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title: "Zelos 希望通过在中东和东南亚部署自动驾驶货车车队来实现盈利"
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description: "Zelos Technology 旨在将其机器人货车车队扩展到东南亚和中东地区，在这些地区的收入可能是中国的两倍。联合创始人 Sean Zhang 强调了人工智能能力对竞争力的重要性。该公司最近与菜鸟的自动驾驶汽车部门合并，正在准备在香港进行首次公开募股，以筹集 6 亿美元。Zhang 预计到年底将实现盈利，并预计在五年内，机器人货车将在中国的物流配送车辆中占据主导地位"
datetime: "2026-05-25T01:02:52.000Z"
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# Zelos 希望通过在中东和东南亚部署自动驾驶货车车队来实现盈利

根据自动驾驶领导者 Zelos Technology 的说法，中国的机器人货车在东南亚和中东的收入可能是国内市场的两倍，因此海外扩张对盈利能力至关重要。该公司声称自 2021 年在苏州成立以来，已建立了全球最大的机器人货车车队，但扩大国际业务是生存的关键，Zelos 的联合创始人、首席运营官兼全球业务负责人 Sean Zhang Xuchen 表示。他说：“最终，竞争力的关键在于人工智能的能力。” 他补充说，公司已将自己定位为人工智能解决方案提供商，而非车辆运营商。中国的机器人货车行业已进入整合期，标志是 Zelos 与菜鸟的自动驾驶车辆部门在 1 月合并，形成了一个价值 20 亿美元的自动化配送巨头。控股菜鸟的阿里巴巴集团拥有《南华早报》。此外，传统汽车制造商如长安汽车和广州汽车集团正在与机器人货车初创公司合作，而吉利的 Farizon 部门也推出了机器人货车型号。尽管机器人货车在东南亚和中东的收费低于欧洲和美国，但这两个市场仍然是 Zelos 的主要市场。Zhang 表示，这两个新兴市场的收入总和是中国大陆的两倍，推动毛利率超过 50%。在追求商业化自动驾驶技术的过程中，机器人货车在过去两年开始出现，物流应用被视为能够在限制区域内处理所有驾驶任务而无需人类干预的四级（L4）车辆的最可行解决方案。机器人货车市场由中国企业主导，除了 Zelos 和菜鸟，Neolix 和 Rino.ai 也是其他主要参与者。Zhang 告诉《南华早报》，海外扩张和净利润 “是同一件事”。他说，Zelos 在中国的单位盈利已经实现，而在研发上的投资仍然很重。然而，Zhang 表示，印度相对较低的劳动力成本和欧洲严格的合规要求意味着这两个市场在短期内不是 Zelos 的目标。但他补充说，公司正在为大约五年后进入欧洲做准备。Zhang 表示，中国在汽车产业供应链的优势将有助于 Zelos 的海外扩张，使其在全球市场上获得成本优势。除了提供更高的利润率，Zhang 表示，海外市场的更广泛采用将帮助 Zelos 以低成本收集数据，这些数据可以反馈到公司的人工智能模型中，以更新其系统。此外，与菜鸟的无人驾驶物流部门的交易将增强 Zelos 的研发资源，加速实现净利润的路径。合并后，Zelos 的车队规模超过 20,000 辆，成为全球最大的，提升了其在中国的市场份额超过 75%。Zhang 预计，机器人货车将在五年内占中国所有物流配送车辆的 50%，比海外市场更早。Zelos 正在为在香港进行首次公开募股（IPO）做准备，目标筹集约 6 亿美元。Zhang 估计 Zelos 将在今年年底前实现盈利。但 Zhang 表示，IPO 并不是 “目的”，而是他的目标是提供自动驾驶出行解决方案。“没有人能预测 50 年后会发生什么。但无论城市如何变化，我都在收集最新的数据 \[以寻找最终解决方案\]，” 他说。

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