我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。随着电动汽车在欧洲成为主流，可持续出行的重点正从单纯的电气化转向构建一个全面、综合的交通系统。欧盟的新城市出行框架强调可达性、包容性和生活质量，同时注重脱碳。像 VinFast 这样的公司正在采用将电动汽车、基础设施和服务整合为无缝生态系统的策略，旨在通过多模式连接提升城市生活，而不仅仅是销售车辆
，/PRNewswire/ -- 欧洲在加速向电动出行转型方面已经花费了十多年时间。如今，电动汽车正在成为整个大陆日常生活的一部分。然而，随着电气化从愿景走向现实，一个新问题正在浮现。欧洲如何建立一个不仅更清洁，而且对每天依赖它的人们更好的交通系统？
继续阅读
VF GSM
在过去十年中，欧洲已确立自己为全球可持续出行的领先地区之一。电动汽车变得越来越普遍，充电基础设施持续扩展，公共交通、骑行和可步行城市已成为城市规划的核心。所有这些发展在支持欧盟气候目标方面发挥了重要作用。
然而，随着电气化进入一个新的成熟阶段，讨论开始发生变化。第一个挑战是用零排放替代品取代内燃机。下一个挑战则更为复杂。它是关于创建一个更高效、更易获取、与人们日常生活更好连接的交通系统。
这种转变在欧洲委员会的新欧盟城市出行框架中得到了体现，该框架同样强调可获取性、包容性、安全性和生活质量，与脱碳并重。绿色出行不再仅仅通过道路上电动汽车的数量或避免的碳排放吨数来衡量。越来越多地，它是通过出行系统本身的质量及其为社会创造的价值来衡量。
电气化不再是最终目标
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，电池电动汽车（BEVs）在 2025 年占欧盟所有新乘用车注册的 17.4%，高于前一年的 13.6%。国际能源署（IEA）也在其《全球电动汽车展望 2026》中将欧洲视为全球最先进的电动汽车市场之一。
这些数据突显了一个重要的转变。在经过多年的投资后，电气化正成为一个共享的基础，而不是竞争优势。随着越来越多的制造商提供高质量的电动汽车，差异化越来越依赖于整体出行体验，而不是单一的车辆。
人们不再仅仅通过他们驾驶的车辆来评估出行服务。他们通过便利性、可靠性、可获取性以及不同交通方式之间的无缝衔接来判断。电气化可能为可持续出行提供基础，但交通系统的质量最终决定了城市生活的质量。
更好的出行系统需要的不止一种解决方案
在现代城市中，没有单一的交通方式能够满足所有出行需求。随着出行模式的多样化，从日常通勤和教育到机场接送和首末公里连接，挑战不再是优化单一交通模式，而是将它们整合成一个统一的、连贯的出行生态系统。
这正是欧洲委员会通过其多模式出行愿景所推动的方向。在新的欧盟城市出行框架下，公共交通、城市车队、打车平台、骑行、步行和最后一公里物流被视为一个城市出行系统的互补部分。每个部分都有不同的目的，但它们共同创造了更无缝和高效的出行体验。
这种转变也在重塑全球出行公司的战略。随着电气化越来越成为交通行业的共同基础，竞争优势不再仅仅由单一车辆的质量来定义，而是由将车辆、基础设施和出行服务整合成无缝用户体验的能力来定义。这一愿景在 Vingroup 构建综合出行生态系统的方式中得到了体现，将 VinFast 电动汽车、电动公交车、充电基础设施和绿色 SM 出行服务连接成一个统一的价值链。目标不仅仅是电气化单一的交通方式，而是帮助创造一个更无缝、便利和可持续的出行体验，服务于生活在现代城市环境中的人们。
城市需要的不是更多的车辆，而是更多的价值
在任何竞争市场中，新企业的进入为整个行业创造了提高服务质量、投资技术和创新运营模式的激励。
根据欧洲委员会的说法，“在竞争市场中，每家公司都努力提供最佳产品和价格，并改善质量和选择。” 委员会还指出，竞争市场_“推动公司改进和创新，导致更好的产品和服务可供更多人使用，”_而竞争规则支持更广泛的政策目标，包括绿色和数字转型。
在城市出行中，新出行模式的出现可以刺激竞争，扩大消费者选择，创造新的就业机会，并鼓励整个行业不断提高服务质量。
对于像欧洲这样的成熟市场，新出行公司的到来并不自动创造价值。城市和市民正在寻找能够通过提高服务质量、鼓励创新和支持长期可持续发展目标来增强出行生态系统的公司。
这就是 Green SM 带到欧洲的理念。Green SM 在一个综合电动出行平台内运营，该平台包括 VinFast 电动车、充电基础设施、电动公共交通和打车服务。到目前为止，该公司在八个市场开展业务，完成了超过 42 亿公里的全电动出行，并且每天提供平均 180 万次绿色出行（截至 2026 年 3 月 31 日）。更重要的是，这些运营在不同的基础设施环境、客户行为和监管框架中积累了实际经验。
Green SM 并不将这些经验视为可以复制的蓝图。每个城市都有其独特的交通历史、政策优先事项和出行挑战。因此，欧洲并不是一个需要重塑的市场，而是一个需要加入的出行生态系统。Green SM 的目标是从当地最佳实践中学习，与公共和私人合作伙伴共同工作，并在其经验能够创造有意义价值的地方做出贡献。
最终，可持续出行的下一个篇章将不再由路上有多少电动车来定义，而是由每个参与者如何有效地帮助构建一个更加互联、更加包容、更加适合服务于人们日常生活的交通系统来定义。
来源：
欧洲委员会
新的欧盟城市出行框架
可持续城市出行
https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/urban-transport/sustainable-urban-mobility_en
欧洲委员会
竞争 https://commission.europa.eu/topics/competition_en
欧洲汽车制造商协会（ACEA）
2025 年新乘用车注册
https://www.acea.auto/
国际能源署（IEA）
2026 年全球电动车展望
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026
欧洲环境署（EEA）
2025 年欧洲环境噪声
https://www.eea.europa.eu/
