甚至中国的卡车制造商现在也在欧洲生产电动车

• 中国电动卡车公司正在扩大其在欧洲的影响力。
• SuperPanther 和中国重汽正在效仿小鹏和广汽，利用当地合同制造商。
• 这一举措降低了成本，使小品牌能够迅速行动。

SuperPanther 听起来像个卡通角色，但实际上它是少数几家成功在欧洲建立存在的中国卡车公司之一。这个名字只有四年历史，但它已经利用该地区的合同制造行业，组装并交付大型卡车，速度超过传统品牌。

这家初创公司的 eTopas 600 电池动力模型——听起来像是在对 梅赛德斯 - 奔驰 eActros 600 进行调侃——现在正在奥地利的 Steyr Automotive 组装线下线，首批成品将交付给 DHL、Gress、Temmel 和 Lontex 等客户。中国最大的重型卡车制造商中国重汽在三月份也采取了同样的举措。

SuperPanther eTopas 600

照片来源：SuperPanther

这两家制造商都在效仿几家中国汽车制造商，它们选择了已经投入运营的当地设施，以加速扩张计划。去年，小鹏 和 广汽 开始从位于奥地利的 Magna 工厂生产成品电动车——该工厂曾组装过不幸的 Fisker Ocean 和停产的 捷豹 I-Pace。

目前，Steyr Automotive 正在使用半散装（SKD）方式组装这两家卡车公司的模型，预组装模块被运送到制造商的设施，在那里进行组装后再发货。合同制造商表示，随着产量的增加，中国重汽计划利用其现场的驾驶室制造线和喷漆间。

中国重汽的 Sitrak 卡车

照片来源：中国重汽

在技术方面，SuperPanther eTopas 600 拥有相当令人印象深刻的功能列表。它由一块巨大的、由 CATL 提供的 621 千瓦时磷酸铁锂电池供电，能量传输给集成在单一电轴中的一对电动机。

动力系统持续提供 528 马力（394 千瓦），但在高负荷时可以将这一数字提升至 928 马力（692 千瓦）。电池额定电压为 876 伏，能够通过两个 CCS2 端口同时接受超过 640 千瓦的电力。在充电测试中，eTopas 600 的峰值达到了 646.7 千瓦，平均达到了令人印象深刻的 635 千瓦，使得充电从 20% 到 80% 的时间少于 38 分钟。

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SuperPanther 的欧洲拖车驾驶室空载重量为 10.8 吨，而总组合重量为 42 吨。在实际条件下，该车辆在混合载荷下的续航里程约为 373 英里（600 公里），而不会完全放电。该公司声称，测试车队的平均能耗约为 1.53 kWh/英里（0.95 kWh/公里），使其比特斯拉的 Semi 更高效，后者在实际使用中已知的能耗在 1.55 kWh/英里到 1.7 kWh/英里之间。

Steyr Automotive 是 SuperPanther 和中国重汽选择的公司，专注于为现有卡车改装特殊设备，但它也是工程、喷漆和合同制造业务的参与者。

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