我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。中国汽车系统（NASDAQ: CAAS）报告称，2026 年上半年稀释每股收益增长 98%，达到 0.97 美元，主要得益于收入增长 20.1%，达到 4.125 亿美元，以及毛利润增长 49.7%。尽管中国汽车市场疲软，公司仍扩大了国际销售，在南美和欧洲为其电动助力转向系统签署了重大合同。研发支出增加 23.6%，以支持自动驾驶技术，符合其全球市场份额增长的新战略计划
，/PRNewswire/ -- 中国汽车系统公司 (NASDAQ: CAAS)（"CAAS"或"公司"），中国领先的动力转向组件和系统供应商，今天公布了截至 2026 年 6 月 30 日的未经审计的财务业绩。
2026 年上半年亮点
- 净销售额同比增长 20.1%，达到创纪录的 4.125 亿美元，较 2025 年上半年 3.433 亿美元有所增加。
- 毛利润同比增长 49.7%，达到 8850 万美元，较 2025 年上半年 591 万美元有所增加；毛利率在 2026 年上半年提高至 21.5%。
- 运营收入同比增长 100.4%，达到 4330 万美元，而 2025 年上半年运营收入为 2160 万美元。
- 归属于母公司普通股股东的净利润同比增长 98.8%，达到 2930 万美元，较 2025 年上半年的 1470 万美元有所增加。
- 归属于母公司普通股股东的摊薄每股收益同比增长 98.0%，达到 0.97 美元，而 2025 年上半年为 0.49 美元。
- 截至 2026 年 6 月 30 日，现金、现金等价物和质押现金为 1.556 亿美元，约合每股 5.16 美元。
CAAS 首席执行官吴启洲先生评论道：“在中国整体经济疲软的情况下，我们在 2026 年上半年实现了强劲的净销售额，利润增长加速。除了我们的巴西子公司外，我们的主要运营单位均实现了增长，其中三家业务在 2026 年上半年实现了超过 40% 的净销售增长。我们的电动助力转向（"EPS"）产品的净销售额同比增长 32.2%，现在占 2026 年上半年总净销售额的 46.8%。我们的恒隆 KYB 子公司主要提供乘用车 EPS 产品，已成为净销售额的第二大贡献者。除了乘用车转向系统的增长外，我们的商用车转向系统的净销售额也持续改善，在 2026 年上半年实现了超过 40% 的更强劲的销售增长。”
“我们的增长与中国汽车市场的表现形成鲜明对比，中国汽车工业协会（"CAAM"）的数据披露，2026 年上半年，汽车生产和销售分别同比下降 4.0% 和 4.1%。乘用车销售在 2026 年上半年下降了约 6.0%。内燃机汽车的零售销售下降，而新能源汽车的销售占所有新车销售的 49.6%，电池电动汽车约占新能源汽车销售的 67%。更高的燃料成本和中国电动车补贴的减少影响了汽车需求。”
“我们在研发上的投资增长了 23.6%，加速向更高技术产品的转型。越来越多的转向产品具备自动驾驶功能，如自动泊车、车道保持辅助（"LKA"）和车道跟随辅助（"LFA"），以及后轮主动转向。这些功能推动了更高的需求，为未来提供了更强的增长机会。”
“国际销售持续增长，因为我们的客户基础不断扩大，越来越多的车型由我们的产品提供动力。在经过 30 多年的不懈追求高质量、先进技术和卓越价值后，我们已成为北美、欧洲、亚洲和南美大型全球 OEM 客户的一级供应商。在 2025 年底，我们赢得了一家领先的南美汽车制造商的新车型平台的 C-EPS（柱助力电动转向）合同。该合同标志着我们的 EPS 系统首次大规模进入南美汽车供应链。计划年销售量超过 30 万辆，预计在 2028 年初开始大规模生产。该合同部分得益于我们在欧洲市场成功推出类似的 C-EPS 产品。”
“随后，在 2026 年，第一批 EPS 转向系统被运送到一家全球汽车制造商的欧洲分部。这款特定的 EPS 转向系统在两款新的欧洲车型中使用，目标是更多的车型。预计年销售量将达到约 30 万辆。”
“该项目实现了多项严格的技术和质量创新，包括新的测试方法、软件升级、由八种现代制造技术驱动的先进生产线，包括制造执行系统（"MES"）与自动导引车（"AGV"）的无缝集成、计算机视觉 Poka-Yoke，以及
100%
自主机器人检查。”
“在 2026 年，我们宣布了一项新的 2026-2030‘战略计划’，承诺新的增长轨迹。主要支柱集中在深化全球市场的本地化布局，开发更多尖端转向技术、新产品市场，以及以平台为基础的 ‘零缺陷’ 质量和精益自动化制造系统。我们相信这一战略将导致大型汽车 OEM 的销量增加，并在全球汽车市场中占据更大的市场份额。”
