--- title: "何小鹏兼任机器人业务 CEO，冲刺年底量产" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/289292283.md" description: "小鹏的又一个 “G3 时刻”。" datetime: "2026-06-10T08:06:50.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/289292283.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/289292283.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/289292283.md) --- # 何小鹏兼任机器人业务 CEO，冲刺年底量产 6 月 10 日，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏通过全员信宣布，即日起亲自兼任机器人业务 CEO。 何小鹏在信中将旗下人形机器人 IRON 目前的商业化节点，比作 8 年前小鹏首款量产车 G3 发布的前夕。这一人事与业务架构的变动，意味着小鹏正式将人形机器人业务的战略优先级提升至与主营汽车业务同等的集团最高层级。 由集团一号位直接挂帅创新硬件业务线，其核心诉求通常指向极为迫切的跨部门资源调配。 结合内部信透露的信息，小鹏机器人业务目前已整合了集团内部的硬件、AI 大模型、供应链及精密制造等全链条模块。 从前沿研发步入量产交付，意味着业务重心必须从单纯的技术参数突破，全面转向成本控制、供应链重塑和制造良率爬坡。 何小鹏亲自接手，意在打破部门壁垒，将小鹏在汽车整车制造上积累的供应链议价能力、品控标准以及软硬件协同经验，无缝打通至机器人板块。 在量产的深水区，单一业务线的负责人往往难以撬动全集团的底层资产，一号位的集权是推动复杂硬件降本和规模化落地的必要手段。 内部信将此举定调为小鹏从智能汽车公司向物理 AI 公司转型的关键一步。从产业底层逻辑来看，这并非跨界盲动，而是技术复用的必然。 过去数年，小鹏在端到端自动驾驶大模型上投入了极高的沉没成本。人形机器人所依赖的具身智能、以及视觉 - 语言 - 动作模型，在环境感知、规控算法层面与高阶自动驾驶高度同源。 小鹏试图通过 IRON 机器人，将智驾算法能力从 “四轮出行设备” 延伸至 “通用拟人终端”。内部信中强调的 “本地自然语言沟通、自主思考” 以及摒弃云端依赖，本质上是对其端侧算力平台与算法泛化能力的一次极限外化。 值得注意的是，何小鹏在信中提到的 “G3 时刻”，不仅意味着量产的临近，也暗含着跨越硬件生死线的客观风险。 2018 年 G3 的交付，是小鹏汽车跑通从 0 到 1 造车闭环的起点；而在 2026 年的当下，人形机器人赛道虽热度空前，但全行业仍未出现真正意义上实现规模化商业正循环的落地标杆。 从基本面来看，小鹏在主营的汽车业务上正处于关键的结构性调整与份额争夺期。 为了扩大受众基本盘、改善利润结构，小鹏已打破此前单一的纯电产品路线，全面布局增程车型以获取更稳健的市场份额和经营现金流。 在主业仍需持续投入打赢车市 “淘汰赛” 的背景下，兼顾资金密集与技术双密集的人形机器人量产，对小鹏集团的整体资金利用效率、供应链抗压能力以及何小鹏本人的精力分配，都提出了严苛的考验。 何小鹏兼任机器人 CEO，是对内部研发进度的阶段性确认，也是一次明确的对外战略重构，即小鹏试图用物理 AI 讲述新的产业逻辑。 但正如造车初期的九死一生，从展台上的概念到好用耐用的量产工具，IRON 必须经历真实的 BOM 成本大考与商业化场景验证。 愿景虽大，但产业的检验标准依然冷酷，其成败将取决于后续自建量产工厂的真实产能运转，以及首批在小鹏门店使用中的实际表现。 以下是全员信原文： > 让梦想落地量产，共赴物理 AI 新十年！ > > 亲爱的同学们： > > 今天和大家正式宣布，从即日起，除担任小鹏集团 CEO 外，我还将亲自兼任机器人业务的 “CEO”，做出这个决定，是因为我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正式迎来量产和商业化的前夜。 > > 这不是一个简单的业务升级，而是小鹏集团从"智能汽车公司"向"物理 AI 公司"转型的重要一步。机器人团队经历了前期几年的技术积累和突破，整个团队做出了很好的结果和贡献，研发阶段取得了卓著的成功，过去三年，大家用极致的技术追求，把 IRON 从一个概念变成了一个能走、能跑、能交互、能干活的产品。