捷蓝航空称，尽管票价上涨，旅客仍然继续预订

捷蓝航空公司 (NASDAQ: JBLU) 的股票在周二上涨，此前该航空公司公布的 2026 年第二季度业绩 超出华尔街预期，得益于强劲的旅行需求和可用座位每英里收入（RASM）的两位数增长。

调整后的每股亏损为 66 美分，优于 71 美分的亏损预期，而收入同比增长 14.5%，达到 26.97 亿美元，超出 $26.88 亿美元的预期。

收益与利润率

GAAP 稀释亏损从一年前的 21 美分扩大至 66 美分。净亏损从 7400 万美元增加至 2.47 亿美元。

乘客收入增长 14.1%，达到 24.87 亿美元，而其他收入增长 18.6%，达到 2.1 亿美元。捷蓝航空的营业亏损为 1.41 亿美元，而一年前的营业收入为 600 万美元。

营业利润率从正的 0.3% 降至负的 5.2%。

需求与成本

运力增长 3.2%，收入乘客英里增长 4.1%，载客率提高 0.8 个百分点，达到 82.7%。

RASM 增长 10.9%，高端 RASM 增长约 13%，主舱 RASM 增长 11%，忠诚度收入增长 13%。

CASM 增长 17%，而不含燃料的 CASM 增长 2.4%，比修订后的指导中点好 1.6 个百分点。燃料价格上涨 76.3%，达到每加仑 4.23 美元。

捷蓝航空几乎收回了一半的燃料成本上涨，并预计到 2027 年初将完全收回。它还获得了与 GTF 和解相关的普惠公司信用，直到 2025 年。

JetForward 与流动性

尽管运力增长近 40%，劳德代尔堡的 RASM 仍增长 11%。捷蓝航空预计今年冬季将从该机场每天出发超过 150 个航班。

JetForward 在 6 月底前产生了 4.7 亿美元的累计增量 EBIT。该公司 目标 到 2027 年底实现每年 8.5 亿至 9.5 亿美元的收入，到 2028 年达到约 12 亿美元。

BlueFirst 的销售预计将在今年秋季开始，大部分改装将在 2027 年底前完成。

捷蓝航空预计该产品将带来约 5 个百分点的稳定状态 RASM 改善。

捷蓝航空在本季度末现金余额为 16.56 亿美元，债务为 84.78 亿美元。

资本支出总计 2.34 亿美元。该公司还报告了超过 60 亿美元的无负担资产。

前景展望

对于 2026 年，捷蓝航空预计 RASM 增长 10% 至 12.5%，运力增长 1.5% 至 3.5%，不含燃料的 CASM 增长 2% 至 4%，调整后的营业利润率在负 2% 至负 5% 之间。

下半年的营业利润率预计将同比改善约 3.5 个百分点。

捷蓝航空目标在 2027 年实现正营业利润率，并在 2028 年实现每股收益至少为 1 美元，前提是需求持续强劲，平均燃料价格为每加仑 3 美元。

财报电话会议要点

在财报电话会议上，捷蓝航空表示，尽管票价上涨，旅客仍在继续预订，这让航空公司对定价的强劲能够抵消高企的燃料成本充满信心。

管理层表示，在第二季度，捷蓝航空几乎收回了一半的燃料成本上涨，并预计到 2027 年初将完全收回，从而减少燃料对其长期收益前景的影响。

管理层表示，燃料价格并不是决定捷蓝航空收益轨迹的唯一因素，因为航空公司可以通过定价、运力调整和燃油效率措施进行应对。

捷蓝航空还强调，劳德代尔堡是一个重要的增长机会，尤其是在 Spirit Airlines 退出后，尽管运力增长近 40%，可用座位每英里收入仍增长 11%。

该航空公司重申了 2026 年的前景，并表示改善的收入、严格的运力和成本执行应能在下半年推动显著的盈利拐点。

JBLU 价格走势： 在周二发布时，捷蓝航空的股票上涨 2.30%，至 5.56 美元， 根据 Benzinga Pro 数据。

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