CAAS 首席财务官李杰先生评论道：“我们继续专注于保持我们的财务实力，2026 年上半年经营活动提供的净现金为 4780 万美元。现金、现金等价物和质押现金为 1.556 亿美元，营运资金接近 2.498 亿美元。我们的自由现金流增长至 1430 万美元。我们在 2026 年上半年对物业、厂房和设备的资本投资为 3040 万美元，继续投资于我们的未来。”
2026 年上半年
净销售额同比增长 20.1%，达到 4.125 亿美元，相较于 2025 年上半年的 3.433 亿美元。净销售额的增长主要归因于电动助力转向系统的销售增加以及人民币对美元的升值。2026 年上半年传统转向产品及零部件的净销售额同比增长 11.2%，达到 2.196 亿美元。电动助力转向产品的净销售额同比增长 32.2%，从 2025 年同期的 1.459 亿美元增至 1.929 亿美元。电动助力转向产品的销售占 2026 年上半年总净销售额的 46.8%，而 2025 年同期为 42.5%。我们最大的销售贡献者——恒隆子公司的净销售额同比增长 25.3%，达到 2.057 亿美元，相较于 2025 年上半年的 1.642 亿美元。对北美客户的销售增长 3.5%，达到 592 万美元，而 2025 年上半年为 572 万美元，主要是由于一位客户对乘用车产品的需求增加。2026 年上半年巴西的销售额下降 5.1%，从 2025 年上半年的 344 万美元降至 326 万美元。九龙对中国商用车市场的净销售额同比增长 42.9%，达到 617 万美元，而我们芜湖子公司对奇瑞汽车的净销售额同比增长 40.3%，达到 227 万美元。
毛利润同比增长 49.7%，从 2025 年上半年的 591 万美元增至 885 万美元。毛利率从 2025 年上半年的 17.2% 提高至 2026 年上半年的 21.5%。毛利润的增长主要得益于产品销量的增加和相对高毛利产品的销售增长。
其他销售的净收益在 2026 年上半年增加至 210 万美元，而 2025 年上半年为 160 万美元。
销售费用同比增长 28.0%，在 2026 年上半年达到 1190 万美元，而去年同期为 930 万美元。销售费用的增加是由于 2026 年上半年实现的销售和销量增长。销售费用占 2026 年上半年净销售额的 2.9%，而 2025 年上半年为 2.7%。
一般和行政费用（"G&A 费用"）同比增长 12.6%，达到 1460 万美元，而 2025 年上半年为 1300 万美元，主要是由于办公费用的增加。G&A 费用占 2026 年上半年净销售额的 3.5%，而 2025 年同期为 3.8%。
研发费用（"R&D 费用"）在 2026 年上半年同比增长 23.6%，达到 2080 万美元，而 2025 年上半年为 1680 万美元。R&D 费用占净销售额的 5.0%，而 2025 年上半年为 4.9%。研发项目包括提升现有产品的性能和质量，为特定客户定制产品，以及进一步开发电动助力转向和液压转向系统、汽车智能和软件技术、汽车电子、高聚合物材料和制造技术。
其他收入净额在 2026 年上半年为 690 万美元，而去年同期为 300 万美元。增加的主要原因是处置物业、厂房和设备的损失减少。
营业收入在 2026 年上半年增长 100.4%，达到 433 万美元，而 2025 年上半年为 216 万美元。这一增长反映了更高的销售额、更高的毛利润和毛利率，以及有效的成本控制。
利息费用在 2026 年和 2025 年上半年均保持在 80 万美元。
2026 年上半年净财务费用为 290 万美元，而 2025 年上半年为净财务收入 330 万美元。这一净财务收入的变化主要是由于外汇波动。
税前收入和关联公司收益的收入在 2026 年上半年同比增长 71.3%，达到 465 万美元，而 2025 年同期为 272 万美元。税前收入和关联公司收益的变化主要是由于 2026 年上半年营业收入和其他收入净额的增加。
2026 年上半年的所得税费用为 990 万美元，而 2025 年上半年为 700 万美元。所得税费用的增加主要是由于 2026 年上半年税前收入的增加。2026 年上半年的有效税率为 21.3%，而去年同期为 25.7%。
归属于母公司普通股股东的净收入在 2026 年上半年同比增长 98.8%，达到 293 万美元，而 2025 年上半年为 147 万美元。2026 年上半年的稀释每股收益为 0.97 美元，而 2025 年同期为 0.49 美元。
2026 年和 2025 年上半年稀释普通股的加权平均流通股数均为 30,170,702 股。
