我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。Trinity Industries 报告了 2026 年第二季度每股收益为 1.25 美元，主要受益于一项铁路货车合作交易带来的 1.32 亿美元非现金收益。收入为 4.85 亿美元，租赁车队的利用率为 97.3%。公司交付了 1,570 辆铁路货车，并保持 16 亿美元的订单积压。管理层重申了全年每股收益指导为 2.20-2.40 美元，尽管面临暂时的运营挑战影响利润率，但仍指出租赁表现强劲和积极的工业指标
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报告持续经营的季度每股摊薄收益为 1.25 美元
截至目前产生的经营现金流为 1.72 亿美元，租赁投资组合销售的净收益为 3000 万美元
完成铁路货车合作交易，并记录了 1.32 亿美元的非现金税前收益
截至季度末租赁车队利用率为 97.3%
本季度交付 1570 辆铁路货车；截至季度末积压订单为 16 亿美元
达拉斯 --（商业资讯）--Trinity Industries, Inc.（纽约证券交易所代码：TRN）今天公布了截至2026年6月30日的第二季度财报。
财务和运营亮点 – 第二季度
- 公司季度总收入为 4.85 亿美元
- 持续经营的季度每股摊薄收益（"EPS"）为 1.25 美元
- 租赁车队利用率为 97.3%，未来租赁利率差异（"FLRD"）为 3.5% 截至季度末
- 铁路货车交付 1570 辆，新铁路货车订单 1560 辆
- 截至目前持续经营的现金流为 1.72 亿美元，租赁投资组合销售的净收益为 3000 万美元
- 最近 12 个月（"LTM"）的股本回报率（"ROE"）为 30.2%，调整后的 ROE 为 32.4%
2026 年指导
- 行业交付约 25000 辆铁路货车
- 净车队投资为 3 亿至 4 亿美元
- 运营和管理资本支出为 5500 万至 6500 万美元
- 每股收益（EPS）为 2.20 至 2.40 美元（1）
（1）不包括核心业务运营以外的项目
管理层评论
"在第二季度，Trinity 的每股收益为 1.25 美元，得益于与 Napier Park 完成的铁路货车合作交易带来的 1.32 亿美元非现金税前收益，"Trinity 首席执行官兼总裁 Jean Savage 说。"这一结果反映了我们租赁车队中蕴含的深厚价值，以及我们以创造实际回报的方式释放这些价值的能力。"
"我们的租赁平台持续增强。车队利用率保持在 97.3%，续约成功率提高至 75%，未来租赁利率差异为正的 3.5% 表明未来租赁利率将在未来继续增长。"Savage 女士补充道，"我们还通过收购印度 Touax Texmaco Railcar Leasing Private Limited 合资企业 32.0% 的股份，扩大了我们的全球足迹，使我们在印度快速发展的铁路市场中占有一席之地。"
"询盘水平正在上升，本季度的订单与发货比接近 1.0，早期迹象表明铁路产品的需求环境开始回暖，"Savage 女士继续说道。"第二季度的利润率未达到我们的预期，原因是暂时的运营挑战，尽管我们在过去几年中所做的运营改进仍然稳固。随着下半年交付量的显著增加，我们全年利润率的展望为 5% 至 6% 不变。"
"支撑我们市场的工业指标，包括制造业 PMI、货运增长和客户询盘水平，都呈现积极趋势，我们相信货运周期正在向铁路有利转变。"Savage 女士总结道，"随着我们的租赁平台表现良好，资产负债表状况良好，以及我们全年每股收益指导为 2.20 至 2.40 美元保持不变，我们对 Trinity 能够继续为股东创造超出市场的回报充满信心。"
合并财务摘要
| 截至 6 月 30 日的三个月 | |||||||||
| 2026 | 2025 | 同比比较 | |||||||
| （以百万计，除每股金额外） | |||||||||
| 收入 | $ | 485.1 | $ | 506.2 | 由于自去年同期以来剥离了两家部分拥有的租赁子公司，收入减少，部分被更高的租赁利率抵消 | ||||
| 运营利润 | $ | 199.8 | $ | 95.4 | 由于铁路货车合作交易的 1.32 亿美元非现金收益和更高的租赁利率，部分被租赁车队的更高运营成本抵消。此外，2025 年第二季度包括已剥离的两家部分拥有的租赁子公司的业绩 | ||||
| 利息支出，净额 | $ | 64.3 | $ | 67.7 | |||||
| 归属于 Trinity Industries, Inc. 的持续经营净收入 | $ | 102.2 | $ | 16.0 | |||||
| EBITDA (1) | $ | 272.2 | $ | 171.7 | |||||
