我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。Ferrovial 公布了 2026 年上半年的强劲业绩，收入增长 11.3%，达到 47 亿欧元，调整后的 EBITDA 增长 21.6%，达到 7.46 亿欧元，这得益于北美高速公路业务的强劲表现。建筑部门的订单总额创下了 180 亿欧元的纪录。净利润为 2.58 亿欧元，较 2025 年上半年的 5.4 亿欧元有所下降，原因是缺乏之前的资本收益。公司保持了稳健的财务状况，流动资金为 47 亿欧元
- 北美的高速公路显示出强劲的收入增长
- 建筑盈利能力与公司的长期目标保持一致，得益于健康的订单簿 1
, /PRNewswire/ -- Ferrovial，一家领先的全球基础设施公司，在 2026 年上半年交出了强劲的业绩，得益于建筑和高速公路业务单元的稳健增长。报告的收入和调整后 EBITDA1 均实现了两位数的增长，主要受到美国高速公路表现的推动。
“Ferrovial 在 2026 年上半年交出了卓越的成绩，得益于我们北美资产的强劲表现。我们的建筑部门也达到了创纪录的订单簿 1。展望未来，我们看到复杂绿地项目和美国 P3 开发的增长势头中存在重大机会，我们对继续创造长期价值的能力充满信心，” Ferrovial 首席执行官 Ignacio Madridejos 表示。
2026 年上半年，调整后 EBITDA1 达到了 7.46 亿欧元，同比增加 21.6%，而收入总计 47 亿欧元，同比增加 11.3%。净利润为 2.58 亿欧元，而 2025 年上半年为 5.4 亿欧元，当时公司计入了资产轮换的资本收益。
Ferrovial 在 2026 年上半年以稳健的财务状况收官，流动性 1 为 47 亿欧元，合并净现金 1 为 13 亿欧元 2，均不包括基础设施项目。
在 2026 年 7 月，Ferrovial 提交了对田纳西州 I-24 东南选择车道和乔治亚州 I-285 东的投标。此外，公司了解到其对捷克共和国 D35 高速公路的投标是提交的报价中最具成本效益的，同时技术评估过程仍在进行中。
财务和 运营 结果
高速公路部门的收入同比增长 15.8%，达到了 7.4 亿欧元，得益于北美的稳健增长，公司获得了 3.57 亿欧元的股息。调整后 EBITDA1 同比增长 13.4%，达到了 5.3 亿欧元。
美国快速车道的每笔交易收入增长强劲，显著超过了美国的通货膨胀 3。在加拿大，407 ETR 在上半年表现出色，EBITDA1 和收入均实现了两位数的增长。407 ETR 已批准在 2026 年第三季度分配 5.5 亿加元的股息。
建筑部门实现了 3.5% 的调整后 EBIT 利润率 1，符合公司的长期目标。订单簿 1 达到了 180 亿欧元的新历史高，北美占 47.9%，波兰占 22.9%，西班牙占 14.0%。
在机场部门，Ferrovial 完成了对纽约约翰·F·肯尼迪国际机场新航站楼（NTO）承诺的股权注入，总计 11 亿美元。建设进展达到 92%。截至 7 月 28 日，NTO 已与 32 家航空公司达成协议，包括 24 份已执行的合同和 8 份意向书。
电话会议信息
Ferrovial 将在 2026 年 7 月 29 日 15:00 CEST / 9:00 a.m. EDT 召开电话会议，讨论 2026 年上半年的财务结果和业务表现。请访问我们的投资者关系页面 https://ferrovial.com/ir-shareholders
关键数据
（百万欧元）
| 2026 年上半年 | 2025 年上半年 | 同比变化 LfL1 | |
| 收入 | 4,701 | 4,469 | 11.3 % |
| 调整后 EBITDA1 | 746 | 655 | 21.6 % |
| 调整后 EBIT1 | 491 | 431 | 22.7 % |
| 净利润 | 258 | 540 | |
| 2026 年上半年 | 2025 年 12 月 | ||
| 合并净债务 1 | 6,283 | 5,893 | |
| 不包括基础设施项目的净债务 1 | -1,307 | -1,341 | |
| 2026 年上半年 | 2025 年 12 月 | 同比变化 LfL1 | |
| 建筑订单簿 1 | 18,046 | 17,438 | 2.8 % |
北美 高速公路：2026 年上半年 与 2025 年上半年 表现对比
| 变化 | ||
| 交易量 | 每笔交易收入 | |
| NTE | -2.0 % | 18.9 % |
| LBJ | 2.9 % | 11.7 % |
