我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。赛力斯 2026 年上半年净亏损 17.2 亿元，由去年同期的盈利转为亏损。受产品过渡及包括碳酸锂价格飙升 132.2% 在内的零部件成本上升影响，营收同比下降 7.87% 至 574.9 亿元。公司计提资产减值损失 17.5 亿元。尽管汽车总销量下滑 1.02%，但新能源汽车销量增长 3.87%。赛力斯保持强劲流动性，现金储备超过 730 亿元
2026 年 4 月，一辆问界 M8 在 2026 北京车展上展出。图片来源：CnEVPost
- 上半年电池级碳酸锂日均价格同比飙升 132.2%，芯片出现结构性短缺且价格大幅上涨。
- 赛力斯计提无形资产减值损失 17.5 亿元，毛利率同比下降 4.7 个百分点。
华为汽车合作伙伴赛力斯（HKEX: 9927）上半年转为亏损，主要受关键零部件价格上涨及大额资产减值拖累。
该公司周三表示，2026 年上半年归属于股东的净亏损为 17.2 亿元（约合 2.53 亿美元），而去年同期净利润为 29.4 亿元。
上半年营收为 574.9 亿元，同比下降 7.87%。扣非净亏损为 23.8 亿元，而去年同期净利润为 24.7 亿元。
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据 CnEVPost 汇编的数据，赛力斯上半年汽车销量为 196,580 辆，同比下降 1.02%。
期间，其新能源汽车（NEV）销量总计 178,777 辆，同比增长 3.87%。
赛力斯集团月度销量
2024 2025 2026
赛力斯表示，其主力车型在第二季度正处于产品过渡期，这意味着产销规模效益尚未完全释放，同时产品结构也发生了转变。
与此同时，电池和芯片等核心新能源汽车零部件的临时涨价推高了整车制造成本。
上半年，电池级碳酸锂日均价格同比飙升 132.2%，车规级芯片则出现结构性短缺和价格急剧上涨。
该公司表示，并未通过降低零部件质量标准来转移这些成本，而是坚持高端供应链要求，从而对短期营业利润造成压力。
报告期内，其毛利率为 21.8%，同比下降 4.7 个百分点。销售成本下降 2% 至 449 亿元。
在新能源汽车行业技术快速迭代的背景下，赛力斯计提了 17.5 亿元的无形资产减值损失。其他收益及损失净额为亏损 23.1 亿元，而去年同期为亏损 3300 万元。
研发费用同比增长 27.4% 至 37.3 亿元。销售及分销费用下降 5.3% 至 84.7 亿元。
经营活动产生的现金流量净额为-123.8 亿元，主要原因是汽车销售收到的现金减少，以及此前开具的银行承兑汇票到期兑付。
赛力斯表示，其经营韧性依然稳固。第二季度库存周转天数约为 7.5 天，显著低于行业平均水平。
报告期末，现金储备超过 731.5 亿元，占总资产的 57%。有息债务仅占总资产的 3.2%，其中一年内到期的债务仅为 3.98 亿元。
总资产为 1283.5 亿元，较上年末下降 10.81%。归属于股东权益为 374.8 亿元，下降 8.42%。
行业普遍面临压力。赛力斯在财报中引用中国汽车流通协会（CPCA）数据称，上半年国内乘用车零售销量超过 870 万辆，同比下降 20.2%。
仅售价 40 万元以上的细分市场实现增长，零售销量同比增长 18.8%。该价格区间的新能源汽车销量激增 45.9%。
赛力斯还通过分红、股份回购以及内部人士增持来提振投资者信心。报告期内，公司支付现金股利超过 13.9 亿元，截至 2026 年 7 月，累计股份回购金额超过 5.87 亿元。
7 月，控股股东及核心管理层也大规模增持股份。董事、高级管理人员及核心员工在公告发布后的 3 个交易日内完成了 1.48 亿元的股份购买计划。
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（1 美元 = 6.7854 元人民币）