我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。广州港已启动南沙五期工程的建设，旨在将其年集装箱处理能力提升至 3500 万 TEU。此次扩建将增加四个深水泊位，并增强港口接纳超大型船舶的能力。该项目配备了亚洲最大的拖吸式挖泥船 “君光”，将利用先进技术支持疏浚作业。此项发展预计将巩固广州作为国际航运中心的地位
（第一财经）5 月 18 日——广州港已全面启动南沙港区第五期工程的建设，该项目设计年处理能力为 670 万个标准箱，进一步扩大了中国南方航运枢纽的能力。
项目完成后，南沙港区的年集装箱处理能力将增加至 3500 万个标准箱，使其成为全球运营规模最大的单一港区之一。该项目将新增四个 20 万吨深水集装箱泊位，以及多个内河、沿海和作业船舶的泊位。
扩建预计将显著提升广州对超大型船舶的接纳能力，并加强海洋干线服务，帮助该市发展成为国际航运枢纽，广州港集团董事长黄波表示。
项目完成后，第五期工程将与南沙港区现有的 20 个可处理 15 万吨和 20 万吨船舶的深水集装箱泊位共同运营，以及港口国际通用码头目前正在建设的四个额外深水泊位。
智能疏浚技术支持重大能力扩展
该项目的建设也标志着 “君光” 号的启用，这是一艘 35000 立方米的拖吸式疏浚船，是亚洲最大的同类船舶。该船将支持港口扩建项目的疏浚作业，第一财经在奠基仪式上了解到。
“君光” 号配备了全球首个可调角度高压水射流系统，安装在船首两侧。其铲头可以疏浚至海床下约 120 米的深度，而挖掘出的沉积物可以运输至距离指定处置场 12 公里的地方。
根据第一财经获得的信息，该船的整体作业效率比传统疏浚船高出 20% 以上。在中国自主研发的智能控制系统的支持下，该疏浚船能够实现全自动疏浚作业，并在 8 级风浪条件下保持稳定性能。
自南沙港第一期于 2004 年 9 月投入运营以来，港区的集装箱吞吐能力每年增加约 100 万个标准箱，预计到 2025 年将达到 2200 万个标准箱。这为广州港总集装箱吞吐量在去年超过 2800 万个标准箱做出了重要贡献。
编辑：唐诗华，艾米·莱恩