极星汽车决定不对其在美国的禁令提出上诉，现在经销商只能自行承担后果
我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。极星汽车将不对美国对其 2027 年及更新型号的禁令提出上诉，理由是国家安全问题以及与当局的对话未果。该公司正在退出美国市场，以专注于欧洲等更成功的地区。此决定使得 32 家美国经销商面临没有库存或明确答案的困境，尽管之前在扩张上进行了投资。极星汽车继续以折扣价格出售剩余库存
- 极星并未对美国禁止其汽车在 2027 年车型开始销售的决定提出挑战。
- 该公司表示不会对禁令提出上诉，导致经销商们苦苦等待答案。
- 联邦政府因国家安全问题禁止这家中国拥有的电动车制造商在美国销售未来车型。
在美国的极星粉丝们可能需要寻找其他汽车品牌，因为该公司决定不对联邦政府最近的禁令提出挑战。提醒一下，这家中国拥有的汽车制造商的未来电动车型因国家安全问题被禁止进入美国市场。
这家由吉利支持的电动车制造商本可以请求美国商务部重新考虑其决定，或者可以选择上诉，尤其是因为同样由吉利拥有的沃尔沃被允许继续在美国销售联网车辆。然而，极星决定退出美国市场，该公司的发言人告诉《华尔街日报》。
极星 3 在美国制造，但在销售禁令生效后会发生什么尚不清楚。
照片来源：Mack Hogan/InsideEVs
该禁令影响 2027 年及以后的车型，极星将继续在美国销售其剩余库存，但在库存售罄后，该公司在这里的业务将结束。
极星的发言人补充说，该汽车制造商与美国当局进行了 “重要对话”，并不认为上诉会成功。因此，该品牌将注意力转向其他市场，在这些市场上它取得了显著的成功。
也就是说，这一切让美国的 32 家经销商在等待答案。“我们值得一些答案，” 极星在美国最大的经销商之一马修·海肯对《华尔街日报》表示。除了质疑为什么汽车制造商不对禁令提出上诉外，经销商们还在想，为什么极星无法获得像沃尔沃那样的批准。
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一些经销商，如海肯，已经花费数百万美元来提升他们的存在感，因为在汽车制造商宣布计划在美国推出更多车型（如极星 4 SUV）后。
去年，这家总部位于瑞典的制造商在美国仅售出 5,747 辆电动车，占其全球销售的 6%。与此同时，欧洲占据了绝大多数的销售，因此从商业角度来看，转向美国以外的市场是合理的。该公司也在迅速清空库存，价格削减高达 25,000 美元。
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