如果波音提高产量，这些供应商可能会大获成功

即使在几年后，波音公司（Boeing Co. NYSE: BA）仍未真正从 COVID 危机中恢复过来。由于全球航空旅行的崩溃和其热门的 737 MAX 飞机停飞，该公司的股票在努力弥补失去的地盘时有所上涨，政府对航空公司的支持和航空交通的恢复也在一定程度上有所帮助。

不过，直到 2026 年，主要航空航天公司才可能出现其 737 MAX 生产线加速生产的迹象。

几个月来，关于波音将把 737 MAX 的生产量增加到每月 47 架的传闻不断；然而，现在有额外的猜测认为，由于美国联邦航空管理局对 MAX-7 生产线的认证，该公司可能会进一步提升其制造能力。

对于投资者来说，这提供了双重前景。一方面，可能需要重新评估 BA 股票，以考虑这一生产激增。此外，其他飞机制造领域的公司，如 TransDigm Group Inc. NYSE: TDG 和 Woodward Inc. NASDAQ: WWD，可能会受益于供应链中的下游需求。

波音叙事的急需转变

波音的运营势头转变依赖于商业飞机生产的增加，这可能会实质性改善其财务前景。该公司可能通过创建一个有序的生产提升来可持续地接近这一目标，这将使可靠、可重复的增产成为可能——位于华盛顿埃弗雷特的第四条 737 生产线是这一发展的关键。对于公司来说，在近年来因质量问题导致 737 MAX 停飞后，这一点尤为重要。

交付量是波音最重要的指标之一，因为每交付一架飞机都会带来更多的收入，同时改善运营杠杆并增加自由现金流。固定制造成本在更多飞机之间的分摊越多，对公司的利润率越有利。

投资者只需查看波音最新的财报，就能找到一些确认该公司在生产提升方面取得成功的证据。在 2026 年第二季度，波音交付了自 2018 年以来最高的季度飞机交付量。它还得到了创纪录的 5970 亿美元的订单积压支持，超过 6200 架飞机。然而，风险依然存在。从维持质量标准到克服财务和运营障碍，许多分析师仍然持怀疑态度的理由不容忽视。

行业范围内的涟漪效应可能显著

其他许多飞机制造行业的公司也可能受益，特别是如果它们提供复杂的、专业的组件，这些组件会在不同制造商的飞机中使用。

TransDigm 是一个竞争者，得益于其泵、阀门、执行器、点火系统和类似组件的产品组合。每增加一架波音飞机的生产和交付，TransDigm 就会获得一个增量机会。

在 2026 财年第三季度表现突出——包括近 23% 的年增长率和对全年指引的健康提升——该公司已经为其股价反弹做好了准备，此前其年初至今（YTD）下跌了 13%。

TransDigm 从更多波音飞机中双重受益：不仅新建飞机可能包含其零部件，而且当更多飞机需要维护和更换零部件时，该公司的售后零部件业务也会获得收益。

Woodward 也可能看到需求激增

在某些方面，Woodward 的位置与 TransDigm 类似。该公司提供燃油系统、燃烧技术、发动机控制和其他组件。波音生产的飞机越多，对这些类型的专业产品的需求就越大。

除了波音带来的潜在利好，Woodward 的吸引力还在于其国防应用（该公司同时服务于商业航空和国防行业）。

考虑到 Woodward 的商业部门是其增长最快的部门之一，最新季度商业原始设备制造（OEM）增长 34%，商业服务增长 24%，国防可能是一个不错的附加项，而波音的生产提升可能为公司的业务提供核心推动力。

一切归结于执行力

当然，如果波音未能成功执行其生产计划，这些好处可能不会实现——无论是对波音还是对行业中的其他公司。吸引力有很多，包括急需的收入增长、改善的利润率和更强的自由现金流，但考虑到近年来波音的一系列失望，投资者对其期望持中等态度也是可以理解的。另一方面，波音生产能力的成功提升可能使 BA 股票实现分析师预测的 28% 上涨空间。

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