2026年上半年全球电动汽车电池市场份额：宁德时代39.9%，比亚迪14.4%

全球顶级电动汽车电池制造商市场份额（2026 年 1 月至 6 月）

全球顶级电动汽车电池制造商市场份额（2026 年 1 月至 6 月）

• 七家中国企业跻身全球前十，合计占据全球电动汽车电池市场 72.4% 的份额。
• 宁德时代和比亚迪合计占据市场 54.3% 的份额。

2026 年上半年，宁德时代（HKEX: 3750）和比亚迪（HKEX: 1211）继续主导全球电动汽车（EV）电池市场，但两者表现出现分化。

根据韩国市场研究公司 SNE Research 周三发布的数据，2026 年上半年全球电动汽车电池用量达到 608.5 GWh，同比增长 20.0%。

在此期间，宁德时代电池装机量为 242.7 GWh，同比增长 25.3%。

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这家中国电池巨头占据了全球市场 39.9% 的份额，高于一年前的 38.2%，但略低于 1 月至 5 月期间录得的 40.2%。

排名第二的比亚迪上半年表现平淡，电池装机量达到 87.7 GWh，同比仅增长 1.6%。

比亚迪的全球市场份额从一年前的 17.0% 降至 14.4%，下降了 2.6 个百分点。

这两家中国巨头的合计市场份额为 54.3%，占全球电动汽车电池市场的一半以上。

韩国 LG 新能源（LGES）以 52.6 GWh 的电池装机量排名全球第三，同比增长 8.4%。

LGES 的客户包括特斯拉（NASDAQ: TSLA）、现代汽车集团、通用汽车和大众汽车。然而，其增速落后于整体市场，导致其市场份额从一年前的 9.6% 降至 8.6%。

中国的中创新航（HKEX: 3931）排名第四，装机量为 31.2 GWh，同比增长 39.5%。其市场份额从 4.4% 升至 5.1%。

中国的国轩高科（SZSE: 002074）紧随其后排名第五，装机量为 28.0 GWh，同比增长 43.3%。其市场份额从一年前的 3.9% 增至 4.6%。

日本的松下排名第六，装机量为 22.7 GWh，同比增长 10.2%。

该公司受益于特斯拉在北美的销售，但其增长仍低于市场平均水平，使其市场份额从 4.1% 降至 3.7%。

中国的亿纬锂能（SZSE: 300014）排名第七，装机量为 20.9 GWh，同比激增 51.7%。其市场份额升至 3.4%。

韩国 SK On 是前十名中唯一记录到装机量下降的公司。其装机量同比下降 6.7% 至 19.0 GWh，市场份额从 4.0% 收缩至 3.1%。

SNE Research 表示，北美和欧洲部分客户调整电动汽车生产和销售计划，限制了 SK On 电池装机量的复苏。

中国的蜂巢能源和欣旺达（SZSE: 300207）分别排名第九和第十，装机量分别为 15.7 GWh 和 14.5 GWh，同比分别增长 40.9% 和 13.7%。它们的市场份额分别为 2.6% 和 2.4%。

共有 7 家中国企业跻身全球前十，合计市场份额为 72.4%，较一年前上升 1.5 个百分点。

在中国以外的市场，上半年电动汽车电池装机量达到 269.0 GWh，同比增长 26.3%，增速超过全球整体市场。

宁德时代在中国以外的市场也排名第一，装机量为 90.5 GWh，同比增长 41.7%。其市场份额从 30.0% 升至 33.6%。

比亚迪在中国以外的市场排名第三，装机量为 28.2 GWh，同比增长 67.9%。其市场份额增加 2.6 个百分点，从 7.9% 升至 10.5%。

规模较小的中国电池制造商在海外实现了更迅猛的增长。

国轩高科在中国以外的装机量达到 9.9 GWh，同比增长 141.5%。蜂巢能源录得 8.4 GWh，增长 106.0%；中创新航录得 6.3 GWh，增长 80.5%；亿纬锂能达到 5.1 GWh，增长 171.5%。

三星 SDI 在前十名供应商中降幅最大。其在中国以外市场的装机量同比下降 29.0% 至 10.5 GWh，市场份额从 7.0% 降至 3.9%。

SNE Research 表示，三星 SDI 继续向宝马、奥迪和 Rivian（NASDAQ: RIVN）供货，但 Rivian 销量疲软以及其主要欧洲客户对旧车型需求减弱，直接拖累了其电池装机量。

2026 年 6 月中国顶级电池制造商市场份额：宁德时代 42.70%，比亚迪 18.49%

6 月，宁德时代仍是中国最大的动力电池制造商，尽管其市场份额较 5 月下降了 3.43 个百分点。