我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。营收：截至 2026 财年 Q2，公布值为 9.34 亿美元，市场一致预期值为 9.32 亿美元，超过预期。
每股收益：截至 2026 财年 Q2，公布值为 0.11 美元，市场一致预期值为 0.2224 美元，不及预期。
息税前利润：截至 2026 财年 Q2，公布值为 27.03 百万美元。
沃纳企业（Werner Enterprises, Inc.）在 2026 年第二季度实现了以下财务和运营亮点：
综合财务表现
2026 年第二季度，沃纳企业总收入为 9.339 亿美元，同比增长 24%，较 2025 年第二季度增加了 1.808 亿美元。营业收入为 1690 万美元，同比下降 74%，而 2025 年第二季度为 6630 万美元。营业利润率为 1.8%，较 2025 年第二季度的 8.8% 下降了 700 个基点。非 GAAP 调整后的营业收入为 2760 万美元，同比增长 67%。非 GAAP 调整后的营业利润率为 3.0%，较 2025 年第二季度的 2.2% 增加了 80 个基点。归属于沃纳企业的净收入为 640 万美元，同比下降 86%。非 GAAP 调整后的归属于沃纳企业的净收入为 1350 万美元，同比增长 174%。
分部收入
- 整车运输服务 (TTS) 收入：2026 年第二季度为 7.026 亿美元，同比增长 36%，较去年同期增加了 1.849 亿美元，其中燃油附加费收入增加了 6540 万美元。
- 沃纳物流 (Werner Logistics) 收入：2026 年第二季度为 2.117 亿美元，同比下降 4%，减少了 940 万美元。其中，整车物流收入下降 10%，多式联运收入增长 18%，最后一公里收入增长 14%。
运营利润和成本
- 整车运输服务 (TTS) 分部：营业收入为 2710 万美元，同比下降 3700 万美元。非 GAAP 调整后的营业收入为 3230 万美元，同比增长 153%。该分部的营业利润率为 3.9%，较 2025 年第二季度的 12.4% 下降了 850 个基点。非 GAAP 调整后的净燃油附加费营业利润率为 5.5%，较 2025 年第二季度的 2.8% 增加了 270 个基点。
- 沃纳物流 (Werner Logistics) 分部：营业亏损为-390 万美元，而去年同期营业收入为 430 万美元。非 GAAP 调整后的营业亏损为-270 万美元，而去年同期非 GAAP 调整后的营业收入为 590 万美元。该分部的营业利润率为-1.8%，较 2025 年第二季度的 2.0% 下降了 380 个基点。非 GAAP 调整后的营业利润率为-1.3%，较 2025 年第二季度的 2.7% 下降了 400 个基点。
- 企业及其他 (Corporate and Other)：营业亏损为-630 万美元，而去年同期营业亏损为-210 万美元，主要受收购费用的影响。
- 运营费用：2026 年第二季度的总运营费用为 9.17 亿美元，占总收入的 98.2%。其中，薪资、工资和福利为 3.11 亿美元，燃料为 1.2 亿美元，保险和索赔为 4140 万美元，折旧和摊销为 7880 万美元，租金和采购运输为 2.489 亿美元。
- 净利息支出：为 1010 万美元，同比增长 220 万美元，主要由于平均债务增加。
- 有效所得税率：为 27.3%，而 2025 年第二季度为 26.2%。
现金流和资本配置
- 经营活动现金流：2026 年第二季度为 8470 万美元，较 2025 年第二季度的 4600 万美元增长 84%。
- 净资本支出：2026 年第二季度为-970 万美元（即净资本收益），而 2025 年第二季度净资本支出为 6560 万美元。截至 2026 年 6 月 30 日，公司拥有现金及现金等价物 5700 万美元，股东权益 14 亿美元。总债务（包括融资租赁负债）为 8.413 亿美元。截至 2026 年 6 月 30 日，可用流动性（包括现金及现金等价物和可用借款能力）为 6.57 亿美元。
独特运营指标
- 整车运输服务 (TTS) 平均在役卡车数量：为 8,712 辆，同比增长 16.3%。
- 专用车队卡车数量：季度末为 6,960 辆，占 TTS 车队总数的 80%，而去年同期为 4,890 辆（占 65%）。
- 单向整车运输 (One-Way Truckload) 平均每卡车每周收入：增长 27.7%。
- 专用车队平均每卡车每周收入（扣除燃油附加费）：增长 5.4%。
- 车队平均车龄：截至 2026 年 6 月 30 日，卡车车队平均车龄为 3.0 年，拖车车队为 6.3 年。
2026 年展望/指引
沃纳企业上调了 2026 年全年净资本支出指引至 2.15 亿至 2.50 亿美元，旨在降低牵引车队平均车龄。公司预计整车运输服务 (TTS) 平均卡车数量将增长 16% 至 18%。此外，专用车队平均每卡车每周收入（扣除燃油附加费）预计增长 3% 至 5%，且单向整车运输平均每英里收入（扣除燃油附加费）预计在第三季度同比增长 10% 至 13%。