特斯拉、优步和 Waymo 均获准在内华达州运营数千辆自动驾驶出租车

内华达州，准备好迎接机器人出租车吧。

内华达州交通管理局周四一致批准了三项许可证，允许特斯拉、优步和 Waymo 在拉斯维加斯所在的克拉克县运营商业机器人出租车服务。这些许可证将使得未来 12 个月内在该县部署多达 8000 辆机器人出租车。

特斯拉的许可证允许其部署多达 5000 辆机器人出租车，而 Waymo 被允许在未来一年内运营多达 1000 辆自动驾驶汽车。优步也获得了 1000 辆机器人出租车的批准，将通过与现代子公司 Motional 和 Zoox 的合作来运营。Zoox 已经持有一个自动驾驶车辆网络公司的许可证，允许其运营 100 辆机器人出租车。

这些公司是否能够推出如此多的机器人出租车仍然是一个未解之谜。特斯拉代表和其他公司的证词表明答案是否定的。

“5000 辆一直是我们的上限，” 特斯拉的 Cybercab 首席工程师 Eric Early 在会议上表示。“我认为到明年这个时候，我们不会有能力部署 5000 辆车辆，这并不是因为技术问题……如果我们能在明年达到 2500 辆，甚至可能稍微高一点，我会感到非常高兴和满意。”

即使这三家公司仅推出一半的数量，克拉克县——尤其是拉斯维加斯——也正在成为一个主要的机器人出租车竞争场所，特斯拉、优步（通过其自动驾驶车辆合作伙伴 Motional 和 Zoox）和 Waymo 都在争夺同样的乘客。

这种快速、大规模的机器人出租车部署将改变这座城市——特别是其劳动力。根据你问的对象，这些公司要么会创造出一种全新的工作类别，旨在维护、充电和清洁这些车辆，要么会消灭一个完整的工人类别：人类出租车和零工司机。

来自出租车运营商协会和当地出租车公司的代表反对这些许可证，认为批准的进展过快。

“这些申请引发了两个严重的担忧，” 代表出租车运营商协会的律师 Kimberly Maxson-Rushton 在听证会上表示。“一个涉及内华达州整体商业运输行业的过度饱和，” 她说。“第二个则涉及道路的拥挤，特别是黄金三角区域。”

（黄金三角是指机场与拉斯维加斯大道及周边地区之间的区域，迄今为止大多数自动驾驶测试都在这里进行。Motional 还在市中心以及一个名为 Towne Square 的购物区进行测试。）

优步试图在这场斗争中将自己定位为 “金发姑娘” 选项，倡导一种混合模式，其中打车网络由人类和机器人出租车组成。该公司甚至游说要求机器人出租车在一个同时使用人类司机的打车网络上运营，这一立场使其与 Waymo 产生了冲突，同时也为其自身的自动驾驶雄心未能达到特斯拉或 Waymo 的标准提供了对冲。

优步在 NTA 会议上提出了类似的观点，指出混合模式将允许城市逐步整合车辆以满足高峰需求，而不是一次性涌入市场。