Battery X Metals 展示了积极的初步锂离子电池再平衡试验结果，表明其专利申请中的锂离子电池再平衡技术平台在预计续航里程方面有显著改进，并加速了商业化进程 | BATXF 股票新闻

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新闻发布亮点：

1. Battery X Metals 的专利待决锂离子电池重平衡平台在实际电动汽车性能试验中显示出最高约 255 公里的正面初步估计行驶范围改善，支持显著的电池容量恢复、先进的诊断、持续的性能恢复，以及在多个商用和乘用电动汽车平台上的验证。
2. 公司通过完成国际专利合作条约 (PCT) 专利申请，增强了其知识产权组合，保留了优先权，同时建立了在 150 多个国家寻求专利保护的途径。同时，Battery X Metals 已完成或正在积极推进与五个战略电动汽车平台的兼容性开发，包括日产 Leaf、特斯拉 Model 3 和 Model Y、现代 Ioniq、雪佛兰 Volt 和 VMC 1200 电动卡车。
3. Battery X Metals 正在通过推进一个集成的电动汽车电池诊断平台来加速商业化，该平台利用车载诊断 (OBD-II) 接口，并继续开发其重平衡机器硬件和软件生态系统，包括无线连接、标准化电池健康报告、商业硬件改进和 UL 认证计划，为其专利待决的锂离子电池重平衡技术平台的更广泛商业部署做好准备，因为预计数百万电动汽车将超出其原始电池保修范围。

Battery X Metals Inc. (CSE:BATX)(OTCQB:BATXF)(FSE:5YW0)(WKN:A41RJF)（" Battery X Metals" 或 " 公司"）是一家能源转型资源勘探和技术公司，宣布其专利待决锂离子电池重平衡技术平台的全面商业化更新，强调通过一系列实际电动汽车性能试验所取得的初步性能验证，以及旨在加速商业化和更广泛市场部署的举措。

在过去的十二个月中，Battery X Metals 通过一系列实际车辆性能试验和多平台评估，系统地推进了其专利待决锂离子电池重平衡技术平台的开发和验证。最初对公司核心电池重平衡技术的验证逐渐扩展，展示了集成电池诊断、针对性纠正干预、持续的长期性能恢复，以及在多个电动汽车平台上的适用性。

这些初步验证里程碑共同建立了一个重要的技术基础，支持公司从技术验证向商业化的过渡。随着电动汽车在全球的采用持续加速，越来越多的车辆开始超出原始电池保修范围，Battery X Metals 认为，能够延长电池寿命、恢复可用电池容量和降低总拥有成本的技术需求将继续增长。

因此，公司现在正在推进下一个开发阶段，加速商业化举措，旨在支持制造准备、扩大车辆兼容性、加强战略行业关系，并为更广泛的商业部署做好重平衡机器的准备。

与这些技术和商业化进展并行，正如公司在 2026 年 4 月 21 日的新闻发布中所披露的，公司通过根据专利合作条约（" PCT"）提交国际专利申请，完成了一项重要的知识产权里程碑。PCT 申请保留了公司之前向美国专利商标局（USPTO）提交的美国临时专利申请的优先权，同时建立了在 150 多个国家寻求专利保护的途径。公司相信，这一里程碑增强了其专有技术平台的长期防御能力，并为未来的商业化、许可机会、战略合作伙伴关系和国际市场扩展提供了重要基础。

专利待决锂离子电池重平衡机器的性能验证

Battery X Metals 通过其全资子公司 Battery X Rebalancing Technologies Inc. 开发了一种下一代专利待决锂离子电池重平衡平台（" 重平衡机器"），旨在恢复因自然发生的锂离子电池单元不平衡而损失的可用电池容量，延长电动汽车（" EV"）电池组的剩余使用寿命，并减少提前更换电池的需求。通过一系列实际性能试验，重平衡机器在多个电动汽车平台上展示了电池容量利用率、行驶范围、诊断能力和长期性能保持的可测量改善，支持公司的商业化战略。

根据公司于 2025 年 7 月 4 日、7 月 25 日、10 月 24 日，以及 2026 年 1 月 13 日和 5 月 22 日发布的新闻稿，公司完成了一系列真实世界驾驶性能试验（每个称为 “ 试验”，统称为 “ 试验”），并在 2026 年 5 月 22 日的新闻稿中报告了由多个国际独立第三方汽车服务中心利用公司专利申请中的再平衡机器进行的锂离子电池再平衡试验的结果。这些试验综合评估了再平衡机器在逐步扩展的操作条件、电池化学和电动汽车平台上的表现。