| 有效税率 | 23.7 | % | 15.8 | % | 2025 年第二季度的税率包括以折扣购买的税收抵免的好处 | ||||
| 摊薄每股收益 – GAAP | $ | 1.25 | $ | 0.19 | |||||
| 截至 6 月 30 日的六个月 | |||||||||
| 2026 | 2025 | 同比比较 | |||||||
| （以百万计） | |||||||||
| 持续经营活动提供的净现金 | $ | 172.4 | $ | 141.9 | 由于本年度收到的所得税退款和前一年购买的税收抵免，部分被库存增加和运营负债支付时机的影响抵消 | ||||
| 经营活动现金流与租赁投资组合销售的净收益 (1) | $ | 202.6 | $ | 155.6 | |||||
| 净车队投资 | $ | 126.0 | $ | 232.7 | 车队增加和租赁投资组合销售的时机 | ||||
| 向股东返还的资本 | $ | 71.3 | $ | 89.6 |
（1）非 GAAP 财务指标。请参阅本新闻稿中非 GAAP 指标的调整部分，以获取与最直接可比的 GAAP 指标的调整以及管理层为何认为该指标对管理层和投资者有用的说明。
其他业务事项
- 截至2026年6月30日，总承诺流动性为 10 亿美元。
业务组摘要
| 截至三个月 | |||||||||
| 6 月 30 日， | |||||||||
| 2026 | 2025 | 同比 – 比较 | |||||||
| （单位：百万美元） | |||||||||
| 铁路车辆租赁与服务集团 | |||||||||
| 收入 | $ | 281.1 | $ | 302.4 | 收入减少是由于自去年同期以来剥离了两家部分拥有的租赁子公司，部分被更高的租赁费率和有利的维修组合所抵消 | ||||
| 营业利润 | $ | 224.3 | $ | 118.6 | 铁路车辆合伙交易的收益和更高的租赁费率，部分被租赁车队的维护和合规成本上升所抵消。此外，2025 年第二季度包括了自那时起已剥离的两家部分拥有的租赁子公司的业绩 | ||||
| 营业利润率 | 79.8 | % | 39.2 | % | |||||
| 租赁组合销售收益 | $ | 8.2 | $ | 7.8 | |||||
| 部分拥有租赁子公司的剥离收益 | $ | 131.6 | $ | — | |||||
| 车队利用率 (1) | 97.3 | % | 96.8 | % | |||||
| FLRD (2) | +3.5 | % | +18.3 | % | |||||
| 全资租赁车队（单位） | 96,280 | 88,285 | 由于自去年同期以来完成的铁路车辆合伙交易，约 6,235 辆铁路车辆从部分拥有转为全资拥有，约 17,025 辆铁路车辆从部分拥有转为投资者拥有。 | ||||||
| 部分拥有租赁车队（单位） | — | 23,260 | |||||||
| 投资者拥有租赁车队（单位） | 50,650 | 34,205 | |||||||
| 铁路产品集团 | |||||||||
| 收入 | $ | 258.5 | $ | 293.5 | 交付量减少 | ||||
| 营业利润 | $ | 3.4 | $ | 8.9 | 交付量减少以及我们一家制造设施的生产中断影响 | ||||
| 营业利润率 | 1.3 | % | 3.0 | % | |||||
| 新铁路车辆： | |||||||||
| 交付量（单位） | 1,570 | 1,815 | |||||||
| 订单量（单位） | 1,560 | 2,310 | |||||||
| 订单价值 | $ | 189.3 | $ | 318.3 | |||||
| 未完成订单价值 | $ | 1,585.2 | $ | 1,959.8 | |||||
| 可持续铁路车辆改造： | |||||||||
| 交付量（单位） | 115 | 25 | |||||||
| 未完成订单（单位） | 370 | — | |||||||
| 未完成订单价值 | $ | 28.2 | $ | — | |||||
| 抵消 | |||||||||
| 抵消 – 收入 | $ | (54.5 | ) | $ | (89.7 | ) | |||
| 抵消 – 营业利润 | $ | (0.8 | ) | $ | (5.6 | ) | |||
| 公司及其他 | |||||||||
| 销售、工程和管理费用 | $ | 27.1 | $ | 28.8 | |||||
| 2026年6月30日 | 2025年12月31日 | ||||||||
| 贷款价值比率 | |||||||||
| 全资子公司 | 70.8 | % | 70.2 | % |
| (1) 包括全资铁路车辆、部分拥有铁路车辆和租赁的铁路车辆。 |
