我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。中国 5 月份的零售汽车销量同比下降 22%，降至 151 万辆，主要受到燃油车销量暴跌 39% 的影响。相反，新能源汽车（NEV）的采用率创下 62.9% 的新高，新能源汽车出口激增 113%。整体汽车出口增长 75%，达到 78.4 万辆。比亚迪、吉利和长安在国内销量中领先，但均出现下滑。中国乘用车协会预计，尽管每月会有恢复，但由于需求疲软和高油价，仍将面临同比压力
（第一财经）6 月 9 日——中国的零售汽车销售在上个月同比下降了 22%，主要受到燃油车的拖累，而新能源汽车的渗透率达到了历史新高。
根据中国乘用车协会昨天发布的数据，5 月份通过零售渠道销售了约 151 万辆乘用车，较上月增长了 9.2%。燃油车的销量同比下降了 39%，占零售销售整体下降的 82%。
持续高企的油价抑制了消费者对燃油车的需求，加速了向电动车的转变，尽管零售销量下降了 7.5% 至 95 万辆，但新能源汽车的采用率达到了 62.9%。此外，新能源汽车的批发销量激增 11%，达到 135 万辆，渗透率为 61%。
包括整车和完全拆解件在内的汽车出口激增 75%，达到 78.4 万辆，占汽车制造商总销量的 35%。新能源汽车出口飙升 113%，达到 42.4 万辆，而国内品牌的出货量增长了 83%，达到 68.2 万辆。
比亚迪在零售销量中领先，其次是吉利汽车和长安汽车，这三家中国汽车制造商的销量分别下降了 29%、17% 和 32%，销量为 20.7 万辆、16.9 万辆和 9.2 万辆。零跑汽车是唯一一家进入前十的电动车初创公司，销量激增 48%，达到 6.1 万辆。
合资品牌在电气化推进中出现了令人鼓舞的迹象，主要合资品牌的新能源汽车零售销量增长了 51%，而其批发渗透率上升至 15%。相比之下，中国新能源汽车的零售销量下降了 10%，主要受到预算电动车补贴削减和微型车市场疲软的影响。
对于本月，中国乘用车协会预计市场将保持月度复苏的模式，但面临同比压力。上半年末的推动和持续的新能源汽车采用可能会支持环比反弹，但由于国内需求疲软和高油价，去年相比的实质性改善空间有限。
编辑：马丁·卡迪耶夫