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title: "日本电产株式会社将退出电动轴业务"
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description: "Nidec 计划退出其在中国和欧洲的电动轴业务，解散与广汽集团和 Stellantis 的合资企业，原因是竞争激烈。首席执行官岸田光也将该行业形容为 “红海”。公司在该部门报告了显著的亏损，财政年度上半年总计达到 877 亿日元，这促使其战略转向结构性改革"
datetime: "2026-05-18T11:30:00.000Z"
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# 日本电产株式会社将退出电动轴业务

日本电产的电动轴业务主要由两个合资企业组成——一个与中国的广汽合作，另一个与欧洲的 Stellantis 合作。然而，在中国，日本电产现在开始减速。总裁兼首席执行官岸田光也在《日经亚洲》上表示：“我们希望退出已经成为红海的电动轴业务。”‘红海’ 一词指的是竞争激烈、行业饱和的市场。

据报道，日本电产已经与其中国合资伙伴广汽就退出事宜进行谈判。“尽管具体的方式尚未决定，但我们将解散这两个合资企业，” 岸田在《日经亚洲》上表示。尽管日本电产尚未与其欧洲合作伙伴 Stellantis 展开讨论，但这似乎只是时间问题。

中国合资企业广州日本电产汽车驱动系统有限公司总部位于广州，成立于 2019 年，51% 由日本电产持有，49% 由广汽的子公司广汽零部件持有。成立之初，双方表示初步重点将放在为广汽生产电动轴，但也旨在为第三方客户提供服务。电动机将由中国的工程师开发，同时利用广汽的采购能力。

在 2022 年底，Stellantis 通过改造其位于特雷梅里的工厂增加了法国的电动轴生产。在曾经是该集团最大柴油发动机工厂的地方，电动机的生产在三年半前开始，由日本电产的合资企业 Emotors 负责。根据当时的公告，到 2024 年，生产能力预计将超过每年 100 万台。

正如《日经亚洲》报道的那样，电动轴曾是公司创始人永森重信的旗舰项目。在此背景下，日本电产于 2014 年收购了一家专注于电子元件控制的本田子公司，并于 2019 年接管了 Omron 的汽车电子业务。根据《日经》的说法，现已明确的退出这一领域代表了 “向结构改革的战略转变”。该部门最近的损失相当可观：在当前财年的上半年（截至 9 月底），日本电产在电动轴业务中报告了 877 亿日元（约合 4.7 亿欧元）的损失。这包括对即将发生的合同损失和生产设施减值的准备金。

asia.nikkei.com

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