Arbe Robotics 发布 2026 年第一季度财报：完整的收益电话会议记录

Arbe Robotics（纳斯达克： ARBE）于周四公布了 2026 年第一季度财务业绩。以下是公司第一季度财报电话会议的文字记录。

本次文字记录由 Benzinga APIs 提供。如需实时访问我们的完整目录，请访问 https://www.benzinga.com/apis/ 进行咨询。

访问完整电话会议请点击 https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=ywDGGTq9

摘要

Arbe Robotics 报告 2026 年第一季度收入为 50 万美元，较 2025 年第一季度的 40 万美元有所增长，截至 2026 年 3 月 31 日，积压订单为 100 万美元。

该公司正从一个以芯片为中心的汽车公司转型为完整雷达解决方案的供应商，扩展到中国和 Robotaxi 等市场，并提供端到端的雷达系统。

Arbe Robotics 筹集了 1850 万美元的毛收入以支持其增长阶段，尽管 2026 年第一季度净亏损为 940 万美元，但其现金及现金等价物为 5360 万美元。

公司重申其 2026 年的指导目标为 400 万至 600 万美元的收入，以及 2800 万至 3100 万美元的调整后 EBITDA 亏损。

管理层强调了与 Nvidia 的战略合作伙伴关系以及在国防和人工智能应用领域的扩展，使 Arbe Robotics 能够在下一波自主驾驶和人工智能中提供重要价值。

完整文字记录

操作员

大家好，欢迎参加 RB Robotics 2020 年第一季度业绩电话会议。所有参与者将处于仅听模式。如需协助，请按星号键后跟零来通知会议专员。今天的演示结束后，将有机会提问。如需提问，请在触摸电话上按星号键再按一次。如果您想撤回问题，请按星号键再按两次。请注意，今天的活动正在录音。现在我将会议交给 EK 投资者关系的 Kenny Green 先生。Green 先生，请继续。