前两个试验评估了再平衡机器在严重退化的 3 级商业电动汽车（每个称为 “ 电动卡车”）上的表现，这些电动卡车因自然发生的锂离子电池单体不平衡而出现显著的电池容量损失。根据公司 2025 年 7 月 4 日的新闻稿，第一次试验展示了再平衡机器将一个严重退化的电池组从报告的约 40 公里的估计驾驶范围恢复到在无负载条件下的约 295 公里的能力，增幅约为 255 公里，或约 637%。重要的是，恢复后的估计驾驶范围与制造商报告的平台操作范围非常接近，展示了该技术在不需要更换电池组的情况下恢复大量可用电池容量的能力，同时为商业车队运营商提供了更低成本的电池恢复解决方案。

根据公司 2025 年 7 月 25 日的新闻稿，第二次试验通过展示再平衡机器的集成电池诊断能力扩展了验证。在评估过程中，再平衡机器识别出一个在并联连接的电池组中表现出异常自放电的缺陷电池单体，该缺陷导致车辆在约 60% 的充电状态（“ SOC”）以下提前关闭。经过针对性更换受影响的电池组并完成电池再平衡程序后，电动卡车的有效驾驶范围从约 40 公里增加到在无负载条件下的约 265 公里，增幅约为 225 公里，或约 563%。除了驾驶范围的恢复外，该试验还展示了再平衡机器将先进的电池诊断与针对性纠正干预相结合的能力，支持在适当情况下作为完全更换电池组的替代方案的选择性电池修复策略。

根据公司 2025 年 10 月 24 日的新闻稿，公司随后对第二辆电动卡车进行了后续验证评估，以评估在 2025 年 7 月试验中观察到的性能改善的耐久性。在经过约四个月和超过 2000 公里的持续真实世界操作后，该车辆保持了稳定的范围性能，在可比测试条件下实现了约 250 公里的估计驾驶范围，以及在约 92% 的累计充电状态利用下每次充电的加权平均有效驾驶范围约为 220 公里。这些结果表明，通过针对性干预和再平衡程序实现的电池性能改善在时间上得到了显著保持，支持再平衡机器在提供持续电池性能恢复和延长商业电动汽车电池组剩余使用寿命方面的潜力。

根据公司 2026 年 1 月 13 日的新闻稿，公司进一步通过对一辆配备严重不平衡的 144 单元锂镍钴锰氧化物（NMC）电池组的轻型电动汽车进行真实世界性能试验，扩展了验证，该电池组已变得实际上无法操作，显示出在充电前的估计驾驶范围约为 0.1 公里。经过完整的电池再平衡程序后，该车辆在混合驾驶条件下实现了每次充电约 135.9 公里的平均估计驾驶范围。再平衡过程还显著减少了电池组内单体电压的差异，展示了电池组平衡的改善、现有电池容量的增强利用，以及在不更换电池单体的情况下恢复有意义的车辆可操作性。

此外，根据公司 2026 年 5 月 22 日的新闻稿，公司宣布了由多个国际独立第三方汽车服务中心在多款由比亚迪公司（“ 比亚迪”）制造的电动汽车平台上进行的一系列锂离子电池再平衡试验的结果，利用公司的下一代专利申请中的再平衡机器。评估显示，在比亚迪宋、海豹和汉车型平台上，估计驾驶范围提高了多达约 84 公里，支持再平衡机器在多个高产量电动汽车平台上的重复性，并进一步展示了其在全球最大电动汽车生态系统之一中的商业适用性。

综合来看，这些初步验证活动展示了再平衡机器恢复因自然发生的锂离子电池单体不平衡而损失的可用电池容量的能力，集成先进的电池诊断以识别需要针对性纠正干预的单体缺陷，在持续的真实世界操作中维持恢复的电池性能，并在多个电动汽车平台和电池配置中提供可衡量的性能改善。

公司认为，这些初步验证里程碑为其专利申请中的锂离子电池重平衡技术平台的持续商业化提供了重要的技术基础，适用于不断扩展的电动汽车平台和操作环境，因为全球超出保修期的电动汽车数量预计将增长，对延长电池使用寿命解决方案的需求也预计将增加，从而降低总拥有成本。