| (2) FLRD 计算未来四个季度到期的铁路车辆租赁的隐含租赁费率变化。FLRD 假设这些到期的租赁将以每种铁路车辆类型最近的季度交易租赁费率续租。我们认为 FLRD 对管理层和投资者都很有用，因为它提供了对租赁费率短期趋势的洞察。 |
电话会议
Trinity 将在2026年7月30日上午 8:00（东部时间）召开电话会议，讨论其第二季度业绩。要收听会议，请访问公司网站的投资者关系部分 www.trin.net 并访问活动与演示网页，或拨打 1-888-317-6003，输入会议密码 "7321941" 进行实时通话。请至少提前 10 分钟拨打，以确保连接正常。音频重播可通过公司网站访问，或拨打 1-877-344-7529，输入密码 "7528453"，直到2026年8月6日晚上 11:59（东部时间）。
此外，公司将提供季度投资者演示，既可以在网络直播中访问，也可以在 Trinity 的投资者关系网站的活动与演示部分访问，连同第二季度财报电话会议的活动链接。
非 GAAP 财务指标
我们在本财报新闻稿中包含了根据公认会计原则（"GAAP"）编制的财务指标和某些非 GAAP 指标，以向管理层和投资者提供有关我们财务业绩的额外信息。非 GAAP 指标不应孤立考虑，也不应作为我们根据 GAAP 编制的报告结果的替代，且在计算时可能与其他公司类似标题的指标不可比。对于每个非 GAAP 财务指标，已在附表中包含与最可比的 GAAP 指标的对账。当提供前瞻性的非 GAAP 指标时，由于管理层无法在不合理的努力下预测计算这些指标所包含的某些项目的时间和金额，因此不提供与最直接可比的 GAAP 指标的定量对账。这些因素包括但不限于：预期铁路车辆交付的产品组合；重大交易和投资的时间和金额，例如租赁组合销售、资本支出和向股东的资本回报；以及某些其他超出我们核心业务运营正常范围的项目的金额和时间。
关于 Trinity Industries
Trinity Industries, Inc. 总部位于德克萨斯州达拉斯，拥有在北美领先的铁路运输产品和服务的企业。我们的业务以 TrinityRail ® 的商标销售其铁路车厢产品和服务。我们的平台还包括 RSI Logistics 品牌，提供软件和物流解决方案，以及 Holden America，供应铁路车厢零部件。我们的平台提供铁路车厢租赁和管理服务；铁路车厢制造；铁路车厢维护和改装；以及其他铁路车厢物流产品和服务。Trinity 将其财务结果报告为两个可报告的业务部门：（1）铁路车厢租赁和服务组和（2）铁路产品组。有关更多信息，请访问：www.trin.net。
本公告中的某些声明并非历史事实，而是根据 1995 年《私人证券诉讼改革法》定义的 “前瞻性声明”。前瞻性声明包括关于 Trinity 的估计、预期、信念、意图或未来战略的声明，以及这些前瞻性声明所依据的假设，包括但不限于未来的财务和运营表现、未来机会以及 Trinity 认为或预期将发生的任何其他事件或发展。Trinity 使用 “预期”、“假设”、“相信”、“估计”、“期望”、“意图”、“预测”、“可能”、“将”、“应该”、“指导”、“预计”、“展望” 等类似表达来识别这些前瞻性声明。前瞻性声明仅在本公告发布之日有效，Trinity 明确声明不承担任何义务或承诺，传播本公告中包含的任何前瞻性声明的更新或修订，以反映 Trinity 对此的预期变化或任何此类声明所依据的事件、条件或情况的变化，除非联邦证券法要求。前瞻性声明涉及的风险和不确定性可能导致实际结果与历史经验或我们当前的预期存在重大差异，包括但不限于与地缘政治事件和冲突相关的风险和不确定性，以及影响 Trinity 运营、市场、产品、服务和价格的经济、竞争、政府和技术因素，这些前瞻性声明并不保证未来的表现。有关可能导致实际结果与前瞻性声明中包含的结果不同的风险和不确定性的讨论，请参见 Trinity 最近一个财政年度的 10-K 表格年报中的 “风险因素” 和 “前瞻性声明”，以及 Trinity 的 10-Q 表格季度报告和 8-K 表格当前报告中可能修订和更新的内容。
- 后续将有表格 -
| Trinity Industries, Inc. | |||||||||||||||
| 合并简明损益表 | |||||||||||||||
| （单位：百万，除每股金额外） | |||||||||||||||
| （未经审计） | |||||||||||||||
| 截至 | |||||||||||||||
| 6 月 30 日的三个月 | 截至 | ||||||||||||||
| 6 月 30 日的六个月 | |||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | ||||||||||||
| 收入 | $ | 485.1 | $ | 506.2 | $ | 977.1 | $ | 1,091.6 | |||||||
| 营业成本： | |||||||||||||||