Ram Mahness（首席执行官）

谢谢大家。大家好，欢迎参加我们的电话会议，讨论 2026 年第一季度的业绩。在我们开始之前，我想提醒各位听众，本次电话会议中提供的某些信息可能包含前瞻性声明，今天财报发布中概述的安全港声明同样适用于本次会议。如果您尚未收到发布的副本，请在公司网站的投资者关系部分查看。今天我们有幸邀请到 Arbe Robotics 的首席执行官 Ram Mahness，他将首先进行业务和战略更新；联合创始人兼总裁 Kobi Marenko 将提供对 Arbe Robotics 长期方向的看法；首席财务官 Karin Pinto Furman 将回顾财务情况。在管理层的正式发言之后，我们将开放问答环节。接下来，我将把电话交给 Ram。Ram，请开始。谢谢 Kenny，大家早上好，感谢大家加入我们回顾 Arbe 2026 年第一季度业绩。我在四月份担任首席执行官，我看到 Arbe Robotics 有着巨大的潜力。在第一季度，我们在年初设定的战略上取得了强劲的进展和加速。今天我将重点介绍我们在主要领域取得的进展。Arbe 正在从一家专注于芯片组的汽车公司，转变为提供完整雷达解决方案的供应商，涵盖汽车领域，并逐渐扩展到相关市场。本季度我们达成了几个商业里程碑，反映了这一转变。我们开始通过我们的一级供应商向中国发货芯片。我们收到了来自机器人出租车客户的订单。我们还收到了与全球汽车制造商和领先出行公司的数据收集项目的订单。接下来，我将深入探讨这些领域，首先是汽车领域。让我们从中国开始，这是全球发展最快的汽车市场。在本季度，我们向 Hywan 发运了首批芯片组。这些芯片组支持 48x48 通道雷达的生产，这是我们在 12 月宣布的项目，Hywan 正在为一家中国汽车制造商开发四级自动驾驶解决方案。同时，Hirain 也在基于我们的芯片组开发新的雷达，配置为 24x12 通道，设计为一种更低成本的系统，可以被更广泛的车辆使用。这种配置补充了其现有的基于我们芯片组的高端 48x48 雷达系统。凭借我们的技术，Hirain 正在成为中国关键的雷达平台参与者。它可以为 OEM 提供从中国现有的高端雷达系统到全 2K 超高分辨率性能的路径。2025 年，中国售出了 3440 万辆汽车，地方一级供应商 RB Gang 直接进入了全球最大、发展最快的二级和三级部署市场。转向移动出租车，我们收到了来自全球机器人出租车公司的 Fenix 雷达系统的订单。这些系统支持四级自动驾驶和 360 度感知。这清楚地表明，我们的高分辨率雷达提供了四级所需的性能和覆盖范围。更广泛地说，我们看到对我们汽车芯片组的强烈和不断增长的兴趣。我们正在与全球汽车制造商和领先出行公司参与数据收集项目。我们在与特定的中国和欧洲汽车制造商的高级筛选过程中取得了进展。这些评估越来越关注摄像头和激光雷达不足之处，以及成像雷达成为关键传感器的具体应用场景。这进一步增强了行业对我们雷达技术作为自动驾驶项目核心传感平台的兴趣。这种兴趣伴随着汽车市场的重要转变。最近，几家领先的 OEM 重新审视了他们的三级项目。我们并不认为这是对自动驾驶眼睛的拒绝，而是回归自动驾驶的正确基础的重置。第一代三级系统存在明显的局限性。它们是地理围栏，有些在速度上有限制，有些仅限于良好天气，许多从未实现商业部署。除了算法的成熟度，我们认为另一个主要原因与传感器的性能有关，特别是成像雷达未能提供所需的性能。根据我们与许多 OEM 的讨论，汽车制造商现在正在积极寻找下一代自动驾驶平台，并寻找能够支持杠杆使用案例的传感器。这正是我们的高分辨率雷达旨在填补的空白。我们还想了解驾驶员对自动驾驶眼睛的期望。对 1000 名来自美国、欧洲和亚洲的人的调查结果传达了一个明确的信息，显示驾驶员愿意为完全操作的三级和四级自动驾驶支付费用，愿意更换他们的汽车甚至品牌。消费者已经准备好接受自动驾驶眼睛，但前提是安全、平稳和可靠。这正是 Arbe 的超高分辨率雷达所具备的能力。欢迎访问我们的网站以了解更多关于这项调查的信息。在转向汽车之外之前，让我简要谈谈物理 AI，因为它正成为我们技术发挥作用的核心。我们看到 AI 和机器学习的革命正在引入新一代算法。这些算法，特别是视觉语言行动模型，正在改变智能系统如何感知、理解和与物理世界互动。在汽车领域，它推动了三级和四级能力的突破性进展，而在汽车之外，它为机器人、物流和其他自动化系统开辟了广泛的机会。这些物理 AI 系统的效果取决于它们接收到的真实世界数据，尤其是在安全关键的环境中，如车辆。这正是我们的最佳契合点。我们的雷达提供密集的感知、长距离、低延迟和在各种天气条件下的一致性能。这正是 AI 驱动的自动驾驶所需的机器可理解输入。在本季度，Nvidia 宣布扩大其全球 Drive Hyperion 生态系统，以加速实现完全自动驾驶，并将 AAVE 列为其平台的一部分。我们与 Nvidia 在基于雷达的自由空间映射和 AI 驱动的汽车能力方面的持续合作就是我们如何将 AAVE 置于这一重大转变中心的一个例子。现在让我们看看汽车之外，我们的技术正在开辟有意义的新机会。第一个重要的发展是 ABE 开始销售完整的端到端雷达系统，除了销售芯片组。这使我们能够进入消费者希望获得完整雷达解决方案的市场，并且销售周期更短。我们已经开始向国防、国土安全、运输应用、周界安全、物理 AI 和其他多个应用领域的参与者发货这些系统。为此，我们还建立了专门的生产线以扩大系统制造规模。综合来看，这些里程碑表明，我们在汽车雷达领域的领导地位可以扩展到感知关键市场。我们正在扩大我们的影响力，拓宽我们的机会，并显著增加我们的总可寻址市场。接下来，我将把电话交给我们的总裁兼联合创始人 Kobi Marengo。

