--- title: "一场价值 1000 亿美元的燃油价格冲击正迫使航空公司重新进入危机模式" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/289091519.md" description: "一场由中东冲突和老旧机队引发的 1000 亿美元燃油价格冲击，正将全球航空业推回危机之中。国际航空运输协会（IATA）预测，净利润将从 2025 年的 430 亿至 450 亿美元骤降至 2026 年的 230 亿美元，利润率收窄至 2%。像 Spirit Airlines 这样的航空公司已申请破产，而联合航空、美国航空和欧洲航空公司则在削减航线以求生存。老旧飞机的高维护成本加剧了财务压力，威胁到疫情后的复苏" datetime: "2026-06-08T18:20:17.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/289091519.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/289091519.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/289091519.md) --- # 一场价值 1000 亿美元的燃油价格冲击正迫使航空公司重新进入危机模式 全球航空业正经历动荡。中东最新冲突引发的能源冲击使得行业领导者估计喷气燃料成本将增加惊人的 1000 亿美元。 这样的费用威胁着该行业脆弱的疫情后复苏。随着燃料价格飙升和运营成本上升，盈利能力以惊人的速度急剧下降。 根据 **国际航空运输协会**（IATA）的数据，预计行业整体净利润将从 2025 年的约 430 亿至 450 亿美元骤降至 2026 年的 230 亿美元。这一下降将使平均净利润率从 4.2% 降至微薄的 2%，使许多航空公司几乎没有出错的余地。 "显然，利润率非常微薄，" **威利·沃尔什**（Willie Walsh），IATA 总干事及前英国航空首席执行官表示，引用了《金融时报》的报道。 这场危机已经造成了 **精神航空**（Spirit Airlines）破产这一重大损失，而分析师警告称，可能会有更多的失败接踵而至。然而，燃料成本的压力并不是唯一的问题，全球老旧的机队只会加剧这一问题。 ### 航空公司削减航线 燃料一直是航空业最大的开支之一，通常占运营成本的 25% 至 30%。然而，这一负担在 2026 年变得显著加重。 由于全球石油市场的干扰和霍尔木兹海峡的关闭，喷气燃料价格急剧上涨。IATA 指出，3 月份喷气燃料价格与前一个月相比飙升超过 103%，而预计平均喷气燃料成本将同比高出约 70%。 财务影响迫使航空公司迅速采取行动。北美的航空公司已经开始 缩减 在盈利较低航线的服务，以保护利润率。 **联合航空**（United Airlines）(NASDAQ: UAL) 计划将运力减少约 5%，包括削减非高峰航班和从 **芝加哥奥黑尔**（Chicago O'Hare）出发的部分航班。**美国航空**（American Airlines）(NASDAQ: AAL) 已暂停六条服务加州市场的国内航线，而 **加拿大航空**（Air Canada）(OTCQX: ACDVF) 已暂时停止几条在当前燃料价格下被认为不再经济可行的国际航线。 欧洲航空公司面临类似挑战。**易捷航空**（EasyJet）(OTCPK: ESYJY) 报告称上半年税前亏损达 5.52 亿英镑（7.36 亿美元），而 **汉莎航空**（Lufthansa）预计今年将承担 17 亿欧元（19.6 亿美元）的额外燃料成本。 尽管如此，一些航空公司通过燃料对冲策略更好地应对了这一情况。**瑞安航空**（Ryanair）(NASDAQ: RYAAY) 已对约 80% 的夏季燃料需求进行了对冲，为应对极端价格波动提供了缓冲。 "如果今年夏天价格持续高位，我们认为我们在欧洲的一些航空竞争对手将面临真正的财务困难，"首席执行官 **迈克尔·奥利里**（Michael O'Leary）在接受 CNBC 采访时表示。 ### 青春期机队问题 商业飞机的平均年龄现在已超过 15 年，创下历史新高。供应链中断和生产短缺使航空公司不得不等待新的高效燃油飞机。根据 航空全球新闻 的报道，**波音**（Boeing）(NYSE: BA) 和 **空客**（Airbus）(OTCPK: EADSY) 的订单积压大约有 12 年。 IATA 估计，单在 2025 年，运营老旧飞机使航空公司的燃料账单增加了约 110 亿美元。随着燃料价格的上涨，这些成本变得更加痛苦。 此外，老旧飞机还会产生更高的维护费用和增加的租赁费用。对于一个已经在微薄利润下运营的行业来说，这一加重的成本构成了严重威胁。 除非燃料价格显著回落或制造商加快交付新飞机的速度，否则航空公司可能在 2026 年面临持续的航线减少、更高的票价和进一步的财务压力。 _图片来源：Shutterstock_ ### 相关股票 - [AAL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/AAL.US.md) - [UAL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/UAL.US.md) - [SAVEQ.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/SAVEQ.US.md) - [AALG.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/AALG.US.md) - [BNO.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BNO.US.md) - [JETS.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/JETS.US.md) - [AIRL.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/AIRL.US.md) - [ACDVF.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/ACDVF.US.md) - [ESYJY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/ESYJY.US.md) - [DLAKY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/DLAKY.US.md) - [LHA.DE](https://longbridge.com/zh-CN/quote/LHA.DE.md) - [RYAAY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/RYAAY.US.md) - [BA.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BA.US.md) - [EADSY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/EADSY.US.md) - [EZJ.UK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/EZJ.UK.md) - [RYA.UK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/RYA.UK.md) - [BOE.UK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/BOE.UK.md) ## 相关资讯与研究 - [美航宣布调整夏季部分国内航线](https://longbridge.com/zh-CN/news/288862452.md) - [美国航空拒绝合并提议后，联合航空 CEO 看淡航空业并购浪潮](https://longbridge.com/zh-CN/news/289068207.md) - [IATA 展望：全球燃油成本飙升千亿美元，战火下中东航司恐难逃 “盈利滑铁卢”](https://longbridge.com/zh-CN/news/289004061.md) - [加拿大将为航空公司提供航空燃料救助](https://longbridge.com/zh-CN/news/289073846.md) - [人造太阳遇 “燃料” 危机：氚近百万一克且有价无市](https://longbridge.com/zh-CN/news/289017760.md)