| 收入成本 | 375.2 | 372.8 | 738.3 | 816.0 | |||||||||||
| 销售、工程和管理费用 | 51.1 | 49.4 | 101.8 | 99.4 | |||||||||||
| 资产处置及其他剥离的收益： | |||||||||||||||
| 租赁组合销售 | 8.2 | 7.8 | 30.2 | 13.7 | |||||||||||
| 部分拥有的租赁子公司的剥离收益 | 131.6 | — | 131.6 | — | |||||||||||
| 其他 | 1.2 | 3.6 | 2.1 | 5.3 | |||||||||||
| 285.3 | 410.8 | 676.2 | 896.4 | ||||||||||||
| 营业利润 | 199.8 | 95.4 | 300.9 | 195.2 | |||||||||||
| 利息费用，净额 | 64.3 | 67.7 | 129.7 | 133.8 | |||||||||||
| 其他，净额 | 1.5 | 1.7 | 2.1 | (1.0 | ) | ||||||||||
| 持续经营的收入在所得税前 | 134.0 | 26.0 | 169.1 | 62.4 | |||||||||||
| 所得税费用 | 31.8 | 4.1 | 40.3 | 11.5 | |||||||||||
| 持续经营的收入 | 102.2 | 21.9 | 128.8 | 50.9 | |||||||||||
| 停业经营的损失，扣除所得税 | (3.9 | ) | (1.9 | ) | (5.7 | ) | (3.8 | ) | |||||||
| 净收入 | 98.3 | 20.0 | 123.1 | 47.1 | |||||||||||
| 归属于非控股权益的净收入 | — | 5.9 | 0.6 | 10.9 | |||||||||||
| 归属于 Trinity Industries, Inc.的净收入 | $ | 98.3 | $ | 14.1 | $ | 122.5 | $ | 36.2 | |||||||
| 每普通股基本收益： | |||||||||||||||
| 持续经营的收入 | $ | 1.28 | $ | 0.20 | $ | 1.61 | $ | 0.49 | |||||||
| 停业经营的损失 | (0.05 | ) | (0.02 | ) | (0.07 | ) | (0.05 | ) | |||||||
| 归属于 Trinity Industries, Inc.的净收入 | $ | 1.23 | $ | 0.17 | $ | 1.54 | $ | 0.44 | |||||||
| 每普通股稀释收益： | |||||||||||||||
| 持续经营的收入 | $ | 1.25 | $ | 0.19 | $ | 1.57 | $ | 0.48 | |||||||
| 停业经营的损失 | (0.05 | ) | (0.02 | ) | (0.07 | ) | (0.05 | ) | |||||||
| 归属于 Trinity Industries, Inc.的净收入 | $ | 1.20 | $ | 0.17 | $ | 1.50 | $ | 0.43 | |||||||
| 加权平均流通股数： | |||||||||||||||
| 基本 | 79.6 | 81.3 | 79.7 | 81.4 | |||||||||||
| 稀释 | 81.6 | 82.9 | 81.8 | 83.4 |
注：每普通股收益是独立计算的，可能由于四舍五入原因与归属于 Trinity Industries, Inc.的总净收入不一致。
Trinity 有一些未归属的限制性股票奖励，这些股票在分红中参与且不可被没收，因此被视为参与证券。因此，归属于 Trinity Industries, Inc.的每普通股稀释净收入是根据两类方法和库藏股法计算的，并呈现出两种计算中更具稀释性的结果。
| Trinity Industries, Inc. | |||||||
| 合并简明资产负债表 | |||||||
| （单位：百万） | |||||||
| （未经审计） | |||||||
| 2026年6月30日 | 2025年12月31日 | ||||||
| 资产 | |||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 155.7 | $ | 201.3 | |||
| 应收账款，扣除准备金 | 339.2 | 389.1 | |||||
| 所得税应收款 | 6.7 | 27.5 | |||||
| 存货 | 533.6 | 469.1 | |||||
| 限制性现金 | 114.2 | 122.3 | |||||
| 净物业、厂房和设备： | |||||||
| 我们租赁车队中的铁路车辆： | |||||||
