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title: "比亚迪的新刀片电池表现出色，但要拆解它可能会遇到困难"
type: "News"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/286823459.md"
description: "最近对比亚迪刀片电池的拆解显示出在可维护性方面的重大挑战，团队花费了 8 小时进行拆解，原因是广泛使用了结构胶粘剂。尽管电池的设计提高了效率和电池包密度，但也使得维修和回收变得复杂，增加了对电动车总拥有成本的担忧。拆解团队指出，这个电池包是他们遇到的最难拆解的，突显了集成电动车电池结构中更广泛的问题，这可能会影响维修成本和保险费率"
datetime: "2026-05-18T21:57:36.000Z"
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  - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/286823459.md)
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# 比亚迪的新刀片电池表现出色，但要拆解它可能会遇到困难

-   **一个团队最近拆解了比亚迪最新的刀片电池组。**
-   **拆解这个电池组花费了 8 个小时，并进行了深度冷冻循环，部分原因是使用了结构胶粘剂。**
-   **他们还提出了关于可维修性和回收利用的担忧。**

电动车最大的卖点之一是总拥有成本。确实，电动车可能有较高的前期成本和明显的贬值，但较少的运动部件通常意味着更少的维护。尽管如此，服务性仍然是一个主要问题，尤其是当电池组这样昂贵的部件成为关注焦点时。

最近，一个研究团队 拆解了比亚迪的一款尖端刀片电池。他们发现，这个重达 1261 磅的电池组拆解起来需要大量的时间和精力——这意味着需要磨削、切割、敲打，甚至将电池组冷冻，以便将其拆解到可维修的状态。

![比亚迪刀片电池 2.0 第二代](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

照片来源：比亚迪

新的 刀片电池本身 是一个真正巧妙的设计。比亚迪使用长而窄的电池单元作为结构元件，紧密堆叠。这使得汽车制造商能够实现更高的效率和电池组密度，这本身就是一个挑战，更不用说在一个 能够进行兆瓦充电速度的电池组 中。紧凑的包装解决方案在表面上非常有用，但像所有复杂的工程项目一样，最终总会有人需要决定权衡的地方。对于这个电池组来说，似乎服务性可能就是一个权衡点。

比亚迪和许多汽车制造商一样，将其电池组视为巨大的集成系统。电池单元——刀片电池组内的 170 个单元——变成模块，模块变成结构组件，结构组件则成为车辆本身的一部分。其他制造商今天也出于良好的理由追求类似的理念（减轻重量、提高刚性、降低制造复杂性），这些都有助于挤出电动车的每一英里。

权衡的代价是当出现问题时。

在 8 小时的拆解过程中，一个主要的障碍是用于组装电池组的结构胶粘剂的数量。这些胶粘剂（顾名思义）用于将组件固定在一起。它们在电池组内形成超强的粘合力，帮助内容物抵御各种环境条件，同时也增加了电池组的整体抗撞击性。这也是一种替代紧固件或其他增加重量的组件来将电池组粘合在一起的方法。反过来，胶粘剂也可能使电池组难以维修，这也是桑迪·门罗几年前提到的一个重要观点，当时 特斯拉将其结构电池组填充了粉红色泡沫。

在比亚迪的案例中，拆解报告发现这些结构胶粘剂在电池模块、母线、接触片甚至电线周围都有粘合。团队甚至将电池组在冷藏中冷冻了 40 小时，以试图使其变得更脆，以便拆解，但这并不足以使拆解变得容易。

想象一下，在发生碰撞后尝试修复这样的电池组，或者试图在独立维修店中恢复电池组中的单个失效单元。你可以很快看到，复杂性可能意味着昂贵的劳动力，使得维修电池组的成本非常高，或者如果电池只能被更换，保险费率可能会飙升。虽然当大多数现有电动车发生碰撞时，整个电池组会被更换，翻新工作在现场进行，然后再可能转售电池组。

中国汽车新闻网 表示，团队宣称比亚迪的电池组是他们迄今为止拆解的最难的电池组，他们已经拆解了超过 20 个不同的电池组。他们特别指出，集成电动车电池组结构给电动车的可维修性带来的更广泛挑战（尤其是因为他们无法安全地使用热或化学物质去除胶粘剂），以及在电池使用寿命结束时可能面临的回收挑战。

![Motor1.com INSIDER - logo](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg)

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这可能会成为未来几年内更有趣的电动车辩论之一。消费者希望更长的续航里程和更便宜的汽车，这意味着汽车制造商需要降低制造成本。整个行业可能会推动更高效的包装、降低成本和更密集的电池等技术，以实现这些目标。

似乎被忽视的困难部分是，当有人真正需要修理这些东西时。因为最终——无论是发生事故后，还是在保修期结束后，模块出现故障——都将需要对电池进行维修。

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