资产负债表
截至 2026 年 6 月 30 日，现金及现金等价物和质押现金为 1.556 亿美元，约合每股 5.16 美元。净营运资本为 2.498 亿美元。应收账款总额（包括票据应收款）为 3.624 亿美元，应付账款总额（包括票据应付款）为 3.615 亿美元，短期贷款为 7500 万美元。截止 2026 年 6 月 30 日，母公司股东权益总额为 4.438 亿美元，而 2025 年 12 月 31 日为 4.013 亿美元。经营活动提供的净现金为 4780 万美元，购置物业、厂房和设备的支付为 3040 万美元。
业务展望
管理层已将 2026 财年的收入指引上调至 8.5 亿美元。该目标基于公司对当前运营和市场状况的看法，可能会有所变化。
电话会议
管理层将于 2026 年 8 月 13 日上午 8:00 EDT/北京时间晚上 8:00 召开电话会议，讨论这些结果。管理层的演讲后将进行问答环节。请在会议开始前 10 分钟拨打以下号码，并要求连接到 “中汽系统” 的电话会议，密码为 763912：
免费电话：888-506-0062
国际电话：973-528-0011
中国免费电话：86 400 120 3199
会议录音将在公司网站的投资者关系部分提供。
关于中汽系统公司
中汽系统公司总部位于中华人民共和国湖北省，是中国汽车行业领先的动力转向组件和系统供应商，通过其十六个中外合资企业和全资子公司运营。公司为乘用车和商用车提供全系列的转向系统零部件。目前，公司提供四个独立系列的动力转向，年生产能力超过 800 万套转向齿轮、转向柱和转向软管。其客户群包括中国的一些领先汽车制造商，如中国一汽集团、东风汽车集团有限公司、比亚迪汽车有限公司、北汽福田汽车有限公司和奇瑞汽车有限公司，以及北美的 Stellantis N.V.和福特汽车公司。欲了解更多信息，请访问：https://www.caasauto.com.
前瞻性声明
本新闻稿包含根据 1995 年《私人证券诉讼改革法》定义的 “前瞻性声明”。前瞻性声明仅代表我们截至本新闻稿日期的估计和假设。由于某些风险和不确定性，我们的实际结果可能与前瞻性声明中描述或预期的结果有重大差异。因此，由于多种因素，包括在公司于 2026 年 4 月 22 日向证券交易委员会提交的 20-F 表格年报中所述的 “风险因素” 标题下描述的因素，公司实际结果可能与这些前瞻性声明中包含的结果有重大差异。任何这些因素以及其他超出我们控制的因素可能对整体商业环境产生不利影响，导致我们开展业务的地区出现不确定性，导致我们的业务遭受无法预测的损失，并对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响。我们生产设施内的制造、交付和组装过程的长期中断或任何进一步的不可预见的延误可能会继续导致产品向客户的发货延迟、成本增加和收入减少。我们明确声明不承担更新本新闻稿中任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
如需进一步信息，请联系：
李杰
首席财务官
中汽系统公司
jieli@chl.com.cn
凯文·泰斯
Awaken Advisors
+1-212-510-8922
Kevin@awakenlab.com
-后续表格 -
| 中国汽车系统公司及其子公司 | ||||||
| 简明未经审计的合并损益表及综合收益表 | ||||||
| (以千美元计，除每股和每股金额外) | ||||||
| 截至 6 月 30 日的六个月 | ||||||
| 2026 | 2025 | |||||
| 产品净销售额（截至 2026 年和 2025 年 6 月 30 日，向关联方销售的金额分别为 19,170 美元和 20,015 美元） | $ | 412,465 | $ | 343,339 | ||
| 销售成本（截至 2026 年和 2025 年 6 月 30 日，从关联方购买的金额分别为 14,724 美元和 15,546 美元） | 323,956 | 284,207 | ||||
| 毛利润 | 88,509 | 59,132 | ||||
| 其他销售净收益 | 2,149 | 1,606 | ||||
| 减：营业费用 | ||||||
| 销售费用 | 11,946 | 9,332 | ||||
| 一般及行政费用 | 14,612 | 12,977 | ||||
| 研发费用 | 20,772 | 16,805 | ||||
| 总营业费用 | 47,330 | 39,114 | ||||
