我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。中国的原油进口在 6 月份下降了 41.3%，是自 2016 年 10 月以来的最低水平，因为电动出租车吸收了霍尔木兹海峡危机带来的燃料短缺。目前 130 万辆出租车中有一半是电动的，而滴滴的非汽油车队达到 800 万辆，预计汽油需求将显著下降。这一转变是由商业因素和更高的汽油价格推动的，而非政策，突显了中国在减少对石油依赖方面的结构性变化
中国在今年六月的原油进口量比去年同月减少了 41.3%，这使得该国的燃料进口成为自 2016 年 10 月以来最弱的一个月。自霍尔木兹海峡危机开始以来，电动出租车帮助吸收了大量的短缺。
中国的进口数据和汽油需求
海关在 7 月 14 日发布的数据显示，六月的进口量为 2927 万吨。这是在冲突开始五个月后的数据，该冲突始于二月底，并使霍尔木兹海峡面临巨大威胁，霍尔木兹海峡通常承载近一半中国的海上原油。根据哥伦比亚全球能源政策中心的数据，霍尔木兹海峡通常有 45% 到 50% 的中国原油通过。
这显然导致了对电动出租车的依赖增加。摩根大通预计中国的汽油需求在今年将下降 15 万桶/天，2027 年再下降 5 万桶。该行分析师娜塔莎·卡尼瓦在 7 月 2 日的报告中解释了汽油需求的变化，表示：“冲突可能加速了已经在进行的行为变化，使中国在结构上对石油的依赖程度低于市场历史上假设的水平。”
电动出租车的转变正在实时发生
交通部估计，目前全国 130 万辆出租车中约有一半使用电池驱动，这一数字在最大城市中正朝着 100% 的目标迈进。
打车服务滴滴去年新增了 200 万辆混合动力和电动车，使其不使用汽油的车队总数达到 800 万辆。根据 TNW 引用的数据，电池驱动的汽车现在处理了通过滴滴应用预订的总里程的 75%。
燃料数据也证明了这些显著的变化。中国在五月的汽油消费比去年同月减少了 10%，柴油消费减少了 14%，尽管道路货运增加了 2%，五一假期的旅行创下了新纪录。在同一时间段内，乘客乘坐出租车和打车服务的次数达到了 30.5 亿次，比去年增加了 6%。
没有政策变化引导这一转向电动出租车的过程。事实上，电气化的推动在危机开始之前就已经因商业原因而启动。然而，危机增加了有利于电池驱动汽车的经济变化。汽油价格上涨，而新司机和便宜电动车的涌入使得车费在六个月内下降了 10% 到 15%，根据 TNW 的报道。汽油车的车主开始将车辆停放，转而预订打车服务。
“整体出行需求仍在增加，因此更多的出行转向公共交通，如出租车和地铁，” 东亚交通与发展政策研究所的刘代宗说。
中国对石油需求的压力
六月的进口主要是由于供应问题。炼油厂的原油蒸馏装置的利用率为 57.72%，接近十年来的最低水平。中国减少的购买帮助抑制了原油价格，在布伦特原油周一突破 79 美元后，由于美国与伊朗的停火协议破裂。
分析师预计对石油需求的结构性压力将持续。中国石油天然气集团经济技术研究院首席经济学家戴家全在香港的一次活动中表示，中国的原油需求将在五年内达到峰值。
他说，中国当前更迫切的问题是如何在需求减少到 7.5 亿到 8 亿吨的情况下，消化 900 百万到 10 亿吨的炼油过剩产能。
绿色和平组织还预测，到 2035 年，90% 的出租车和打车服务的里程将是电动的。
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