我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。美国全球投资者（NASDAQ: GROW）宣布将继续从 2026 年 7 月至 9 月每月支付每股 0.0075 美元的股息，收益率约为 3.1%。首席执行官 Frank Holmes 强调，油价跌破 50 日移动平均线表明通胀放缓和航空公司成本结构改善，这对战术投资者有利。该公司通过其美国全球航空业 ETF（JETS）监测这些趋势
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德克萨斯州圣安东尼奥，2026 年 6 月 18 日（GLOBE NEWSWIRE）——美国全球投资者公司（NASDAQ: GROW）（“公司”），一家注册的投资顾问公司，专注于黄金矿业股票和航空业，欣然宣布将继续支付每月股息。
公司的董事会（“董事会”）批准从 2026 年 7 月开始支付每股每月$0.0075 的股息，并持续到 2026 年 9 月。记录日期为 7 月 13 日、8 月 17 日和 9 月 14 日，支付日期为 7 月 27 日、8 月 31 日和 9 月 28 日。
根据 2026 年 6 月 16 日的收盘价$2.91，这项每月股息代表约 3.1% 的年化收益率。
航空股在油价下跌时起飞
公司指出，当油价低于其 50 日移动平均线时，这对战术投资者和交易者来说可能是一个积极的发展。在过去，这一技术突破通常预示着通胀压力减轻和多个行业成本结构改善，尤其是商业航空。
航空股对燃料价格压力的减轻反应强烈。达美航空和联合航空的股票均出现显著上涨，反映出随着航空公司受益于稳定的旅行需求和较低的投入成本，市场对盈利能力的乐观情绪恢复。
“我们一直相信全球航空旅行的韧性以及商品周期带来的机会，” 美国全球投资者首席执行官兼首席投资官 Frank Holmes 表示。“当油价跌破 50 日移动平均线时，这对战术投资者和交易者来说是一个明确的积极信号。我们看到真正的基本面改善即将到来，而不仅仅是短期情绪。”
公司继续通过其专业基金和使用 Smart Beta 2.0 量化投资策略密切监测这些动态，以支持主题产品。其 美国全球航空 ETF（ NYSE: JETS ） 为投资者提供了进入全球航空业的机会，包括航空公司运营商、制造商和在线旅行社。
关于美国全球投资者公司
美国全球投资者的故事可以追溯到 50 多年前，当时它作为一个投资俱乐部成立。如今，美国全球投资者公司（www.usfunds.com）是一家注册的投资顾问，专注于全球的细分市场。公司总部位于德克萨斯州圣安东尼奥，为美国全球投资者基金和美国全球 ETF 提供投资顾问及其他服务。
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请仔细考虑基金的投资目标、风险、费用和开支。有关此及其他重要信息，请在 此处获取 JETS 的法定和摘要招募说明书 。在投资前请仔细阅读。
截至 2026 年 3 月 31 日的总年化回报：
| 基金 | 一年 | 五年 | 十年 | 总费用比率 |
| 美国全球航空 ETF NAV | 19.38% | -1.41% | 0.22% | 0.60% |
| 美国全球航空 ETF 市场价值 | 19.56% | -1.47% | 0.25% | 0.60% |
上述业绩数据为历史数据。过去的表现并不能保证未来的结果。结果反映了股息和其他收益的再投资。在某些期间，基金有费用限制，否则回报将会更低。当前的表现可能高于或低于所引用的表现数据。投资的本金价值和投资回报会波动，因此您赎回时的股份可能价值高于或低于其原始成本。业绩不包括基金招募说明书中描述的任何直接费用的影响，如果适用，将降低您的总回报。对于一年或更短时间的业绩，所引用的数据为累计而非年化。请在 www.usfunds.com _获取最新的业绩数据。
投资涉及风险，包括可能损失本金。任何 ETF 的股份以市场价格（而非 NAV）买卖，可能以折价或溢价于 NAV 交易，并且不能单独从基金中赎回。经纪佣金将减少回报。
由于基金集中投资于特定行业，基金可能面临比代表更广泛行业组合的投资组合更大的风险和波动。基金是非多元化的，意味着它们可能将更多资产集中在比多元化基金更少的发行人身上。基金投资于外国证券，这涉及更大的波动性以及政治、经济和货币风险以及会计方法的差异。这些风险在新兴市场的投资中更为显著。基金可能投资于小市值公司的证券，这些证券的波动性可能高于投资于更大、更成熟公司的基金。
基金的表现可能与指数的表现有所不同。由于基金可能采用代表性抽样策略，并且可能还投资于不包括在指数中的证券，基金可能会经历比寻求复制指数的基金更大的跟踪误差。基金不是主动管理的，可能会受到与指数相关的市场部分普遍下滑的影响。
航空公司可能会受到经济条件下滑的不利影响，这可能导致航空旅行需求减少，并且可能会受到燃料价格、劳资关系和保险成本变化的显著影响。
外国和新兴市场投资涉及特殊风险，例如货币波动和较少的公开披露，以及经济和政治风险。通过投资于特定地理区域，如中国和/或台湾，区域 ETF 的回报和股价可能比集中度较低的投资组合更为波动。
货运公司可能会受到经济条件下滑的负面影响，这可能导致海运和货运需求减少。所有表达的意见和提供的数据均可能在没有通知的情况下发生变化。这些意见可能并不适合每位投资者。
本新闻稿可能包含某些 “前瞻性声明”，包括与收入、支出和市场状况预期相关的声明。这些声明涉及某些风险和不确定性。不能保证这些声明的准确性，实际结果和未来事件可能与这些声明中预期的有重大差异。
未来现金分红的持续性将由美国全球投资者的董事会全权决定，在审查公司的财务表现和其他因素后，并依赖于收益、运营、资本需求、公司的一般财务状况和一般商业条件。
持仓可能每日变化。持仓报告截至最近一个季度末。新闻稿中提到的以下证券截至（2026 年 3 月 31 日）由美国全球投资者管理的一个或多个账户持有：达美航空公司、联合航空控股公司。
智能贝塔 2.0 是一种投资方法，结合了被动指数跟踪的低成本和透明度与主动管理的追求业绩目标。
所有表达的意见和提供的数据均可能在没有通知的情况下发生变化。这些意见可能并不适合每位投资者。
[1] 注册并不意味着某种技能或培训水平。
[2] Keown, Callum. “联合航空和其他航空公司股票是赢家——但不是伊朗协议的赢家。” _巴伦周刊，_2026 年 6 月 15 日， https://www.barrons.com/articles/united-airlines-stock-price-delta-iran-deal-cdaf9255
- JETS 在油价下跌时获得了上涨
Holly Schoenfeldt 美国全球投资者公司 210.308.1268hschoenfeldt@usfunds.com