上汽集团和通用汽车如何重新调整计划以追赶中国领先的电动汽车制造商

中国上汽集团与通用汽车的合作已延长 20 年，双方于周三签署协议，续签至 2047 年，以应对来自本土竞争对手的激烈竞争。上汽和通用分别是中国和美国销量最大的汽车制造商，双方的合作始于 1995 年，并于 1997 年成立了上汽通用合资企业。上汽董事长王晓秋表示，双方应利用各自在技术、品牌、全球分销和本地资源方面的优势，以全球视野开辟新的发展途径。通用表示，该合资企业计划到 2030 年在中国推出至少 30 款电动车（EV）车型，目标是 “加入全球主要参与者” 的行列。根据上汽的数据，续签协议的背景是上汽通用及其附属公司的销量从 2017 年的超过 400 万辆的高峰下降至去年的约 217 万辆。通用的全球汽车销量也大幅缩水，从 2016 年的超过 1000 万辆降至去年的约 620 万辆。尽管中国汽车无法进入美国市场，但中国市场足够大，中国和美国汽车制造商仍可以继续友好合作，国际智能汽车工程协会的 David Zhang 表示。根据中国乘用车协会的数据，截至 6 月，像比亚迪和零跑汽车等国内品牌在本土市场的份额接近 70%，这得益于它们在电动车技术上的主导地位。根据上海国际智能汽车工程协会秘书长 David Zhang 的说法，续签被视为必要，因为通用拥有全球生产网络和忠实客户基础，而上汽则能够接入中国强大的供应链。“汽车市场竞争激烈，大家都在争夺市场份额，力求成为最后的赢家，” Zhang 说。“如果协议草率终止，上汽和通用都会遭受重大损失。” Zhang 强调了通用在全球的工厂和销售渠道，这可以帮助上汽制造的汽车进入海外市场，尤其是北美，这在日益加剧的贸易紧张局势中为中国汽车制造商提供了独特的优势。尽管销量下滑，通用相关的附属公司在今年前七个月仍占上汽新车销量的近 45%——约 100 万辆，根据上汽的销售数据。上汽在销量上仍然是中国最大的汽车制造商，1 月至 7 月交付了 238 万辆汽车，包括汽油和电动车，略微领先于比亚迪的 220 万辆，而比亚迪在同一时期的销量全部为电动车，根据上汽和比亚迪的销售数据。上汽还受益于其对 MG 的拥有，MG 是一个历史悠久的英国品牌，2007 年并入上汽集团，已连续 11 年在欧洲市场引领中国制造汽车的销量。上汽的数据表明，MG 去年的销量超过 30 万辆。然而，根据德国咨询公司 Schmidt Automotive Research 的数据，MG 在过去一个季度被比亚迪超越，突显出中国电动车制造商在国内需求减弱和利润压缩的背景下的激进扩张。国际品牌也继续向中国市场推进，德国大众汽车采用了小鹏开发的先进驾驶辅助系统，法国雷诺在上海设立了研发中心。尽管贸易壁垒加剧，但这些合作关系仍在继续，最新的潜在限制来自美国，针对的是拥有超过 15% 中国股权的汽车制造商。摩根士丹利大中华区汽车及共享出行研究团队负责人 Tim Hsiao 在 4 月的采访中表示，国际汽车制造商与中国汽车制造商竞争的唯一途径是与中国供应商合作。“即使中国汽车无法进入美国市场，中国市场也足够大，中国和美国汽车制造商仍可以继续友好合作，” Zhang 说。