| NTE 35W | 0.4 % | 17.3 % |
| I-77 | -5.2 % | 11.8 % |
| I-66 | 8.5 % | 8.7 % |
| 变化 | ||
| VKTs* | 每次旅行收入 | |
| 407 ETR | 1.8 % | 17.7 % |
* 车辆公里数
前瞻性 声明
本文件包含前瞻性声明。本文件中任何明确或隐含的声明，如果不是历史事实的陈述，可能被视为前瞻性声明，包括但不限于公司及其他某些来源提供的关于公司财务业绩、财务状况、商业战略、公司及合资项目的表现和完成估计、订单簿、管道资产、预期股息、承诺、管理层未来运营的计划、股息、资本结构的声明，以及包含 “期望”、“目标”、“打算”、“计划”、“相信”、“预测”、“预估”、“可能”、“将”、“应该”、“目标”、“预期” 等词语的声明，或这些术语的否定形式或其他类似表达，尽管并非所有前瞻性声明都包含这些词语。这些声明可能反映公司对预期结果和表现的各种假设，并且受到重大商业、经济和竞争的不确定性和偶然性，以及已知和未知的风险的影响，其中许多超出了公司的控制范围，可能无法预测。此处做出的任何预测及实际结果可能会有所不同，这些差异可能是实质性的。公司对本演示文稿中包含的此类声明、期望、估计和预测的准确性或完整性不作任何陈述或保证，也不保证本演示文稿中做出的任何预测将会实现。
可能导致实际结果有所不同的风险和不确定性包括但不限于：与我们多样化的地理运营和业务部门相关的风险；一般经济和政治条件及事件及其可能对我们的影响，包括但不限于对我们所运营行业的需求或公共资金分配的影响，以及任何政府法律和法规的变化的影响，包括但不限于税制或法规；我们的业务源于少数主要项目的事实；与政府合同相关的风险；我们行业内竞争压力的影响，包括对投标成功率和定价的影响；与我们可能进行的收购、剥离和其他战略交易相关的风险；网络威胁或其他技术中断；我们准确制定估计的能力或对项目计划（包括项目时间和预算）基础假设变化的影响，以及我们在此方面满足合同期望的能力；在我们的项目现场和设施发生事故、干扰或其他事件的影响；我们在未来获得足够融资或资本的能力及对合资和合作安排的依赖的影响；我们对分包商和服务提供商的选择、监控和管理的依赖及能力；我们宣布和资助未来股息或其他分配的能力的限制，以及分配流程和时间表；以及在我们向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的 2025 财年年度报告的 “风险因素” 标题下讨论的其他重要因素，该报告可在 SEC 网站 www.sec.gov 上获取，相关因素可能会不时在我们其他向 SEC 提交的文件中更新。本演示文稿中包含的任何前瞻性声明仅在本日期有效，因此不应对这些声明过度依赖。我们不承担更新或修订本演示文稿中包含的任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因，除非适用法律要求。此新闻稿中的前瞻性声明是根据 1995 年美国私人证券诉讼改革法案中的安全港条款作出的。我们希望这些前瞻性声明受到任何适用司法管辖区的相关安全港条款（或其等效条款）的保护。
关于 Ferrovial
Ferrovial 是一家领先的全球基础设施公司，正在全球范围内改造高速公路、机场和能源。其独特的综合商业模式支持复杂项目的整个生命周期，从设计和融资到建设、运营和维护。该公司在全球范围内拥有业务，全球员工超过 22,500 人。北美是 Ferrovial 的增长引擎，该公司在德克萨斯州、北卡罗来纳州和弗吉尼亚州开发并运营五条快速通道，并管理加拿大多伦多的 407 ETR 高速公路。该公司还主导了约翰·F·肯尼迪国际机场新一号航站楼的开发。Ferrovial 的股票在三个证券市场交易，股票代码为 FER：美国（纳斯达克 100 指数）、西班牙（IBEX35）和荷兰。该公司被纳入全球认可的可持续发展指数，如道琼斯最佳企业指数。
1 非国际财务报告准则财务指标。有关定义和与最直接可比的国际财务报告准则指标的对账，请参阅 2026 年第二季度业绩报告的替代业绩指标附录。替代业绩指标的详细对账可在 https://www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/financial information/quarterly-financial.information/（Excel 文件 2026 年第二季度替代业绩指标）中找到。
2 不包括基础设施项目公司的合并净债务为-13 亿欧元，不包括基础设施项目。
3 截至 2025 年 12 月的 12 个月美国年通胀率。
来源：Ferrovial