科比·马伦戈

谢谢你，Ron，大家早上好。作为新任总裁，我的重点是 Arbe Robotics 的长期战略、我们的战略合作伙伴关系以及指导投资，以加速 AAWE 的下一个增长和商业化阶段。在第一季度，我们增强了资产负债表，并完成了一项承销的注册直接发行，筹集了 1850 万美元的总收入。这为我们提供了财务灵活性，以投资于 Arbe Robotics 当前的快速增长阶段。让我充满信心的是这一季度所展示的情况。Arbe Robotics 的技术平台更为广泛，可以专注于多个最终市场以及汽车市场。我们为汽车制造的超高分辨率雷达现在开始被更广泛地采用。我们看到在国土安全和智能基础设施方面的兴趣和潜力增加，并且在某些情况下已经开始进行初步系统销售，正如 RAM 已经提到的。最后，物理人工智能的兴起以及 OEM 对更好自主解决方案的需求直接契合了我们的优势。高清晰度、长距离、全条件环境感知。RAM 最近担任首席执行官，专注于强有力的执行、深厚的产品知识和必要的商业理解。这将使 Arbe 从今天的状态发展成为一个跨多个市场的规模化雷达系统公司。我与 RAM 多年来密切合作，对他的能力以及整个团队将 AURBE 带入下一个阶段充满信心。我对 Arbe Robotics 在未来几个季度和几年中的潜力感到比以往任何时候都更加兴奋。接下来，我将把电话转给 Corinne 来回顾财务情况。

卡琳·平托·弗曼

谢谢你，Kobi，大家好。让我更详细地回顾一下 2026 年第一季度的财务结果。2026 年第一季度的收入总计为 50 万美元，而 2025 年第一季度为 40 万美元。截至 2026 年 3 月 31 日，订单积压为 100 万美元。2026 年第一季度的毛利润为负 10 万美元，而去年同期为负 30 万美元。关于运营费用，2026 年第一季度的总运营费用为 1120 万美元，低于 2025 年第一季度的 1300 万美元。运营费用的减少主要是由于股权激励费用的降低，反映了早期授予的股票现在已完全归属，以及去年的奖励结构为一半现金和一半股权。费用的减少还与 2025 年第一季度的支出减少有关，因为我们在向产品化推进。运营费用的减少部分被美元贬值所抵消，主要是对以色列新谢克尔的贬值，以及在一定程度上与基于劳动的准备金和绩效提升相关。2026 年第一季度的运营亏损为 1130 万美元，而 2025 年第一季度的运营亏损为 1340 万美元。如之前所述，在本季度我们实施了成本削减措施，预计将使我们的持续运营费用减少约 15%，全面影响预计将在第二季度开始生效。调整后的 EBITDA（非 GAAP 测量，不包括非现金股权激励费用和非经常性项目）在 2026 年第一季度为亏损 990 万美元，而 2025 年第一季度为亏损 970 万美元。我们认为这一非 GAAP 测量在管理评估现金使用和规划、评估未来现金需求方面非常重要。2026 年第一季度的净亏损为 940 万美元，而 2025 年第一季度的净亏损为 1300 万美元。2026 年第一季度的净亏损包括 190 万美元的财务收入，而 2025 年第一季度则为 50 万美元的财务费用。截至 2026 年 3 月 31 日，Arbe 持有 5360 万美元的现金及现金等价物和短期银行存款。关于我们的前景，我们重申了在 2 月 26 日提供的 2026 年指导。我们继续预计全年收入在 400 万到 600 万美元之间，调整后的 EBITDA 亏损在 2800 万到 3100 万美元之间。现在我们很高兴回答您的问题。

操作员

谢谢你，操作员。我们现在将开始问答环节。如需提问，请按电话键盘上的星号再加一。如果您想退出，请按星号再加二。再次提醒，如果您有问题，请按星号再加一，我们的第一个提问来自 Canaccord Genuity 的乔治·吉安阿尔库斯。请继续。

