我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。First Tellurium Corp.及其子公司 PyroDelta Energy 宣布，他们未被选为 DARPA Lift Challenge 的正式参赛者。拒绝的原因是他们的无人机推进系统进行了重大重新设计，从 20 马力的涡轮发动机改为定制的 40 马力活塞发动机，这一变更是由于测试中发现的燃油消耗问题所致。尽管错过了比赛的参赛资格，PyroDelta 计划在活动之前展示其改进后的无人机设计，该设计能够提升超过其自身重量两倍的负载
(TheNewswire)
加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华，2026 年 7 月 9 日– TheNewswire – 温哥华，BC – First Tellurium Corp.（CSE: FTEL，OTC: FSTTF）及其子公司 PyroDelta Energy Corp.就参与美国国防高级研究计划局（DARPA）提升挑战赛提供了最新消息。
如今天宣布，PyroDelta 未被选为今年飞行比赛的正式参赛者。然而，PyroDelta 对其技术的重要性和潜力仍然充满信心。该公司仍将参加 DARPA 活动，以展示其无人机设计，与行业参与者会面，并继续与潜在合作伙伴进行讨论。
“在原型开发过程中，PyroDelta 对其原始 20 马力涡轮推进系统进行了实际测试，发现实际燃油消耗高于制造商公布的规格，” First Tellurium 总裁兼首席执行官 Tyrone Docherty 表示。“因此，该飞机所需的燃料将远远超过最初的预期。”
工程团队决定围绕一个更强大的定制 40 马力活塞发动机重新设计飞机，而不是继续使用未能满足其性能目标的设计。除了增加推进力外，PyroDelta 的设计还包括一种突破性的旋翼设计，显著提高了升力能力。虽然新系统更好地符合公司的性能目标，但这一变化对原始比赛提交材料进行了重大修改。
“我相信这就是未被接受的原因，” PyroDelta 首席工程师 Michael Abdelmaseh 说。“工程的目的是通过测试验证假设，而我们的测试发现了一个限制，要求我们重新考虑推进系统。重新设计导致了一个更强大、更实用的平台，能够实现远超目标 2:1 的升力比。我们迫切希望尽快展示新设计，并证明其有效性和颠覆性能力。”
“这是一台基本从零开始构建的发动机，专门设计用于最大化重量与升力比，并与 PyroDelta 的无人机设计相结合，” Docherty 说。“在面临选择 20 马力电机与不准确的燃油规格，或冒险构建更好的电机时，我们认为这个决定显然是正确的。结合革命性的旋翼设计，我们非常有信心在 DARPA 比赛中表现出色。我们打算向世界证明这一点，并在比赛之前做到这一点。”
PyroDelta 计划在 DARPA 提升挑战赛之前进行一次演示，并将进行拍摄。此次活动将突出无人机能够提升超过自身重量两倍的能力。
进一步的更新将在可用时提供。
关于 First Tellurium Corp.
First Tellurium 独特的商业模式是通过开发基于碲的技术以及矿产发现、项目开发和项目生成来创造收入和价值。
First Tellurium 在加拿大证券交易所上市，股票代码为 “FTEL”，在 OTC 上市，股票代码为 “FSTTF”。有关 FTEL 及其项目的更多信息，请访问 www.firsttellurium.com。
| 代表 First Tellurium Corp.董事会 “Tyrone Docherty” Tyrone Docherty 总裁兼首席执行官 |
如需进一步信息，请联系： Tyrone Docherty 604.789.5653 tyrone@firsttellurium.com |
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