我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。联合太平洋拒绝了对其与加拿大国家铁路（CN）和伊利诺伊州东部铁路（EJ&E）协议的 BNSF 和 CPKC 的批评。联合太平洋表示，CN 的新鹰通道权利仅限于加拿大 - 墨西哥交通，保留了美国货运商对 BNSF 的竞争选择。该公司辩称，这项交易增强了 CN 与 CPKC 竞争的能力，并扩大了 EJ&E 的权利，以减少芝加哥的拥堵。联合太平洋强调，这些协议并不取代潜在的联合太平洋与诺福克南方的合并
- 联合太平洋驳斥了 BNSF 和 CPKC 对其与 CN 协议的批评，称减少发货人选择的说法不准确。* CN 的新 Eagle Pass 权利仅限于加拿大 - 墨西哥交通；往返于加拿大和墨西哥的美国交通仍与 BNSF 保持竞争。* 联合太平洋将该交易框架视为增强 CN 与 CPKC 单线加拿大 - 墨西哥路线竞争能力，从而增加发货人选择。* 扩展的 EJ&E 运营权旨在将更多交通绕过芝加哥，以减少拥堵并提高网络可靠性。* 联合太平洋辩称，CN 协议并不能替代联合太平洋与诺福克南方的合并，引用了大约 10,000 条用于新单线服务的联运路线。免责声明：本新闻简报由公共技术公司（PUBT）使用生成性人工智能创建。尽管 PUBT 努力提供准确和及时的信息，但此 AI 生成的内容仅供参考，不应被解读为财务、投资或法律建议。联合太平洋公司发布了用于生成本新闻简报的原始内容，日期为 2026 年 8 月 19 日，并对此信息承担全部责任。© 版权 2026 - 公共技术公司（PUBT）原始文档：这里