--- title: "航空公司首席执行官为需求进行辩护，因燃料成本对消费者造成影响" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/287978826.md" description: "美国航空和联合航空的首席执行官们坚称，尽管燃料成本上升和消费者信心下降，旅行需求依然强劲。美国航空预计 2026 年的盈利能力将与 2025 年相似，而联合航空则预计明年的利润率将达到两位数。两家航空公司都在专注于高端产品，以应对燃料价格带来的压力，美国航空强调有机增长和机队升级，而非并购" datetime: "2026-05-28T22:23:25.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/287978826.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/287978826.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/287978826.md) --- # 航空公司首席执行官为需求进行辩护，因燃料成本对消费者造成影响 美国航空公司正在告诉投资者，尽管更高的航空燃油成本推高了票价，并且美国消费者信心有所减弱，但旅行需求依然强劲。首席执行官罗伯特·艾索姆表示，旅客仍然希望飞行，国内航线、国际航线和高端产品的需求保持稳定。对投资者来说，关键点在于美国航空仍然预计 2026 年的盈利能力将与 2025 年相似，尽管航空公司在 2025 年报告的调整后净收入（不包括特殊项目）为 2.37 亿美元，但燃油账单却大幅增加。 联合航空公司也传达了类似的观点。首席执行官斯科特·柯比表示，需求环境相当强劲，并指出价格调整已经发生，同时他对明年的双位数利润率感到乐观。尽管如此，消费者信心指数下降了 0.7 点至 93.1，伊朗战争导致的价格上涨给家庭，尤其是面临近期燃油成本激增的低收入消费者带来了更多压力。 对于投资者来说，这种分化可能变得越来越重要：全服务航空公司正在迎合高端需求，而低成本航空公司则面临来自燃油成本上升的更大压力。美国航空计划通过机队升级和新飞机为高付费客户增加更多高端座位，而艾索姆表示，航空公司专注于有机增长而非收购。他表示，美国航空可能会在收购飞机或登机口等资产时采取机会主义，但再次对与联合航空的合并表示反对，称这样的交易将被几乎所有观察者视为反竞争。 ### 相关股票 - [AAL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/AAL.US.md) - [UAL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/UAL.US.md) - [AIRL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/AIRL.US.md) - [AALG.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/AALG.US.md) - [JETS.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/JETS.US.md) - [IYT.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/IYT.US.md) - [XTN.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/XTN.US.md) ## 相关资讯与研究 - [美国航空拒绝合并提议后，联合航空 CEO 看淡航空业并购浪潮](https://longbridge.com/zh-CN/news/289068207.md) - [美国航空因燃油成本高企暂停多条加州航线](https://longbridge.com/zh-CN/news/288619498.md) - [美航宣布调整夏季部分国内航线](https://longbridge.com/zh-CN/news/288862452.md) - [达美航空新总裁欲拓展跨太平洋航线 挑战美联航地位](https://longbridge.com/zh-CN/news/288977737.md) - [美国廉价航空公司 Breeze Airways 计划于 2027 年上市](https://longbridge.com/zh-CN/news/288939198.md)