一家电池初创公司筹集了 3 亿美元，承诺将电动车的续航里程提高 20%

• Sila 表示，其硅碳阳极可以在不增加电池组体积的情况下，为电动车提供 20% 的续航里程。
• 该初创公司筹集了 3 亿美元，以扩大其位于摩西湖工厂的美国生产。
• Sila 计划向梅赛德斯和松下供应产品，目标是年产量达到 250 GWh。

根据美国电池材料初创公司 Sila 的说法，电动车在不需要更大电池组的情况下，可以获得 20% 的续航里程。该公司表示，它并不打算完全替代广泛使用的锂离子电池，而是希望改善其最重要的组成部分之一：阳极。

Sila 表示，其 Titan Silicon 硅碳阳极材料，经过 15 年的开发，能够在普通石墨阳极的基础上实现所述的续航提升。它宣称电池的能量密度可以提高 20% 到 40%，并且还表示该解决方案支持更快的充电，但没有说明具体的充电速度。

该初创公司表示，已获得 3 亿美元的私人融资，以提升其位于华盛顿州摩西湖工厂的生产能力，并支持该工厂扩建的第二阶段计划。

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其 160 英亩的摩西湖工厂于 2025 年秋季开始运营。该公司现在正在从最初的 2 吉瓦时产能逐步提升生产，并表示该设施设计的年产能力将在五年内达到 250 GWh。这将使其成为全球最大的阳极生产设施。

Sila 已经与梅赛德斯 - 奔驰和 松下能源 签订了供应阳极材料的合同，此外还有其他未透露名称的公司。梅赛德斯此前已宣布计划在未来的电动 G 级车型中使用 Titan Silicon，而松下则打算将该材料纳入下一代电动车电池单元。

虽然硅可以 存储比石墨更多的锂，但它在电池充电和放电时也会膨胀和收缩。这种物理膨胀可能会损坏阳极，加速电池的退化，这也是目前大多数生产电池仅使用相对少量的硅与石墨混合的原因。

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但富含硅的阳极正在逐步进入量产汽车。 梅赛德斯-AMG GT 四门电动车 的电池阳极中含有硅，这也是其声称在 11 分钟内充电 10% 至 80% 的原因之一，峰值充电功率为 600 kW。

目前尚不清楚其电池单元是否由 Sila 提供，但该车似乎证明了汽车制造商为何越来越关注这种阳极材料。通用汽车也预计汽车制造商将逐步增加电池中的硅含量。它表示，这项技术可能使制造商能够缩小电池组，降低车辆重量，并最终在不等待全新类型电池投入生产的情况下降低成本。

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