欧洲电动车销量增长 51%，6 月汽车注册量增加 13%

根据欧洲汽车制造商协会的数据，欧洲的新车销售在 6 月份急剧增长，注册量同比增长 13%，达到 141 万辆。这是该地区自 2023 年 10 月以来最强劲的年度增长，而电池电动汽车的销售增长了 51%，使得插电式汽车在市场中的份额超过三分之一。法国和德国这两个欧洲最大的电动车市场在推出新激励措施后推动了大部分增长，而除了波兰以外的每个国家都报告了电动车销售的增长。持续高企的燃油价格似乎也在劝阻消费者选择内燃机汽车，可能进一步支持对电动替代品的需求。

更强劲的市场可能为欧洲最大的汽车制造商大众汽车（VWAGY）和菲亚特背后的汽车制造商斯特兰蒂斯提供一些缓解，因为这两家公司正在重组其运营以应对不断上升的成本和来自中国的激烈竞争。然而，正在欧洲扩张的中国汽车制造商比亚迪（BYDDF）和寻求在国内市场之外增长的吉利汽车，继续对传统制造商施加压力。比亚迪和由中国汽车制造商上汽集团拥有的英国汽车品牌 MG 在英国的注册量均增长了超过三分之一，而 MG 和比亚迪在 6 月份共同占据了欧洲市场的 5.4%，高于一年前的 3.4%。奇瑞汽车的 Jaecoo 7 在 3 月份也成为英国最畅销的汽车，这表明中国品牌正在将竞争力的产品转化为更强的欧洲市场份额。

随着中国制造商将更多生产转移到欧洲，这种压力可能仍然保持在高位，比亚迪在匈牙利建立了一家工厂，而斯特兰蒂斯则允许中国电动车制造商浙江零跑科技和中国汽车制造商东风汽车在该地区使用其工厂。彭博社情报在 6 月底表示，中国品牌的竞争迫使欧洲制造商降低价格并提供更多激励，这一趋势可能会在注册量改善的同时对利润率造成压力。大众汽车还在考虑再裁减 50,000 个职位，可能将总计划裁减人数提升至 100,000，同时关闭多达四家德国工厂，并将其包括保时捷、奥迪和斯柯达在内的 150 款车型组合削减一半。德国豪华汽车制造商宝马、德国豪华车制造商梅赛德斯 - 奔驰集团（MBGAP）和法国汽车制造商雷诺也在寻求更深层次的效率，这表明 6 月份的销售反弹可能改善短期情绪，但并未消除该行业的成本和竞争挑战。