即便航空燃油危机已经缓解，机票价格依然保持高位

[纽约] 一场历史性的航空燃料危机正在消退，全球价格下跌，但美国乘客尚未看到好处，机票仍然高企。

美伊战争引发了全球航空燃料供应紧缩，促使航空公司削减航班并提高票价。这一冲击如此严重，以至于导致美国低成本航空公司 Spirit Airlines 停运，并发出警告称，欧洲距离燃料短缺仅有几周的时间。

在洛杉矶，受影响最严重的美国航空燃料定价中心，价格在四月底翻了一番，达到了战争前的成本。但截至六月底，这一激增的约 80% 已被抹去。美国基准的墨西哥湾沿岸价格也讲述了类似的故事。

然而，根据追踪便宜机票的应用程序 Going 的发言人 Katy Nastro 的说法，从六月最后一周到八月底，美国国内机票比 2025 年同期贵了 15%。

而且，由于消费者对航空旅行的需求仍然很高，航空公司不太可能降低票价。

顽固的高价格提醒人们，尽管重要的能源运输通道霍尔木兹海峡已经开始重新开放，但历史上最大石油供应冲击之一带来的消费者痛苦远未减轻。

在全球范围内，炼油商在最近几个月释放了前所未有的航空燃料生产热潮，帮助缓解了价格冲击。

在美国，燃料生产的强劲势头持续了 10 个连续星期，日产量超过 200 万桶，远超航空燃料生产的先前记录。

这些燃料被出口以缓解其他地方的危机，注入美国停机坪上的飞机，并进入商业库存。

但至少在美国，尽管机票价格较高，飞行需求仍然保持强劲，Nastro 表示，尤其是在世界杯和美国建国 250 周年的旅行需求推动下。她还提到，曾由 Spirit 航空公司提供的许多航班并未被其他航空公司替代。

这使得航空公司几乎没有动力降低因航空燃料成本飙升而上涨的票价，尤其是在它们试图收回燃料价格飙升时的成本。

国际旅客往返美国将看到一些缓解，Nastro 表示，夏季剩余时间的机票价格与 2025 年相比大致保持不变。但也有一些例外：美国至伦敦的往返票价贵了 27%。

从长远来看，价格可能会在需求最终减弱时进一步下跌，Atmosphere Research Group 的航空行业分析师 Henry Harteveldt 表示。但当价格下跌时，之前的价格冲击表明，最低票价可能不会像战争前那样便宜。

“赌场总是赢的，” Harteveldt 说。“如果市场没有要求航空公司将票价降低到它之前收取的最低水平，航空公司就不会降低这些票价。” 彭博社