我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。Boom Logistics 公布了强劲的 2026 财年业绩，基础净利润（NPAT）增长 37.6%，达到 1280 万美元，每股收益（EPS）增长 48.2%。收入增长 2.4%，达到 2.71 亿美元，主要受资源和基础设施项目的推动。公司通过股票回购和分红返还了 700 万美元，同时获得了超过 2.3 亿美元的新合同。净负债比率下降至 39.5%，增强了对车队投资和未来股东回报的灵活性
Boom Logistics 在 2026 财年实现了更高的基础盈利和更强的现金生成，收入增长 2.4% 至 2.71 亿美元，得益于资源、基础设施和传输项目的活动支持了增长。
基础 EBITDA 增加 6.6% 至 5330 万美元，而基础 NPAT 增长 37.6% 至 1280 万美元，基础每股收益上升 48.2% 至 32.9 美分。
自由现金流增长 83% 至 1830 万美元，银行现金增加 72.7% 至 2470 万美元，净负债率下降至 39.5%，为 Boom 提供了更大的灵活性以进行车队投资和股东回报。
Boom 在 2026 财年通过市场回购返还了 700 万美元，并宣布每股 2.25 美分的未扣税股息，价值约 80 万美元，同时以约 2 亿美元的合同工作进入 2027 财年。
基础盈利改善
法定 EBITDA 增加 3.6% 至 5180 万美元，得益于更严格的成本控制、改善的定价和更高的利用率，尽管运营成本大致与收入同步上升，仍帮助扩大了利润率。
法定 NPAT 从 2330 万美元降至 1100 万美元，年同比可比性受到与 Clarke Creek 事件相关的一次性成本、误用资金的回收、资产销售损失以及对 2025 财年有利的重大税收抵免的影响。
净资产回报率从 2025 财年的 7% 提高至 9%，Boom 计划通过更强的利用率、利润率纪律、营运资金效率和选择性增长投资，在中期内实现可持续的两位数净资产回报率。
首席执行官莱斯特·费尔南德斯表示：“2026 财年是 Boom 继续从结构和运营变革中获益的一年，这些变革转化为更强的财务表现。”
“在 2026 财年所做的变革增强了公司的盈利能力和资产负债表，使我们在选择性投资车队和追求有吸引力的增长机会时拥有更大的灵活性，同时保持对回报和长期股东价值的明确关注。”
合同增强基础
Boom 在 2026 财年获得或续签了超过 2.3 亿美元的合同，包括预计在初始五年期限内每年产生约 4000 万美元的奥林匹克大坝协议。
资源部门的集团收入份额从 47% 增加至 55%，基础设施从 12% 上升至 20%，而可再生能源则从 28% 降至 16%，因风电场项目批准减少和近期施工延误影响了活动。
公司继续在矿业、能源传输、基础设施和可再生能源领域寻求机会，管理层根据利润率、风险和车队部署回报保持选择性工作的方法。
尽管宏观经济环境具有挑战性，Boom 仍计划在 2027 财年实现每股收益的持续增长，得益于长期合同工作、不断增长的机会管道以及对劳动效率和资产利用率的持续关注。
现金流增强
经营活动的净现金流从 3710 万美元增加至 5280 万美元，而较低的资本支出和更强的现金转换帮助提升了自由现金流，并以 2470 万美元的现金结束 2026 财年。
净债务从 9320 万美元减少至 8510 万美元，负债率保持在 Boom 的 35% 至 45% 的目标范围内，7730 万美元的未提取融资额度提供了额外的资金灵活性。
车队由约 295 个起重和辅助资产组成，平均加权年龄为 5.9 年，而 2026 财年的净资本支出为 1670 万美元，支持了车队的持续更新和再生。
对于 2027 财年，Boom 计划通过回购和股息将股东回报目标设定为前一年运营 NPAT 的 40% 至 60%，回购计划目标为最多 700 万美元，需经董事会批准、市场条件和财务能力。