我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。联合航空之前曾与达美航空接洽合并事宜，随后才寻求与美国航空的合作。由于监管障碍和公众反对，谈判停滞不前。联合航空与达美航空的交易将会合并两家主要航空公司，掌握超过 90% 的美国航空利润。随后的美国航空收购提案遭到了监管机构、政治家和竞争对手的强烈抵制。达美航空则优先考虑国际扩张
联合航空控股公司 (NASDAQ: UAL) 去年曾接洽 达美航空公司 (NYSE: DAL) 进行合并，试图将美国两家最有价值的航空公司结合在一起，但首席执行官 斯科特·柯比 后来提出的 美国航空集团公司 (NASDAQ: AAL) 提案引发了政治和反垄断的强烈反对。
联合航空悄然追求达美航空的巨型合并
《华尔街日报》周日报道，援引知情人士的话称，柯比曾致电达美首席执行官 埃德·巴斯蒂安 提出交易建议。达美高管进行了初步尽职调查并讨论了其优点，但谈判未能取得进展，双方都继续前行。
根据《华尔街日报》，联合航空与达美航空的结合将使两家全球最大的航空公司联合在一起，并且这两家航空公司在去年占据了美国航空业利润的 90% 以上。达美的高端服务策略帮助其成为美国最盈利的航空公司，并影响了联合航空最近的转型。
Benzinga 联系了联合航空和达美航空以获取评论，但未能立即收到回复。
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监管障碍笼罩潜在交易
该提案还将面临严峻的监管障碍。交通部表示，《克莱顿法》禁止可能大幅减少竞争的合并，而联邦法院在 2024 年阻止了 捷蓝航空公司 (NASDAQ: JBLU) 38 亿美元收购 精神航空 的交易，因为司法部认为这将提高票价并减少消费者选择。
柯比的美国航空推介遭遇强烈抵制
柯比后来追求与美国航空的更公开的合并。美国航空 拒绝了这一提议，称其不感兴趣，并表示合并将损害竞争和消费者。
总统 唐纳德·特朗普 也 反对这一提议的合并，告诉 CNBC：“我不喜欢他们合并。” 参议员 伊丽莎白·沃伦 (D-Mass.) 也警告称 旅行者可能会支付更高的票价。
柯比在四月确认他接洽了美国航空，辩称该交易将增加服务，而不是减少航班或工作。“我希望能向美国航空推销这个故事，但他们拒绝参与，反而公开关闭了大门，” 他说。
他后来表示，交易需要 “一个愿意的合作伙伴”，并 排除了较小的整合方案，包括捷蓝。与此同时，达美在五月表示将 优先考虑国际扩张，而不是国内整合。
价格动态： 联合航空控股公司的股票在周五收盘上涨 2.54%，报 118.27 美元。
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