我们用造车的严谨态度做机器人坚持全栈自研，攻克了从芯片到关节、从整机到灵巧手、从小脑迭代到大脑发展的一个又一个难关，为大家的努力和成绩热烈鼓掌！现在，我们距离实现全球首个高阶人形机器人规模量产的目标，越来越近。这个阶段，相当于 8 年前的小鹏汽车，我们即将完成第一款车 G3 的发布，正站在量产交付的门槛上。今天，科技在继续，要求更高了，舞台更大了。 > > 1、在过去这一年，公司和我对机器人的业务和投入，都投入了更多的资源和时间，我基本每周都有完整的一天，围绕着机器人业务和机器人团队做深入的思考、讨论，决策，日常也会和相关团队以及大量合作伙伴频繁深度沟通。我们的机器人方向与很多其它厂商的做法迥然不同，有鲜明的差异。在这个过程当中，我个人深感这件事情的巨大意义，历史机会，成功难度。 > > 2、机器人业务从去年首秀之后至今，我们非常低调，不营销，戒骄戒躁，潜心研发。目前已经取得了巨大的突破、进展，小鹏机器人业务已经率先处在了量产前夜，领先行业。同时，这个行业越来越热也竞争激烈，我们已经清晰地看到了胜利的方向和时间点，但依旧需要更加艰苦卓绝的落地，极高方向判断力的抉择。 > > 3、机器人业务目前整合了小鹏集团的内部综合能力，包括硬件，AI 大模型，供应链、精密制造、营销，销售等各个业务模块，复杂度很高，在量产和商业化的大会战时刻，需要更有效调动这些资源，更强、更深入的整体协作，把小鹏集团的优势形成一个拳头，这是一个集小鹏多年软硬协同实践经验的整合，我们具有巨大的优势和战斗力，一起来把这场决战打好。 > > 4、面向物理 AI 时代，小鹏以机器人为代表的具身智能方向，拥有着巨大的时代机会和发展可能，它足够难，足够有趣、门槛足够高，我希望接下来，它有更多可能性和更大的发展。 > > 我和机器人团队、以及更多新同学的全力以赴，就是要向所有人传递一个最明确的信号：将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，要把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量，把 IRON 送到客户手中。 > > 同学们，我们正在创造历史。我们要做的机器人，和当前行业的机器人有非常多不同： > > 1、我们要做最拟人的机器人，我们的伙伴，让她们走进我们的工作和生活，而不是做简单和有力的机器； > > 2、我们要做可通过本地自然语言沟通、思考的机器人，而不是做本地用遥控器、能力在云端的机器; > > 3、我们要做最安全的机器人，全包覆、动作轻盈、支持 SEP 和数据隐私安全保护，而不是做行走在人体一米以外的机器; > > 4、我们要做最先规模量产的高阶机器人，必须软硬件的全栈自研 + 跨域融合，必须自建大型的数据中心和量产工厂； > > 同学们，接下来的几个月，会是最艰苦、最关键的冲刺期。我们要解决量产中的每一个细节问题，打磨好每一个功能，确保交付给用户的是一个真正能用、好用、耐用的产品。 > > 当第一个 IRON 机器人走进小鹏门店，当它开始真正改变人们的生活方式时，我们会为今天感到无比骄傲让我们一起战斗，让梦想落地量产，共赴物理 AI 新十年！ > > 何小鹏 > > 2026 年 6 月 10 日 ### 相关股票 - [09868.HK](https://longbridge.com/zh-CN/quote/09868.HK.md) - [XPEV.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/XPEV.US.md) ## 相关资讯与研究 - [西部证券：维持小鹏集团-W“增持” 评级 Robotaxi 及机器人量产在即](https://longbridge.com/zh-CN/news/289031434.md) - [大和：小鹏汽车料将受益于机器人业务 维持对该股的买入评级](https://longbridge.com/zh-CN/news/289000878.md) - [人形机器人价格大跳水，比 iPhone 还便宜](https://longbridge.com/zh-CN/news/289181643.md) - [机器人与汽车产业：同源共生，双向融合](https://longbridge.com/zh-CN/news/289281578.md) - [机器人圈杀疯了：4 天 4 笔融资，融资、IPO 一起狂奔](https://longbridge.com/zh-CN/news/289016954.md)