支持商业化举措的平台扩展

公司商业化战略的基础组成部分是系统性地扩展重平衡机器在高容量电动汽车电池平台上的兼容性。通过其持续的研发计划，Battery X Metals 不断推进专有电池适配器和连接器解决方案的工程设计，旨在使重平衡机器能够与越来越多的在超出保修期的电动汽车中常见的锂离子电池架构进行物理接口。公司认为，这种逐个平台的兼容性战略对于支持其专利申请中的锂离子电池重平衡技术的广泛商业部署至关重要。

公司宣布已成功开发出一种专有电池适配器，能够兼容所有北美日产 Leaf 电池配置。日产 Leaf 是全球最早的大众市场电池电动汽车之一，并且在北美仍然是老化电池电动汽车中数量最大的车型之一。自 2010 年 12 月推出以来，全球已售出超过 650,000 辆日产 Leaf，其中在 2010 年至 2017 年间在美国售出 114,808 辆，在此期间其排名为第二畅销的插电式电动汽车。随着这些车辆继续超出其原始电池保修范围，公司认为它们代表了一个可观且不断增长的电池诊断、重平衡和电池使用寿命延长解决方案的可寻址市场，而与日产 Leaf 平台的兼容性则代表了支持未来进入不断增长的电池生命周期延长市场的重要商业化里程碑。

公司进一步宣布已开始针对现代 Ioniq 和雪佛兰 Volt 电池平台的适配器工程计划。作为这些计划的一部分，公司的技术团队完成了对这两种电池系统的详细电池接口测量和尺寸特征描述。所获得的工程数据已提供给公司的战略开发合作伙伴北京鹏能科技有限公司，以支持专有适配器和连接器解决方案的设计和工程，旨在实现与重平衡机器的兼容性。

现代 Ioniq 和雪佛兰 Volt 在北美市场中代表了战略上重要的电气化车辆平台。雪佛兰 Volt 是最早的高容量插电式电动汽车之一，在停产前全球累计销售约 178,785 辆，其中约 150,049 辆（约 84%）在美国销售。这个庞大的美国车辆群体代表了一个有吸引力的可寻址市场，因为这些车辆继续超出其原始电池保修期。原版现代 IONIQ 在美国、加拿大和欧洲获得了显著的市场接受度，至 2022 年在这些市场共售出约 251,742 辆，其中在美国售出约 82,264 辆，在加拿大售出 16,531 辆，在欧洲售出 152,947 辆。美国在这三个市场的 IONIQ 销售中占比约 32.7%。随着这些车辆群体继续超出其原始电池保修期，公司认为它们代表了未来电池诊断、重平衡和电池使用寿命延长服务的有吸引力的平台。

这些举措建立在公司之前宣布的针对特斯拉 Model 3 电池平台的兼容性开发活动之上。正如公司在 2026 年 1 月 2 日的新闻稿中披露的那样，公司完成了对特斯拉 Model 3 电池组的高分辨率三维（3D）扫描，建立了工程专有适配器和连接器解决方案所需的基础数字参考。特斯拉在 2024 年占美国电动汽车销售的约 45%，而特斯拉 Model 3 的全球累计销售在 2024 年第三季度末达到了约 263 万辆。随着这些车辆的老化，预计越来越多的车辆将超出其原始电池保修范围，从而增加电池诊断、重平衡和电池使用寿命延长技术的可寻址市场。

除了这些消费者车辆平台外，公司还完成了针对 VMC 1200 Class 3 商用电动卡车平台的专有电池适配器的开发。这种兼容性支持了公司之前披露的商用车辆验证活动，并进一步展示了重平衡机器在商用车队和乘用电动汽车电池平台上的适用性。

这些举措共同反映了一种有意的、逐个平台的商业化战略，旨在系统性地扩展重平衡机器在商用车队和消费者电动汽车市场的可寻址市场。

当前平台兼容性路线图

电动汽车平台	开发状态
日产聆风	适配器开发已完成
VMC 1200	适配器开发已完成
特斯拉 Model 3 和 Model Y	适配器工程进行中
现代 Ioniq	适配器工程进行中
雪佛兰 Volt	适配器工程进行中

通过逐步扩展高容量电动汽车电池架构的兼容性，公司相信正在建立必要的技术基础，以支持其专利待批的锂离子电池重平衡技术平台的更广泛商业部署。随着更多车辆平台纳入重平衡机器生态系统，公司相信将继续扩大其电池诊断、重平衡和电池寿命延长解决方案的可寻址市场。

