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title: "特斯拉移除了机器人出租车的安全监控，并扩大了奥斯汀的地图覆盖范围，但其车队规模缩减至 20 辆"
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description: "特斯拉将其无人驾驶出租车服务扩展至整个奥斯丁大都市区，并移除了安全监控，但独立数据显示，活跃车队缩减至约 20 辆。这与竞争对手 Waymo 在德克萨斯州的显著更大规模形成对比。分析师指出，特斯拉的扩展依赖于软件更新，而规模化则与预计在 2026-2027 年推出的 FSD v15 改进相关。同时，监管障碍延迟了加州的推出，投资者的关注仍集中在 SpaceX 的 IPO 和半导体项目上"
datetime: "2026-06-04T14:50:48.000Z"
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# 特斯拉移除了机器人出租车的安全监控，并扩大了奥斯汀的地图覆盖范围，但其车队规模缩减至 20 辆

埃隆·马斯克的 **特斯拉公司 (NASDAQ: TSLA)** 已将其无人驾驶出租车服务扩展到整个奥斯汀大都市区，但该公司的无人监管车队在同一时期可能缩减至仅有 20 辆活跃车辆。

**巴克莱** 分析师 **丹·莱维** 在本周的一份研究报告中写道，特斯拉已从在奥斯汀地理围栏内运营的无人出租车中移除了安全监控设备，该围栏在周三扩大。

此次扩展使运营区域增加了一倍多，开放了沿 35 号州际公路及普弗吉尔维尔和曼诺尔等郊区的驾驶。

根据独立跟踪数据，无人监管车队在 4 月底时的峰值约为 25 辆。

## 地图扩展时车队缩减

**字母表公司** (NASDAQ: GOOGL) 所有的 Waymo 在德克萨斯州注册了 577 辆无人出租车，约为特斯拉在该州 42 辆的 13 倍，依据最近的文件。

该公司表示，约有 300 辆车辆在奥斯汀运营。这使得特斯拉的活跃车队约为 Waymo 的 7%，尽管地理围栏更广。

特斯拉的视觉优先方法使得地理围栏的扩展在很大程度上只是软件的切换，而 Waymo 依赖于激光雷达和高清地图，需要逐块扫描新区域。

特斯拉在奥斯汀的地理覆盖范围广，但 Waymo 的车队密度更高。

马斯克将更广泛的扩展与 FSD v15 联系在一起，这是特斯拉自动驾驶软件的架构性改进，目标是在 2026 年底或 2027 年初完成。

在第一季度的财报电话会议上，马斯克表示，考虑到即将进行重大架构改进，进行大规模部署无人监管 FSD 是没有意义的。

## 投资者预计本月底不会在加州推出

Polymarket 交易者预计特斯拉在 6 月 30 日前推出无人监管出租车服务的机会为 6%，在该 合约上交易超过 105,000 美元。

特斯拉在 4 月推出的湾区无人出租车服务在运输特许许可证下运营，与人驾驶出租车使用的相同标识。

该公司尚未申请加州机动车辆管理局的自动驾驶车辆部署许可证，这是无人驾驶商业服务的必要条件。

莱维在 1 月 时提到监管摩擦，表示许可证的申请过程可能需要到 2027 年。

他对 TSLA 维持平等权重评级，目标价为 360 美元，与 **Wedbush** 分析师 **丹·艾夫斯** 的 600 美元目标价形成鲜明对比，后者预计到 2026 年无人出租车将在美国 30 多个城市推出。

由于更广泛的马斯克光环效应，投资者可能对无人出租车的缓慢推出表现出较大的宽容。**SpaceX** 预计在 6 月 12 日进行的 首次公开募股 以及特斯拉与 Terafab 半导体项目 的合作在本周主导了 TSLA 的牛市叙事。

特斯拉股票今晨交易价格约为 425 美元。

_图片来源：Shutterstock_

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