特斯拉 Cybercab Gold 的秘密不仅仅在于其颜色

特斯拉花费了多年时间试图摆脱汽车喷漆车间，这是车辆制造中最昂贵、占用空间最多且对环境影响最大的步骤之一。通过 Cybercab，特斯拉本周在 X 平台上确认了一种新的反应注射成型工艺，将颜色直接嵌入面板本身的生产过程中。

特斯拉指出：“我们的新反应注射成型（RIM）工艺将 Cybercab 的喷漆周期从数小时缩短到几分钟。这减少了这些部件的制造和供应链排放 35%，并消除了传统喷漆方法中排放的 100% 挥发性有机化合物（VOCs）。”

虽然 RIM 工艺并不算新，自 1960 年代以来就已存在，但特斯拉的应用之所以引人注目，是因为它专门用于传统上在成型后需要单独喷漆工艺的外部车身面板。

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特斯拉的 RIM 方法在成型过程中将颜色直接融入面板材料中。颜料是注入模具的聚合物混合物的一部分，这意味着面板在出模时已经上色，无需单独的喷漆工序。清漆或保护层可以在模具阶段施加，或通过比传统多阶段喷漆更快的后处理方式施加。特斯拉声称，这将原本需要数小时的喷漆周期压缩到每个面板几分钟内。

特斯拉对消灭喷漆车间的执着是公司制造理念中最一致的主题之一，追溯到多年前。早在 2018 年，马斯克就开始削减喷漆颜色选项以简化生产，当时在推特上表示：“周三将从菜单中移除 7 种特斯拉颜色中的 2 种，以简化制造。” 两年后，在 2020 年的《汽车新闻》采访中，马斯克阐述了他的更广泛愿景，表示他相信特斯拉的工厂有一天可以比传统工厂高效 1000 倍，并指出喷漆车间是浪费、成本和复杂性最大的来源之一。Cybertruck 是这种思维的最极端表现。特斯拉选择了未喷漆的不锈钢外壳，部分原因是它将消除在德克萨斯州超级工厂建设一座 2 亿美元喷漆设施的需要。这种不锈钢方法证明比预期更困难和昂贵，但其根本雄心从未改变。Cybercab 就是当这种雄心与能够实现它的制造工艺相遇时的产物。

这篇文章首次出现在 TESLARATI 上，标题为《特斯拉 Cybercab 背后的秘密远不止颜色》。