加速商业化举措

在此描述的初步验证里程碑的基础上，公司正在推进一系列商业化举措，旨在加强其产品供应，支持商业准备，并建立必要的运营框架，以便更广泛地在市场上部署其专利待批的锂离子电池重平衡技术平台。

电池诊断作为电池生命周期生态系统的前端

作为其更广泛商业化战略的一部分，公司一直在评估集成一个先进的电动汽车电池诊断平台，该平台利用车载诊断（OBD-II）接口，以及一个旨在支持电池健康评估和报告的硬件支持软件平台。公司认为电池诊断是电池重平衡过程中的关键第一步，提供必要的信息以确定电池性能下降是否可能归因于锂离子电池单元不平衡，然后再推荐纠正干预措施。

通过与车辆的电池管理系统（BMS）进行通信，预期的诊断平台将检索和分析关键电池健康参数，包括健康状态、电池单元电压、电池单元温度以及与电池状况相关的其他操作指标。这些诊断输出旨在为汽车服务提供商提供标准化的电池健康评估，帮助识别具有适合电池重平衡特征的电池组。

公司设想电池诊断作为更广泛的电池生命周期管理生态系统中的初始客户接触点。在公司预期的商业工作流程中，客户首先通过参与的汽车服务中心利用诊断平台获得电池健康评估。当电池诊断识别出电池单元不平衡作为电池性能下降的一个因素时，可能会推荐重平衡机器作为电池恢复解决方案。公司相信，这种互补的诊断和电池重平衡生态系统有潜力加强客户参与，提升服务工作流程，并支持其电池重平衡技术的利用。作为这一举措的一部分，公司正在评估利用已建立的电池诊断技术、软件能力和行业专业知识的机会，以加速商业化，同时将内部开发工作重点放在与其专有电池重平衡平台的集成上。

软件开发和用户体验

与此同时，公司一直在评估开发重平衡机器第一代商业软件平台所需的工作范围，并评估能够支持其实施的软件工程资源。预期的软件架构将包括直观的操作界面和用户体验、支持空中（OTA）软件更新的无线连接、重平衡前后电池数据的云存储，以及为客户自动生成标准化的电池健康报告。

公司相信，这些软件能力预计将提高运营效率，简化机器操作，标准化汽车服务中心的报告，并为客户提供电池重平衡程序前后电池状况的全面文档。这些举措旨在支持更具可扩展性和用户友好的商业产品，同时在未来的部署地点实现一致的客户报告。

商业硬件开发和产品认证

公司已完成重平衡机器的商业硬件设计改进，代表着为商业部署准备平台的重要里程碑。这些改进旨在增强可制造性、产品功能和商业展示，同时为生产就绪的商业单元建立设计基础。

作为商业化的下一个阶段，公司一直在评估与其战略开发合作伙伴谈判硬件开发协议，以支持下一代商业重平衡机器的开发和生产。在完成此类安排、可用资本资源和持续商业化进展的前提下，公司打算通过适用的第三方产品测试和认证流程推进商业单元，包括在适当情况下进行的美国保险商实验室（UL）认证。

公司认为商业硬件生产和产品认证是商业化过程中的关键步骤，因为成功完成这些活动预计将支持重平衡机器在汽车服务环境和其他商业应用中的更广泛部署。

这些商业化举措旨在通过扩展其电池生命周期管理生态系统的功能、改善客户和操作员体验、支持商业准备以及建立必要的运营基础，来补充公司的技术验证和平台兼容性活动，以便更广泛地部署公司正在申请专利的锂离子电池重平衡技术平台。

这些举措的推进仍然受到持续产品开发、最终商业协议的谈判和完成、可用资本资源、第三方认证流程以及公司持续商业化优先事项等因素的影响。

向商业执行过渡

此处总结的里程碑反映了公司正在申请专利的锂离子电池重平衡技术平台在技术验证、集成电池诊断、长期性能验证、平台兼容性扩展、软件增强和产品开发等多个发展阶段的持续演变。

在这些技术和运营成就的基础上，公司越来越多地将重点转向商业执行，通过持续的平台兼容性扩展、制造准备、软件开发、产品认证、战略商业关系和更广泛的市场部署举措来支持重平衡机器的商业化。

尽管商业化活动的时间和范围仍然受到持续产品开发、可用资本资源、战略关系以及惯常的监管和商业要求等因素的影响，但公司相信迄今为止取得的进展为推进其正在申请专利的锂离子电池重平衡技术平台的商业化奠定了重要基础。