| 全资子公司 | 6,532.6 | 6,512.4 | |||||
| 部分拥有的子公司 | — | 372.2 | |||||
| 已售铁路车辆产品的递延利润 | (560.8 | ) | (628.6 | ) | |||
| 营业和管理资产 | 360.7 | 365.3 | |||||
| 6,332.5 | 6,621.3 | ||||||
| 商誉 | 221.5 | 221.5 | |||||
| 其他资产 | 528.6 | 372.3 | |||||
| 总资产 | $ | 8,232.0 | $ | 8,424.4 | |||
| 负债和股东权益 | |||||||
| 应付账款 | $ | 276.5 | $ | 269.6 | |||
| 应计负债 | 272.2 | 301.2 | |||||
| 债务： | |||||||
| 可追索 | 598.8 | 598.5 | |||||
| 非可追索： | |||||||
| 全资子公司 | 4,627.7 | 4,573.4 | |||||
| 部分拥有的子公司 | — | 270.6 | |||||
| 5,226.5 | 5,442.5 | ||||||
| 递延所得税 | 1,178.0 | 1,129.0 | |||||
| 其他负债 | 133.1 | 136.8 | |||||
| 股东权益： | |||||||
| Trinity Industries, Inc. | 1,143.1 | 1,077.2 | |||||
| 非控股权益 | 2.6 | 68.1 | |||||
| 1,145.7 | 1,145.3 | ||||||
| 总负债和股东权益 | $ | 8,232.0 | $ | 8,424.4 |
| 三一工业公司 | |||||||
| 简明合并现金流量表 | |||||||
| （单位：百万） | |||||||
| （未经审计） | |||||||
| 截至六个月 | |||||||
| 2026年6月30日 | |||||||
| 2026 | 2025 | ||||||
| 经营活动： | |||||||
| 继续经营活动提供的净现金 | $ | 172.4 | $ | 141.9 | |||
| 停止经营活动使用的净现金 | (5.7 | ) | (3.8 | ) | |||
| 经营活动提供的净现金 | 166.7 | 138.1 | |||||
| 投资活动： | |||||||
| 租赁车队的资本支出 | (240.3 | ) | (295.7 | ) | |||
| 租赁投资组合销售的收益 | 114.3 | 63.0 | |||||
| 运营和管理的资本支出 | (18.0 | ) | (17.9 | ) | |||
| 其他投资活动 | (37.8 | ) | 8.5 | ||||
| 投资活动使用的净现金 | (181.8 | ) | (242.1 | ) | |||
| 融资活动： | |||||||
| 债务的净收益（偿还） | 45.7 | 160.1 | |||||
| 回购的股份 | (20.3 | ) | (39.0 | ) | |||
| 支付给普通股东的股息 | (50.5 | ) | (50.4 | ) | |||
| 其他融资活动 | (13.5 | ) | (25.8 | ) | |||
| 融资活动提供的净现金（使用的） | (38.6 | ) | 44.9 | ||||
| 现金、现金等价物和受限现金的净减少 | (53.7 | ) | (59.1 | ) | |||
| 期初现金、现金等价物和受限现金 | 323.6 | 374.4 | |||||
| 期末现金、现金等价物和受限现金 | $ | 269.9 | $ | 315.3 |
三一工业公司
非 GAAP 指标的调整
（单位：百万，百分比除外）
（未经审计）
调整后的股本回报率
调整后的股本回报率（“调整后 ROE”）定义为一个比率，其中（i）分子计算为继续经营的收入或损失，调整以排除归属于非控股权益的净收入或损失的影响；（ii）分母计算为平均三一股东权益（不包括非控股权益）。在下表中，我们的调整后 ROE 计算的分子和分母与继续经营的收入和总股东权益进行了对比，这些是最直接可比的 GAAP 财务指标。管理层认为，调整后 ROE 是对管理层和投资者有用的指标，因为它提供了公司投资的经济回报的指示。非 GAAP 指标不应单独考虑或作为我们根据 GAAP 编制的报告结果的替代，并且在计算时可能与其他公司类似标题的指标不可比。
| 最近十二个月 | |||||||
| 2026年6月30日 | 2025年6月30日 | ||||||
| （单位：百万） | |||||||
| 分子： | |||||||
| 继续经营的收入 | $ | 362.4 | |||||
| 归属于非控股权益的净收入 | (13.9 | ) | |||||
