--- title: "ICCT 排名揭示了欧盟最畅销的商用电动汽车制造商" type: "News" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/news/290541202.md" description: "ICCT 排名显示，梅赛德斯 - 奔驰卡车在 2026 年第一季度领先欧盟重型电动卡车销售，曼（MAN）和达夫（DAF）也在增加市场份额。在轻型/中型卡车方面，梅赛德斯、福特和依维柯占据主导地位。中国制造商宇通首次在电动公交车领域领先。重型卡车注册量同比几乎翻倍，市场份额达到 2.3%，而电动公交车则稳定在 24.1%。德国仍然是最大的市场，尽管北欧国家的渗透率更高" datetime: "2026-06-23T09:30:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/290541202.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/290541202.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/290541202.md) generator: "portal-rs" --- # ICCT 排名揭示了欧盟最畅销的商用电动汽车制造商 今年早些时候，我们使用欧洲汽车制造商协会（ACEA）的第一季度数据，研究了电动巴士和卡车的最新市场动态。国际清洁交通理事会（ICCT）发布的最新分析提供了更深入的洞察，并对电池电动巴士和卡车领域中最成功的制造商进行了详细排名。在第一季度，德国制造商梅赛德斯和曼恩在重型电池电动卡车领域领先，而梅赛德斯和福特在轻型和中型电池电动卡车的排名中名列前茅。同时，在电动巴士领域，中国制造商宇通处于领先地位。 与 ACEA 一样，ICCT 的研究结果基于欧盟注册统计数据。然而，由于细分标准不同，数据存在差异。ICCT 将重型电池电动卡车定义为超过 12 吨的车辆（ACEA：> 16 吨），将轻型和中型卡车定义为 3.5 到 12 吨之间的车辆（ACEA：3.5 – 16 吨）。在巴士方面，细分标准是相同的（均为> 3.5 吨）。一个关键的区别是，ACEA 不区分电池电动汽车和插电式混合动力汽车，而是将所有可外部充电的车辆归为一类。ICCT 则专注于 “零排放车辆”（包括电池电动汽车和燃料电池电动汽车）。 这些定义差异值得注意，因为根据其标准，ICCT 在 2026 年第一季度记录了在欧盟（具体为：不包括马耳他和芬兰的欧盟 27 国）销售的 6,355 辆零排放商用车。这包括大约 1,600 辆重型卡车、2,000 辆轻型和中型卡车以及 2,700 辆巴士。值得注意的是，重型卡车的数量与 2025 年第一季度相比几乎翻了一番。 此外，2026 年第一季度，电动重型卡车的注册量在所有驱动类型中占市场份额的 2.3%，较 2025 年第一季度有所上升。在轻型和中型卡车领域，零排放车辆的市场份额达到了 19.7%（主要由该类别中的厢式货车推动）。电动巴士的销售也实现了显著增长，整体市场的电动份额稳定在约 24.1%。 根据 ICCT 的注册数据，制造商排名揭示了以下趋势：在重型电池电动卡车领域（12 吨及以上），梅赛德斯 - 奔驰卡车在第一季度保持领先地位，市场份额略超过 30%。值得注意的是，DAF 和曼恩在第一季度取得了显著增长。ICCT 报告指出：“DAF 于 2025 年 9 月开始批量生产其电动 XD 和 XF 系列，并在 2026 年第一季度销售了近 200 辆 \[零排放\] 重型卡车（占 2.4% 的零排放销售份额），而 2025 年第一季度仅售出 12 辆（占 0.2%）。” 曼恩的表现也很强劲，在重型电池电动卡车领域的市场份额翻倍，第一季度售出 411 辆（占 3.6% 的份额），而 2025 年第一季度为 130 辆（占 1.4%）。只有梅赛德斯在重型电池电动卡车的销售量上更高，2026 年第一季度售出 530 辆（占 3.9% 的份额），而 2025 年第一季度为 95 辆（占 0.9%）。在另一端，依维柯在 2026 年第一季度仅售出六辆重型电池电动卡车。与此同时，前市场领导者沃尔沃卡车现在排名第四，市场份额略超过 10%。然而，这家瑞典制造商最近推出了其新的旗舰电动卡车，这可能会在未来几个月内推动销售。 研究的作者强调，多个国家在 12 吨以上的电池电动卡车领域处于领先地位。德国仍然是最大的市场，第一季度注册了 536 辆新电动卡车，市场份额为 3.5%。然而，荷兰（338 辆，市场份额 10.3%）、瑞典（125 辆，市场份额 9.7%）、丹麦（100 辆，市场份额 10.0%）和奥地利（138 辆，市场份额 8.0%）的增长更为迅猛。 在 3.5 到 12 吨的电池电动卡车领域，三家制造商占据主导地位：“延续了前几年的趋势，梅赛德斯、依维柯和福特大约占据了零排放中型卡车和厢式货车市场的 70%。” ICCT 指出，北欧国家是该领域最大的买家。丹麦、瑞典和荷兰的电动汽车注册量占所有注册量的比例均接近或超过 60%。 在电动巴士市场，一个显著的趋势是 2025 年底零排放城市巴士销售的放缓：“在 2025 年第一季度到第三季度平均接近 60% 的销售份额后，零排放城市巴士的销售份额在 2025 年第四季度降至 54%，然后在 2026 年第一季度略微反弹至 55%。” 作者指出，葡萄牙的电动巴士采用率激增（电动份额 50%，较 2025 年第一季度的 3% 上升），意大利（34%，较 2025 年第一季度的 13% 上升）和立陶宛（59%，较 2025 年第一季度的 40% 上升）也有类似情况。德国（16%，较 2025 年第一季度的 29% 下降）、比利时（28%，较 2025 年第一季度的 44% 下降）以及希腊（2%，较 2025 年第一季度的 50% 下降）的增长则不那么活跃。 另一个关键发现是：根据报告，2026 年第一季度中国制造商相对于更成熟的欧洲制造商取得了显著进展。“宇通在零排放销售份额方面领先，这是中国品牌首次做到这一点，比亚迪和金龙也进入了前八名。” 市场竞争日益激烈，宇通以 15% 的市场份额微弱领先于索拉里斯。曼恩和戴姆勒巴士的市场份额约为 10%。 theicct.org ### 相关股票 - [F-C.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F-C.US.md) - [F-D.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F-D.US.md) - [F-B.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F-B.US.md) - [F.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/F.US.md) - [600066.CN](https://longbridge.com/zh-CN/quote/600066.CN.md) - [FRDU.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/FRDU.US.md) - [FRDD.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/FRDD.US.md) - [VLVLY.US](https://longbridge.com/zh-CN/quote/VLVLY.US.md) ## 相关资讯与研究 - [特朗普政府对福特与中国电池公司的协议表示 ‘深感震惊’ 并予以抨击](https://longbridge.com/zh-CN/news/298379079.md) - [通用汽车和福特将电动汽车电池的困境转化为对能源存储的投资](https://longbridge.com/zh-CN/news/298306441.md) - [美国的汽车制造商几乎对电动汽车保持沉默](https://longbridge.com/zh-CN/news/298535803.md) - [在受到交通部批评后，福特宣布将在肯塔基工厂投资 10 亿美元](https://longbridge.com/zh-CN/news/298626415.md) - [福特终于激发了华尔街的兴趣，但这是否只是炒作而已？](https://longbridge.com/zh-CN/news/298431212.md) --- > **免责声明: 本文仅供参考，不构成任何投资建议。**