随着全球保修期外电动车辆的数量预计将增长，以及对延长电池寿命解决方案的需求预计将增加，以降低总拥有成本，公司相信这些初步验证里程碑和商业化举措使其能够在不断扩大的电动车平台和运营环境中追求机会。

问题：电动车普及带来了新的电池生命周期挑战

2024 年，全球电动车销量达到约 1710 万辆，比 2023 年增长了 25%。从 2015 年到 2023 年的全球电动车累计销量估计超过 4000 万辆，预计在未来几年内，全球电动车队中的相当一部分将退出保修覆盖。

到 2031 年，预计全球将有近 4000 万辆电动、插电式混合动力和混合动力汽车将不再享有原始保修覆盖。这个预测基于当前的电动车普及数据和行业标准保修条款，突显了电动车车主面临电池退化、容量降低和昂贵更换需求的风险。随着全球电动车队的持续扩展，对延长电池寿命、降低长期拥有成本以及支持可持续电动出行转型的技术需求正在增加。

解决方案：开创下一代技术以支持锂离子电池的长寿命

Battery X Rebalancing Technologies 的专有软件和硬件技术旨在通过延长电动车电池的使用寿命来应对这一挑战。这项创新的开发旨在增强电动交通的可持续性，并通过减少昂贵的电池更换需求，为电动车车主提供更具成本效益和环保的拥有体验。

Battery X Rebalancing Technologies 的重平衡技术经过加拿大国家研究委员会（"NRC"）的验证，专注于电池单元的重平衡。NRC 的验证证明了该技术有效纠正锂离子电池组中单元不平衡的能力，几乎恢复了因单元不平衡而损失的所有容量。验证是在由十五个 72Ah LiFePO₄单元串联组成的电池模块上进行的。这些单元最初被平衡到一个均匀的充电状态（SOC），测得放电容量为 71.10Ah。在验证测试中，十五个单元中的三个单元被人为地不平衡——一个单元充电至 20% 更高的 SOC，两个单元放电至 20% 更低的 SOC，导致放电容量降低至 46.24Ah，约减少了 35%。使用 Battery X Rebalancing Technologies 的重平衡技术进行重平衡后，电池模块的放电容量恢复至 70.94Ah，恢复了因单元不平衡而损失的约 99% 的容量。

这些进展使 Battery X Rebalancing Technologies 成为锂离子和电动车电池解决方案的参与者，旨在应对电池组容量退化和昂贵更换的关键挑战。通过延长电池材料在供应链中的生命周期，Battery X Rebalancing Technologies 旨在支持能源转型，促进更可持续的未来。

此处披露的结果基于初步试验条件，可能无法代表所有车辆型号或使用场景。结果可能因车辆类型、电池类型和状态、驾驶行为、使用情况和操作环境而有所不同。

1 日产全球新闻中心 , 2 美国能源部, 3 GCBC, 4 GCBC, 5 爱德蒙兹, 6 清洁技术 , 7 Rho Motion - 全球电动车销售 2024 , 8 国际能源署全球电动车展望 2024 , 9 国际能源署 , 10 美国新闻 , 11 Recurrent Auto

关于 Battery X Metals Inc.

Battery X Metals (CSE:BATX)(OTCQB:BATXF)(FSE:5YW0)(WKN:A41RJF) 是一家能源转型资源勘探和技术公司，致力于推动国内电池和关键金属资源的勘探，并开发下一代专有技术。公司采取多元化的 360°方法，专注于锂离子电池及电池材料的勘探、使用寿命延长和回收。欲了解更多信息，请访问 batteryxmetals.com。

