车载 Mini LED 搭载量指数级增长 聚飞光电车规 LED 龙头优势凸显

近日，行家说 Research 发布最新调研数据显示，2025 年搭载 Mini LED 技术的车型销量已突破百万大关，达到 100.1 万辆，而 2022 年这一数值仅为 6.4 万辆，行业规模呈指数级跃升态势。

随着新能源汽车智能化竞赛进入下半场，车载 LED 作为智能座舱人机交互的核心端口，正迎来由 Mini LED 主导的迭代浪潮。作为国内背光 LED 龙头企业，聚飞光电（300303.SZ）凭借全球前十车用 LED 厂商的领先地位与技术储备，有望成为这一增长赛道的核心受益者。

智能需求催化 车载 Mini LED 加速渗透

当前，智能化转型持续重塑汽车产业生态，升级智能座舱成为车企构建差异化竞争力的重要方向，车载屏幕也朝着大屏化、多屏化、高清化方向持续发展。Mini LED 背光技术凭借高对比度、高可靠性、分区精细调光、无烧屏风险等特点，各项性能契合严苛的车规标准，且成本控制更具优势，成为车企平衡性能与成本的主流选择。

在车灯领域，智能交互车灯、沉浸式氛围灯等新型应用场景进一步催生 Mini LED 需求，例如 ISD 智能交互尾灯依托车距提醒、自定义图文、动态交互、游戏互动等个性化功能，已成为高端汽车市场新风尚。基于此，当前智能网联汽车 LED 单车用量已从传统燃油车的 30-50 颗大幅提升至 80-150 颗，部分豪华车型超过 200 颗，为 LED 企业提供广阔市场空间。

值得注意的是，车载 LED 产品因车规级认证标准严格、验证周期较长以及技术和可靠性要求较高，准入门槛相对较高，毛利率普遍高于传统消费电子 LED。智信中科相关数据指出，车规级 Mini LED 背光模组单线产能因技术路径、生产工艺及自动化水平不同存在差异，行业整体盈利空间可观。

而随着供应链技术不断成熟，Mini LED 已从早期高端豪华车型，逐步下沉至 20 万至 45 万元主流乘用车市场，并向中低端车型加速渗透，未来有望进一步拓展至曲面屏、贯穿屏、AR-HUD 等多元车载场景，市场增长路径日益清晰。

深耕车规 LED 龙头壁垒稳固

聚飞光电是国内较早布局车规级 LED 封装的企业，在该领域深耕超 13 年，已搭建起覆盖车载仪表、导航、HUD、内饰氛围灯、车用远近光灯、转向灯、智能驾驶专用光源等全品类产品矩阵，稳居全球车用 LED 厂商前十。

公司全系列车用 LED 产品均通过严苛的 AEC-Q104 车规认证，车用显示业务与法雷奥、马瑞利、佛瑞亚、Aumovio 等国际头部 Tier1 供应商建立稳定合作，车用照明产品进入日本丰田、一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、小米汽车、蔚来乐道、零跑汽车、华域视觉、星宇车灯、三立车灯等主机客户和 Tier1 客户供应链。

依托技术积淀，公司率先实现车规级 Mini LED 技术商业化量产。其为长安启源 E07 打造的 Mini COB 星环式智慧全彩交互屏，是 Mini LED 直显技术在量产乘用车的首创案例；为智己 LS6 打造的 ISC 流光叠影交互尾灯，以灯语实现个性化表达，成为市场热门话题；为极氪 009 供应的 43 英寸 Mini LED 云端智慧屏，是当前全球面积最大的车载 16:9 屏幕。

目前，聚飞光电车载智能交互屏产品已落地上汽智己、广汽传祺、广汽埃安、奇瑞捷途、长安汽车等多个车企的 ISD 项目，市场份额稳步提升。在此基础上，公司持续布局超薄 Mini COB 车标灯、汽车玻璃氛围应用、ADB 像素车灯、车用红外产品等前沿方向，丰富产品矩阵。

研发投入持续加码为业务增长提供核心支撑。2025 全年，公司累计研发投入 2.02 亿元，占营业收入的比重达 5.86%；截至 2025 年末累计申请专利 820 余项，其中发明专利占比超 50%，旗下共有国家级企业技术中心 1 项、省级企业技术中心 2 项、省级工程技术研发中心 3 项。

针对当前行业单纯的产能配套无法满足高阶车规需求的现状，聚飞光电与下游客户开展技术共研，与小米集团成立联合创新实验室，专注新型背光、车用 LED 等方案研发，将客户需求嵌入研发生产全流程，实现全链路协同优化。

分析人士指出，在车用 Mini LED 渗透率持续攀升、政策以旧换新补贴逐步落地、国产新能源汽车出海进程加快等趋势催化之下，聚飞光电凭借领先的技术能力、产能规模和客户基础，有望进一步巩固 LED 背光龙头地位，不断提升经营质量与盈利能力。