| 营业收入 | 43,328 | 21,624 | ||||
| 其他收入，净额 | 6,938 | 3,001 | ||||
| 利息费用 | (821) | (775) | ||||
| 财务（费用）/收入，净额 | (2,917) | 3,305 | ||||
| 税前收入及对关联公司收益的权益 | 46,528 | 27,155 | ||||
| 减：所得税 | 9,911 | 6,986 | ||||
| 加：对关联公司损失的权益 | (2,885) | (1,342) | ||||
| 净收入 | 33,732 | 18,827 | ||||
| 减：归属于非控股权益的净收入 | 4,408 | 4,080 | ||||
| 归属于母公司普通股东的净收入 | $ | 29,324 | $ | 14,747 | ||
| 综合收益： | ||||||
| 净收入 | $ | 33,732 | $ | 18,827 | ||
| 其他综合收益： | ||||||
| 外币翻译收益，扣除税费 | 14,891 | 2,262 | ||||
| 综合收益 | 48,623 | 21,089 | ||||
| 减：归属于非控股权益的综合收益 | 6,171 | 4,283 | ||||
| 归属于母公司的综合收益 | $ | 42,452 | $ | 16,806 | ||
| 每股归属于母公司普通股东的净收入 - | ||||||
| 基本 | $ | 0.97 | $ | 0.49 | ||
| 稀释 | $ | 0.97 | $ | 0.49 | ||
| 普通股加权平均流通股数 - | ||||||
| 基本 | 30,170,702 | 30,170,702 | ||||
| 稀释 | 30,170,702 | 30,170,702 |
| 中国汽车系统公司及其子公司 | ||||||
| 简明未经审计的合并资产负债表 | ||||||
| (以千美元计，除非另有说明) | ||||||
| 2026 年 6 月 30 日 | 2025 年 12 月 31 日 | |||||
| 资产 | ||||||
| 流动资产： | ||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 98,411 | $ | 142,001 | ||
| 抵押现金 | 57,158 | 52,280 | ||||
| 应收账款及票据，净额 - 非关联方 | 337,587 | 346,038 | ||||
| 应收账款及票据，净额 - 关联方 | 24,818 | 15,741 | ||||
| 存货 | 139,710 | 124,418 | ||||
| 其他流动资产 | 148,902 | 57,707 | ||||
| 流动资产总计 | 806,586 | 738,185 | ||||
| 非流动资产： | ||||||
| 固定资产，净额 | 157,802 | 133,548 | ||||
| 土地使用权，净额 | 14,475 | 11,656 | ||||
| 长期投资 | 61,520 | 65,515 | ||||
| 其他非流动资产 | 36,723 | 52,794 | ||||
| 资产总计 | $ | 1,077,106 | $ | 1,001,698 | ||
| 负债及股东权益 | ||||||
| 流动负债： | ||||||
| 短期贷款 | $ | 74,994 | $ | 81,341 | ||
| 应付账款及票据 - 非关联方 | 347,452 | 334,304 | ||||
| 应付账款及票据 - 关联方 | 14,079 | 16,033 | ||||
| 应计费用及其他应付款 | 86,977 | 76,138 | ||||
| 其他流动负债 | 33,314 | 33,625 | ||||
| 流动负债总计 | 556,816 | 541,441 | ||||
| 长期负债： | ||||||
| 其他非流动负债 | 23,197 | 9,555 | ||||
| 负债总计 | $ | 580,013 | $ | 550,996 | ||
| 股东权益： | ||||||
| 普通股，面值 0.001 美元 - 授权 - 50,000,000 股；已发行 | ||||||
| – 32,338,302 股和 32,338,302 股截至 2026 年 6 月 30 日和 2025 年 12 月 31 日， | ||||||
| 分别 | $ | 32 | $ | 32 | ||
