蓝州的效率规定可能会导致许多替换轮胎从商店货架上消失

加利福尼亚州监管机构周一批准了新规则，限制全州可销售的替换轮胎，以满足能源效率标准。

加利福尼亚能源委员会（CEC）一致通过的新规将逐步淘汰不符合这些标准的轮胎——这一举措可能会限制目前可供驾驶者选择的大部分轮胎。

加利福尼亚能源委员会主席大卫·霍赫希尔德（David Hochschild）在接受 KCRA-TV 采访时表示：“这最终是为了保护消费者。我认为这是为了在长期内保护公众免受更高成本的影响。”

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制造厂中的一条轮胎。(Getty Images / Getty Images)

福克斯新闻数字版已联系多家轮胎制造商，包括固特异、米其林和普利司通。

新规则针对滚动阻力：轮胎在路上滚动所需的能量。较低的滚动阻力使车辆消耗更少的汽油或电力。

虽然新车上安装的轮胎通常具有较低的滚动阻力，但驾驶者常常用更便宜、效率较低的轮胎进行更换。新规则旨在确保替换轮胎保持与原厂轮胎相似的能源效率水平。

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2024 年 10 月 4 日，一名机械师在巴伐利亚的海尔格斯多夫为一辆汽车安装轮毂。加利福尼亚州监管机构周一批准了一套新规则，限制消费者可购买的替换轮胎种类。(dpa/picture alliance via Getty Images / Getty Images)

该计划的第一阶段将于 2029 年开始，针对市场上最不高效的替换轮胎。从 2033 年开始，允许的滚动阻力阈值将进一步降低。

根据 CEC 的说法，加利福尼亚驾驶者在第一阶段的四个月内可节省 79 美元的燃料或电力费用，在第二阶段的七个月内可节省约 153 美元。CEC 估计，第二阶段的规则将使每条轮胎的平均成本增加约 6.50 美元，《纽约邮报》报道。

“这些规定是我们权力范围内的一种工具，可以为每位加州人节省开支，” 委员南希·斯金纳（Nancy Skinner）表示。

固特异对这一规定表示担忧，认为这将把额外成本转嫁给消费者。代表们指出，到 2033 年，州内约 70% 的轮胎将被淘汰。

2026 年 7 月 26 日，加拿大安大略省多伦多的一家汽车修理店外堆放着废旧轮胎。(Getty Images)

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新规则排除了几个类别，包括雪地轮胎、二手和翻新轮胎、深胎纹越野轮胎、摩托车轮胎以及用于紧急车辆的轮胎。

这些规定源于 2003 年加利福尼亚州的第 844 号法案，要求委员会设定州轮胎效率标准。