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title: "比亚迪首席科学家表示，9分钟闪充不会损害电池寿命"
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description: "比亚迪首席技术官孙华军表示，经过广泛测试，其全新的 9 分钟闪充技术不会损害电池寿命。该技术可在 9 分钟内将电量从 10% 快速充至 97%，即使在极端温度下也能高效运行。比亚迪计划到 2026 年在中国建设 20,000 个闪充站。尽管初期电池产能问题影响了交付量，但随着生产稳定，比亚迪预计销量将上升"
datetime: "2026-05-19T04:05:54.000Z"
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# 比亚迪首席科学家表示，9分钟闪充不会损害电池寿命

> -   “在将其转化为可大规模装车的技术之前，我们进行了大量的循环和可靠性测试。”
> -   为确保技术的可靠性，比亚迪进行了长期连续验证，包括 1,000 次完整闪充循环。

（2026 年 4 月北京车展上展示的在-33°C 环境下进行闪充的腾势 Z9GT。图片来源：CnEVPost）

比亚迪股份（HKEX: 1211）电池事业群首席技术官孙华军公开回应了关于闪充损害电池的质疑，坚持认为技术进步已经打破了传统的认知边界。

据周二发布的访谈实录，孙华军在北京车展期间接受当地媒体 36 氪采访时表示，每次充电速率的提升都会引发行业对耐久性的担忧，但比亚迪已通过创新的热管理和电化学系统解决了这一问题。

孙华军表示，虽然大电流充电不可避免地会产生更高的热量，但这并不意味着必然会导致磷酸铁锂（LFP）电池的结构损坏或安全风险。

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他表示，70 摄氏度曾被视为电池运行的危险上限，但随着材料科学和冷却技术的进步，这种观念应被新的研发成果所取代。

比亚迪于 3 月 5 日发布了第二代刀片电池和闪充技术，支持 1,500 千瓦的超高功率运行，可在短短 9 分钟内将车辆电池从 10% 快速充至 97%。

在极端低温环境下的性能也是此次技术升级的核心亮点，在零下 30 摄氏度时的充电效率仅比室温慢约三分钟。

在本月初闭幕的 2026 年北京车展上，比亚迪为该技术设立了大型专属展区。

本月早些时候，一位博主对比亚迪闪充进行的测试显示，充电过程中电芯温度升至 70 摄氏度，引发了对该技术的质疑。

孙华军在采访中表示，为确保技术的可靠性，比亚迪进行了长期连续验证，包括 1,000 次完整闪充循环，并模拟了极端工况下的长期衰减性能。

他说：“在将其转化为可大规模装车的技术之前，我们进行了大量的循环和可靠性测试。”

他补充道，70 摄氏度只是过去的认知边界，正如几年前行业认为磷酸铁锂（LFP）电池能承受的温度上限为 60 摄氏度一样。

孙华军表示：“我们不能简单地用过去的经验、习惯和惯性思维来看待新技术。” 他指出，人们应通过创新不断突破物理极限。

比亚迪计划到 2026 年底在中国建设 20,000 个闪充站，力争实现 90% 城市区域 5 公里覆盖的目标。

孙华军表示，闪充技术大幅提高了行业门槛，只有在电化学研究和系统工程能力方面有深厚积累的公司，才能实现 10 分钟内充满电池的能力。

自 3 月初以来，比亚迪已更新大量车型以切换至最新的闪充平台，其中包括昨天推出的腾势 N9 闪充版。

值得注意的是，这一过渡导致了短期的电池产能问题，拖累了交付量。

比亚迪董事长兼总裁王传福上周表示，随着电池供应改善，整体交付量预计将增加。

比亚迪预计随着电池产能提升，月度销量将攀升

比亚迪董事长王传福表示，由于几款关键车型进入爬坡阶段，目前电池产能紧张。

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