罗尔斯·罗伊斯 (ADR) 中国总裁表示，全球航空供应链预计将在 2027 年底前实现稳定

（第一财经）8 月 3 日——根据全球三大喷气发动机制造商之一的罗尔斯·罗伊斯中国区总裁的说法，全球航空供应链预计将在明年年底进入稳定复苏阶段，该公司的发动机主要为宽体飞机提供动力。

刘晓伟在最近的一次采访中对第一财经表示：“供应链挑战是整个航空行业面临的问题，罗尔斯·罗伊斯也不例外。我们希望到 2027 年底，行业的供应链能够进入相对稳定的复苏阶段。”

在疫情期间，广泛的航班取消导致波音和空客的交付量急剧下降，迫使供应商将员工人数削减多达 50%。疫情后招聘和培训新员工耗时较长，延缓了生产能力的恢复。

例如，空客首席执行官纪尧姆·福里表示，公司正在提升产能，同时解决普惠发动机的短缺问题，这可能会影响 2026 年和 2027 年 A320 系列飞机的产量。

刘晓伟表示，目前由于罗尔斯·罗伊斯发动机交付问题导致的飞机交付延迟并不存在。

关于发动机检修，他解释说，罗尔斯·罗伊斯现有的检修能力足够且仍在扩展。“真正的限制是一些关键组件的供应链能力不足，这导致了更长的检修周期和运营停工。”

尽管公司预计供应链挑战将在今年持续，但刘晓伟指出，仍计划在下半年实现零停工的目标。

刘晓伟指出，罗尔斯·罗伊斯应对这些挑战的措施包括加大从中国公司的供应，去年其从中国的采购比前一年增长了超过 10%，并开始直接向关键中国供应商派遣工程师和专门团队。“我们已经看到特伦特 700 等型号的积极成果。”

在过去几年中，罗尔斯·罗伊斯投资了 7.5 亿英镑（约 10 亿美元）以扩展 12 个检修设施的产能，使其修理能力从 2023 年提升了 50%。公司预计到 2028 年，其全球年检修量将达到 1300 到 1400 台发动机。

罗尔斯·罗伊斯与中国国际航空公司合资的北京航空发动机服务有限公司于去年 12 月开始运营。“它今年的目标是引进 18 到 19 台特伦特 700 发动机，并在 10 月左右向中国国际航空交付第一台，” 刘晓伟对第一财经表示。BAESL 将在 2026 年至 2034 年间提升其检修能力，目标是在满负荷时达到 250 台发动机。

关于窄体飞机发动机市场，刘晓伟表示，罗尔斯·罗伊斯的首席执行官已明确表示公司计划进入这一领域，但可能会通过合作伙伴进行，目前正在寻找合作伙伴。

他指出：“正在进行的超风扇项目旨在展示我们进入窄体飞机市场所需的技术能力和专业知识。” 他表示：“第一台窄体喷气机演示发动机的地面测试计划在 2028 年进行。”

编辑：Futura Costaglione