代表董事会

Massimo Bellini Bressi，董事

如需进一步信息，请联系：

Massimo Bellini Bressi

首席执行官

电子邮件：mbellini@batteryxmetals.com

电话：（604）694-9823

前瞻性信息免责声明

本新闻稿包含适用证券法意义上的前瞻性声明。本声明中的前瞻性声明涉及的内容包括但不限于：公司的商业目标、战略以及与其专利申请中的锂离子电池重平衡技术平台的持续开发、验证、优化、商业化、制造准备和更广泛市场部署相关的未来计划；公司从技术验证向商业执行的过渡；本文所述的初步现实世界电动汽车性能试验的解读、意义和商业影响；公司专有的电池重平衡技术恢复可用电池容量、改善电池性能、识别单元级缺陷、延长电池寿命、改善电池健康和降低总拥有成本的能力；公司技术在其他车辆平台、电池化学、操作条件和地理市场中的可重复性、可扩展性和商业适用性；专有电池适配器、连接解决方案和平台兼容性计划的持续开发、工程、验证和商业化，包括针对日产 Leaf、特斯拉 Model 3 和 Model Y、现代 Ioniq、雪佛兰 Volt、VMC 商用电动卡车及其他电动汽车平台的适配器；公司在其他电池架构和电动汽车生态系统中扩展兼容性的能力；完成适配器开发和兼容性扩展活动的预期收益；公司的电池诊断战略，包括开发、评估和商业化 OBD-II 启用的电池诊断平台、电池健康评估能力、标准化电池健康报告、软件即服务产品和集成电池生命周期管理生态系统；软件增强功能的预期功能、收益和商业化，包括无线连接、空中软件更新、基于云的数据存储、客户电池历史管理、自动电池健康报告和客户报告能力；重平衡机器及相关商业硬件的持续完善、开发和商业化；硬件开发安排和其他商业协议的谈判和完成；公司获得适用产品测试和认证的能力，包括美国保险商实验室（UL）认证；原型完善、制造准备、商业生产、客户采用、商业化时间表和更广泛市场部署；战略关系、战略合作、许可机会、分销机会和商业伙伴关系；在汽车服务中心、经销商网络、车队运营商和其他商业市场的部署；公司国际专利合作条约（"PCT"）专利申请的重要性，包括优先权的保留、在 150 多个国家追求专利保护的能力、未来知识产权的范围、有效性和可执行性，以及公司建立、维护、捍卫和商业化其专有知识产权的能力；全球超出保修期电动汽车市场的预期增长；对电池诊断、电池重平衡和电池寿命延长解决方案的预期需求；公司通过额外车辆平台兼容性和商业化计划扩大可寻址市场的能力；以及公司在电池寿命、可持续性和参与全球能源转型方面的更广泛目标。前瞻性声明基于管理层当前的期望、估计、假设和预测，这些被认为在本新闻稿日期是合理的，包括关于锂离子电池行为、退化模式和对电池重平衡的反应的假设；初步验证结果的可重复性；产品开发活动的持续推进；成功工程化额外车辆适配器和连接解决方案；软件、诊断和硬件开发计划的完成；资本和其他资源的可用性；谈判和完成商业安排的能力；获得适用认证的能力；电动汽车采用的持续增长；超出保修期电动汽车市场的扩展；持续可用和可靠的第三方市场数据和行业信息；对电池生命周期管理解决方案的需求；公司保护、维护和商业化其知识产权的能力；以及公司执行其商业化战略的能力。然而，这些声明本质上受到已知和未知的风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果、表现或成就与这些前瞻性声明所表达或暗示的内容存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于：电池状况、年龄、化学成分、使用历史和退化特征的变化；驾驶行为、环境条件和操作环境的差异；初步验证结果可能无法在更广泛的车辆群体或商业部署中复制的可能性；技术、工程、制造或操作挑战；额外适配器解决方案、软件、硬件或电池诊断能力开发的延迟或失败；未能成功获得产品认证，包括 UL 认证；商业化、制造准备或商业生产的延迟；未能谈判或完成商业、许可、分销、制造或战略协议；客户采用或市场接受度的挑战；未能成功保护、起诉、维护或执行公司的知识产权或在一个或多个司法管辖区获得专利保护；电动汽车技术、电池化学、行业标准或竞争条件的变化；对第三方开发合作伙伴、制造商、供应商和服务提供商的依赖；第三方市场数据、行业估计或本文所述的车辆群体统计可能发生变化或被修订的可能性；监管、法律和知识产权风险；融资风险；一般经济、市场和地缘政治条件；以及与早期清洁技术开发相关的其他风险。不能保证本文所述的初步验证结果将在未来的测试或商业应用中复制，商业化里程碑将在预期时间表上实现或根本实现，额外车辆平台兼容性将成功开发或商业化，产品认证将获得，专利保护最终将被授予或维持，或者公司将成功商业化或实现其电池重平衡技术平台的广泛采用。除非适用证券法要求，否则公司不承担更新或修订任何前瞻性信息以反映新信息、未来事件或其他情况的义务。读者被提醒不要对前瞻性声明过度依赖，并被鼓励查阅公司在 SEDAR+ 上可用的持续披露文件，以获取额外的风险因素和进一步的信息。

来源： Battery X Metals

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