| 额外实收资本 | 70,505 | 70,505 | ||||
| 留存收益- | ||||||
| 已分配 | 15,809 | 13,827 | ||||
| 未分配 | 358,806 | 331,464 | ||||
| 累计其他综合收益 | 6,402 | (6,726) | ||||
| 库存股 –截至 2026 年 6 月 30 日和 | ||||||
| 2025 年 12 月 31 日，均为 2,167,600 股 | (7,763) | (7,763) | ||||
| 母公司股东权益总计 | 443,791 | 401,339 | ||||
| 非控股权益 | 53,302 | 49,363 | ||||
| 股东权益总计 | 497,093 | 450,702 | ||||
| 负债及股东权益总计 | $ | 1,077,106 | $ | 1,001,698 |
| 中国汽车系统公司及其子公司 | |||||||
| 简明未经审计的合并现金流量表 | |||||||
| (以千美元为单位，除非另有说明) | |||||||
| 截至 6 月 30 日的六个月 | |||||||
| 2026 | 2025 | ||||||
| 来自经营活动的现金流量： | |||||||
| 净收入 | $ | 33,732 | $ | 18,827 | |||
| 调整以将经营活动的净收入与经营活动提供的净现金进行对账： | |||||||
| 折旧和摊销 | 7,845 | 8,267 | |||||
| 信用损失的（逆转） | (65) | (159) | |||||
| 递延所得税 | 911 | — | |||||
| 对联营公司的损失的权益 | 2,885 | 1,342 | |||||
| 处置物业、厂房和设备的减值损失 | — | 657 | |||||
| 处置物业、厂房和设备的（收益）/损失 | (987) | 580 | |||||
| （增加）/减少： | |||||||
| 应收账款和票据 | 10,896 | 50,982 | |||||
| 存货 | (11,178) | (3,491) | |||||
| 其他流动资产 | (3,153) | (1,077) | |||||
| （增加）/减少： | |||||||
| 应付账款和票据 | (14) | (24,349) | |||||
| 应计费用和其他应付款 | 8,305 | 2,238 | |||||
| 其他流动负债 | (1,370) | (4,735) | |||||
| 经营活动提供的净现金 | 47,807 | 49,082 | |||||
| 来自投资活动的现金流量： | |||||||
| 处置物业、厂房和设备销售收到的现金 | 1,055 | 522 | |||||
| 购买物业、厂房和设备及土地使用权支付的现金（包括 2026 年和 2025 年支付给相关方的$6,659 和$2,193） | (30,425) | (18,484) | |||||
| 购买物业、厂房和设备的政府补贴 | 5,851 | — | |||||
| 购买无形资产支付的现金 | (3,126) | (67) | |||||
| 按权益法投资 | — | (1,112) | |||||
| 短期投资的购买 | (88,024) | (23,096) | |||||
| 短期投资到期的收益 | 22,069 | 29,570 | |||||
| 长期投资收到的现金 | 3,101 | 2,368 | |||||
| 投资活动使用的净现金 | (89,499) | (10,299) | |||||
| 来自融资活动的现金流量： | |||||||
| 银行贷款的收益 | 28,727 | 52,829 | |||||
| 银行贷款的偿还 | (28,632) | (53,890) | |||||
| 支付给非控股股东的股息 | (93) | — | |||||
| 支付给普通股东的股息 | — | (1,773) | |||||
| 融资活动提供的（使用的）净现金 | 2 | (2,834) | |||||
| 汇率对现金、现金等价物和质押现金的影响 | 2,978 | 1,195 | |||||
| 现金、现金等价物和质押现金的净减少/增加 | (38,712) | 37,144 | |||||
| 期初现金、现金等价物和质押现金 | 194,281 | 101,824 | |||||
| 期末现金、现金等价物和质押现金 | $ | 155,569 | $ | 138,968 |
来源：中国汽车系统