乔治·吉安阿尔库斯（Canaccord Genuity 分析师）

大家好，谢谢你们回答我的问题。我想知道你们能否详细说明一下在国防相关应用、无人机等方面所看到的进展。谢谢。

拉姆·马赫内斯（首席执行官）

谢谢你，George，提出这个问题。基本上，在防御方面，我们的雷达可以有几个应用。第一个与我们的汽车应用并没有太大不同。它是自动驾驶车辆，无论是供应卡车还是装甲车，它们都希望安全驾驶，尤其是在满是灰尘、雨水、雾霭的越野环境中，而雷达是应对这些主要问题的最佳传感器。为此，我们已经有一个客户，美国军方，向我们购买了数百个单位，我们相信还会收到另一个订单。第二个应用是防御，保护周边区域。无论是防止试图进入我们想要保护的区域的人，还是可以攻击或投放物资或毒品到这些区域的无人机。我们确实认为这是我们的雷达可以提供的应用。此外，我想说这两个是我们正在进行的主要项目，但还有一些其他较小的应用，尤其是我们的雷达可以帮助的。如果一年前我们甚至没有考虑这些市场，今天我们正专注于此，并努力与所有领先的防务行业大牌以及新兴玩家进行业务开发。此外，这个市场正在经历真正的转型。十年前在市场上的参与者，如洛克希德·马丁，也在发生变化，同时也有新的参与者正在夺取他们的市场份额，我们正在努力与老牌和新兴玩家合作，提供我们的解决方案。

George Gianarcus（Canaccord Genuity 的分析师）

谢谢。也许作为后续问题，你显然提到了英伟达的参考设计。我想知道这些对话是怎样的。你们与 OEM 和其他合作伙伴在部署你们的成像雷达与英伟达的合作方面，取得了多少额外的进展，或者这些对话有何变化？

Ram Mahness（首席执行官）

谢谢。是的，我认为这个问题与谁是能够将自动驾驶车辆软件堆栈推向市场的参与者有很大关系。因为最终，自动驾驶完全依赖于软件、算法和机器学习。毫无疑问，英伟达是目前市场上最顶尖的参与者。因此，从所有 OEM 的角度来看，这一点非常重要，无论他们是否选择了英伟达，我认为他们都在关注行业动态，以及谁有潜力将自动驾驶车辆堆栈推向终点，并真正为消费者提供可靠和可持续的解决方案。因此，最终你希望早上上车安全地开车去上班，让车为你驾驶，这样你就可以做其他事情，利用汽车的自动驾驶功能来节省时间。目前正在进行一场竞争，许多参与者都在朝这个方向努力，英伟达无疑是其中最强大的参与者。因此，了解英伟达平台和英伟达自动驾驶车辆堆栈的动态对每个人来说都非常重要。当然，还有其他参与者，一些 OEM 也在尝试构建自己的自有堆栈。这些参与者也存在。但每个人都在关注其他人的动态，目前在这方面确实存在明显的竞争。我认为，看到我们最近在算法层面上取得的进展，以及我们在深度学习和人工智能日常生活中看到的突破是非常重要的。这也与自动驾驶车辆软件相关。我们将很快看到这一点进入市场，首先是在中国，然后向西方世界推进。非常感谢。

操作员

谢谢。提醒一下，如果您想提问，请按星号，然后按 1。我们的下一个问题来自 Amurex 的 Casey Ryan。请继续。

Casey Ryan（Amurex 的分析师）

大家好，晚上好。感谢你们的精彩更新。我有几个问题。你能描述一下吗？听起来你们有多个机器人出租车的机会。这些机会是区域性的倾斜，还是全球性的，意味着北美、欧洲、中国，还是集中在一个地区？

