,000-ton deep-water container berths, along with several berths for inland waterway, coastal, and work vessels.</p>
<div class="lb-trans"><p>项目完成后，南沙港区的年集装箱处理能力将增加至 3500 万个标准箱，使其成为全球运营规模最大的单一港区之一。该项目将新增四个 20 万吨深水集装箱泊位，以及多个内河、沿海和作业船舶的泊位。</p>
</div><p>The expansion is expected to significantly improve Guangzhou’s ability to accommodate ultra-large vessels and strengthen ocean trunk-line services, helping the city develop into an international shipping hub, said Huang Bo, chairman of Guangzhou Port Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>扩建预计将显著提升广州对超大型船舶的接纳能力，并加强海洋干线服务，帮助该市发展成为国际航运枢纽，广州港集团董事长黄波表示。</p>
</div><p>After completion, the fifth phase project will operate alongside the Nansha Port area’s existing 20 deep-water container berths capable of handling 150,000-ton and 200,000-ton vessels, as well as four additional deep-water berths currently under construction at the port’s international general terminal.</p>
<div class="lb-trans"><p>项目完成后，第五期工程将与南沙港区现有的 20 个可处理 15 万吨和 20 万吨船舶的深水集装箱泊位共同运营，以及港口国际通用码头目前正在建设的四个额外深水泊位。</p>
</div><p><strong>Smart Dredging Technology Supports Major Capacity Expansion</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>智能疏浚技术支持重大能力扩展</strong></p>
</div><p>Construction of the project also marked the launch of the “Jun Guang,” a 35,000-cubic-meter trailing suction hopper dredger that is the largest of its kind in Asia. The vessel will support dredging operations for the port expansion project, Yicai learned at the groundbreaking ceremony.</p>
<div class="lb-trans"><p>该项目的建设也标志着 “君光” 号的启用，这是一艘 35000 立方米的拖吸式疏浚船，是亚洲最大的同类船舶。该船将支持港口扩建项目的疏浚作业，第一财经在奠基仪式上了解到。</p>
</div><p>The “Jun Guang” is equipped with the world’s first adjustable-angle high-pressure water jet system installed on both sides of the bow. Its rake head can dredge to depths of about 120 meters below the seabed, while excavated sediment can be transported as far as 12 kilometers away to designated disposal sites.</p>
<div class="lb-trans"><p>“君光” 号配备了全球首个可调角度高压水射流系统，安装在船首两侧。其铲头可以疏浚至海床下约 120 米的深度，而挖掘出的沉积物可以运输至距离指定处置场 12 公里的地方。</p>
</div><p>The vessel’s overall operational efficiency is more than 20 percent higher than that of traditional dredgers, according to information obtained by Yicai. Supported by an intelligent control system independently developed in China, the dredger can achieve fully automated dredging operations and maintain stable performance in force 8 wind and wave conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据第一财经获得的信息，该船的整体作业效率比传统疏浚船高出 20% 以上。在中国自主研发的智能控制系统的支持下，该疏浚船能够实现全自动疏浚作业，并在 8 级风浪条件下保持稳定性能。</p>
</div><p>Since the first phase of Nansha Port began operations in September 2004, the port area’s container throughput capacity has expanded by about one million TEUs annually, reaching 22 million TEUs in 2025. That contributed significantly to Guangzhou Port’s total container throughput exceeding 28 million TEUs last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>自南沙港第一期于 2004 年 9 月投入运营以来，港区的集装箱吞吐能力每年增加约 100 万个标准箱，预计到 2025 年将达到 2200 万个标准箱。这为广州港总集装箱吞吐量在去年超过 2800 万个标准箱做出了重要贡献。</p>
</div><p>Editors: Tang Shihua, Emmi Laine</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：唐诗华，艾米·莱恩</p>
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广州港启动南沙五期项目，旨在将产能提升至 3500 万标准箱