| 归属于三一工业公司的继续经营的净收入 | 348.5 | ||||||
| 分母： | |||||||
| 总股东权益 | $ | 1,145.7 | $ | 1,257.8 | |||
| 非控股权益 | (2.6 | ) | (248.7 | ) | |||
| 三一股东权益 | $ | 1,143.1 | $ | 1,009.1 | |||
| 平均总股东权益 | $ | 1,201.8 | |||||
| 股本回报率（1） | 30.2 | % | |||||
| 平均三一股东权益 | $ | 1,076.1 | |||||
| 调整后的股本回报率（2） | 32.4 | % |
| (1) | 股本回报率计算为继续经营的收入除以平均总股东权益。 | |
| (2) | 调整后的股本回报率计算为归属于三一工业公司的继续经营的净收入除以平均三一股东权益，以上定义和调整。 |
包含租赁投资组合销售净收益的经营现金流
包含租赁投资组合销售净收益的经营现金流是一个非 GAAP 财务指标。我们认为该指标对管理层和投资者有用，因为它提供了流动性的相关度量，并为评估我们运营平台的现金流生成能力的广度以及我们资助运营和偿还债务的能力提供了有用的基础。该指标定义为根据 GAAP 计算的继续经营活动提供的净现金，加上租赁投资组合销售的净收益，并在下表中与继续经营活动提供的净现金进行了对比，这是最直接可比的 GAAP 财务指标。非 GAAP 指标不应单独考虑或作为我们根据 GAAP 编制的报告结果的替代，并且在计算时可能与其他公司类似标题的指标不可比。
| 截至六个月 | |||||
| 2026年6月30日 | |||||
| 2026 | 2025 | ||||
| 继续经营活动提供的净现金 | $ | 172.4 | $ | 141.9 | |
| 租赁投资组合销售的净收益 | 30.2 | 13.7 | |||
| 包含租赁投资组合销售净收益的经营现金流 | $ | 202.6 | $ | 155.6 |
息税折旧摊销前利润（EBITDA）
“EBITDA” 被定义为持续经营收入加上利息支出、所得税准备金以及折旧和摊销费用。EBITDA 是一项非公认会计原则（non-GAAP）财务指标；然而，计算中包含的金额来源于我们的公认会计原则（GAAP）财务报表中的金额。EBITDA 与净收入进行调节，净收入是最直接可比的 GAAP 财务指标，详见下表。提供这些信息是为了帮助管理层和投资者在不同期间之间进行有意义的经营业绩比较。我们认为 EBITDA 是分析我们业务表现的有用指标。我们还认为 EBITDA 是投资者和其他相关方普遍报告和广泛使用的公司经营业绩和债务偿还能力的衡量标准，因为它有助于在不考虑资本结构、折旧或摊销（这些可能因多种因素而显著变化）的情况下进行一致的业绩比较。EBITDA 不应被视为净收入的替代品，也不应作为我们经营业绩的指标，或作为流动性衡量的经营现金流的替代品。非 GAAP 指标不应孤立考虑，也不应替代我们根据 GAAP 编制的报告结果，并且在计算时可能与其他公司类似标题的指标不可比。
| 截至 6 月 30 日的三个月 |
截至 6 月 30 日的六个月 |
||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | ||||||||||||
| 净收入 | $ | 98.3 | $ | 20.0 | $ | 123.1 | $ | 47.1 | |||||||
| 减：来自终止经营的损失，扣除所得税 | (3.9 | ) | (1.9 | ) | (5.7 | ) | (3.8 | ) | |||||||
| 持续经营收入 | 102.2 | 21.9 | 128.8 | 50.9 | |||||||||||
| 利息支出 | 66.7 | 70.5 | 134.9 | 139.3 | |||||||||||
| 所得税准备金 | 31.8 | 4.1 | 40.3 | 11.5 | |||||||||||
| 折旧和摊销费用 | 71.5 | 75.2 | 144.1 | 149.5 | |||||||||||
| EBITDA | $ | 272.2 | $ | 171.7 | $ | 448.1 | $ | 351.2 |
在 businesswire.com 查看源版本：https://www.businesswire.com/news/home/20260730307083/en/
投资者联系 :
Leigh Anne Mann
副总裁，投资者关系
Trinity Industries, Inc.
（投资者）214/631-4420
媒体联系：
Jack L. Todd
副总裁，公共事务
Trinity Industries, Inc.
（媒体热线）214/589-8909
来源：Trinity Industries, Inc.