Ram Mahness（首席执行官）

我们目前看到的机会主要来自北美和中国。因此，主要市场是北美和中国。

Casey Ryan（Amurex 的分析师）

好的，这太棒了。当你谈到提供完整的雷达系统与芯片组时，你能谈谈这两者之间的收入差异或定价差异吗？你知道的，我们在考虑这两种产品的单位增长时。

Ram Mahness（首席执行官）

是的。如果我们来看一下，有几个因素影响平均单价（AUP）的变化和显著增加。当我们具体谈到非汽车、非私人汽车时，有两个因素。一个是我们销售的是完整的系统，而不仅仅是芯片组，这显然会推动平均单价的上升；但同时，销量也要低得多。因此，当我们与 OEM 合作进行三级项目时，销量确实很高。但在这种情况下，谈判能力和规模经济会使平均单价（AUP）下降。当你谈到这些项目时，比如机器人出租车、机器人卡车、商用车辆、国防应用，一方面销量显著较低，但平均单价（AUP）显著较高，因为在汽车行业中没有达到那种规模经济。因此，我们在雷达或完整系统的业务中看到的平均单价（AUP）显著高于汽车芯片组。好的，然后，您认为从长远来看，这两个产品线的毛利率是相似的，还是您认为完整的雷达系统的毛利率可能会较低？是的。通常来说，如果你看中型项目的系统，毛利率会比芯片组稍低。这是可以预期的。因为当我们为芯片组收费时，我们是为我们所做的差异化收费。好的。当你为系统收费时，你也要为机械、被动或其他组件收费。因此，当你仅仅看毛利率时，虽然每个系统的美元利润显著更高。是的。好的。当你从百分比来看时，是的，较低；但当你看绝对美元价值时，是更高的。当然值得一提的是，系统和芯片组之间的销量差异显著。

凯西·瑞安（Amurex 分析师）

是的，明白了。这太棒了。然后我最后还有一个问题，也许是关于积压订单的，卡琳，我们应该把它视为大约 12 个月的积压订单数字，还是更短或更长？

卡琳·平托·弗曼

不，这是 12 个月，没错。

凯西·瑞安（Amurex 分析师）

哦，好的，太好了。谢谢。还有，可能为了我自己澄清一下，那 100 万，合理的想法是会在 26 年内消耗，还是说你是说从第一季度末算起大约 12 个月？

卡琳·平托·弗曼

这是从 2026 年末算起的 12 个月，但我假设所有的订单都会在 26 年内完成，尽管如何。

凯西·瑞安（Amurex 分析师）

哦，好的，完美。明白了。谢谢。这是一个非常积极的更新。我会退出队列，让其他人提问。

卡琳·平托·弗曼

谢谢。

操作员

谢谢。接下来的问题来自于马克西姆集团的马修·吉连科。请继续。

马修·吉连科（马克西姆集团分析师）

嘿，谢谢你回答我的问题。我很好奇建立雷达全生产线的成本是多少，考虑到你们目前的产能，你们认为这足以满足国防和人工智能应用的需求吗？还是说你们预计需要随着时间的推移增加产能？

拉姆·马赫尼斯（首席执行官）

我们建立了生产线以满足当前所需的产能，我们假设每月需要数百个系统，每年需要数千个系统。投资并不那么剧烈，预计在几十万美元的低端，不会超过这个。而且我们有能力随着时间的推移和需求的增长来增加产能。在接下来的几个季度中，我们也开始与一些合同制造商讨论进一步扩展这条生产线。非常好，谢谢。谢谢。这就结束了我们今天的问答环节。我想把会议交还给首席执行官马赫尼斯先生，进行任何结束语。代表 Arbe 的整个管理团队，我想感谢我们的股东对我们业务的持续关注和长期支持。本季度标志着 Arbe 新篇章的开始，这一篇章专注于将我们的技术领导力转化为多个市场的商业规模。我们有了第一个系统级订单，机器人出租车的吸引力在增长，并通过招聘和在下一波自主和物理人工智能的中心明确定位，扩展中国市场机会。基于这一切，我们相信 Arbe 能够提供有意义的价值。我们期待在下个季度向您更新我们的进展，我个人期待担任首席执行官的角色，将 Arbe 带到下一个发展阶段。至此，我们结束了通话。祝您有美好的一天。

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