出租车行业担心，由于司机准备转向网约车，可能有 10% 的出租车将被淘汰

香港的出租车行业警告称，随着牌照价值的暴跌，市内 10% 的出租车车主可能很快会违约车辆抵押贷款，许多司机转向新的打车服务模式，届时将发放 10,000 个许可证。根据香港出租车交易所的数据，出租车牌照的市场价值在过去二十年中大幅下跌，从 2009 年的历史高点 766 万港元（约合 970,163 美元）降至今年 5 月的城市红色出租车 262 万港元和新界绿色出租车 145 万港元。去年 7 月，红色出租车的牌照价值创下 199 万港元的历史低点，绿色出租车为 125 万港元，此时正值政府推进打车服务监管制度的背景下。香港出租车及公共小巴协会主席周国强估计，约有 1,800 辆出租车将在车主未能按时还款的情况下被银行收回。他在当局决定设定打车许可证数量上限为 10,000 辆后发出警告，这标志着他们在建立该服务监管框架方面迈出了重要一步。他表示，出租车牌照的价值多年来大幅贬值，而现在打车公司可以推出 10,000 个服务许可证，司机每天可以工作 10 小时，而过去仅为 2 小时。周国强说：“许多出租车司机可能会转为全职打车司机，出租车车主可能会停止支付抵押贷款。许多人对行业的未来感到绝望。” 他还指出，由于针对 60 岁及以上人士的 “2 港元平价或 80% 折扣” 优惠票价，出租车正在失去乘客给公共交通。出租车经销商及车主协会名誉主席吴君诚也表达了类似观点，称政府应对 “瘫痪” 的出租车行业公平对待，并提供出路以维持其运营。他表示：“目前，街上大约有 400 到 500 辆出租车空置，约 10% 的出租车无法维持运营。政府应分批推出打车许可证，例如每次几千个，以观察市场的吸收情况。” 他说：“如果出租车司机因打车许可证的发放而无法开展业务，任何事情都有可能发生，包括车主停止车辆抵押贷款的支付。” 前立法会议员田北辰估计，城市中约有 11,000 辆出租车已经在优步平台上运营，其中一些每月额外收入可达 10,000 港元（约合 1,300 美元）。根据该公司最新的数据，到 2021 年，香港注册的优步和优步出租车司机超过 216,000 名。该市目前有 46,000 名出租车司机。与公司的常规服务类似，优步出租车允许乘客直接以预先确定的价格预订乘车，而不是使用计价器。除了在香港运营超过十年的美国优步外，许多出租车司机也转向进入市场的其他打车服务运营商，如新加坡的 Tada 和中国大陆的滴滴出行和高德地图。高德地图由阿里巴巴集团控股运营，后者是《南华早报》的拥有者。去年，行业领袖呼吁政府以每个 500 万港元（约合 637,100 美元）的价格回购出租车牌照，认为由于优步和其他打车平台的崛起，牌照价值持续贬值，给车主造成了重大潜在财务损失。但行政长官李家超表示，政府在使用公共资金时必须非常谨慎，并补充说，出租车牌照为该行业提供了独占特权，例如进入出租车站，使运营商在这一模式下长期获利。经济学家李小波表示，出租车牌照价值的贬值源于打车选择的增加和由于服务标准低导致的出租车需求下降。“除非出租车行业协调一致，以客户为导向并提高服务标准，否则牌照价值将保持在低水平。这是投资价值的崩溃。” 优步早前提议发放 30,000 个许可证，与在该平台上工作的司机数量相同，警告称限制在 10,000 到 15,000 个可能会使预订价格上涨 70%，车辆的等待时间可能会翻倍。滴滴出行在周六表示支持政府对打车服务的谨慎态度，但呼吁当局持续监测市场供需动态、乘客等待时间和服务覆盖范围，并随时间审查许可证分配。Tada 早前将 10,000 个许可证的上限描述为积极的一步，但表示牌照分配应随着市场需求的变化而不断演变。《南华早报》已联系高德地图以获取评论。