我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查福特和通用汽车的车辆，涉及刹车故障和发动机问题。福特因 82,040 辆 Maverick 混合动力车的间歇性刹车失效而受到关注。通用汽车则因超过 120 万辆多个品牌的车辆在电子助力刹车系统断裂和 L87 发动机召回后的发动机故障问题而受到调查
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对 通用汽车公司（General Motors Co.）(NYSE: GM）的多个车型系列展开调查，同时也对 福特汽车公司（Ford Motor Co.）(NYSE: F）的车辆进行调查，原因是出现了刹车失灵和其他问题的报告。
福特的 Maverick 车型受影响
根据 NHTSA 周一的文件，机构将对约 82,040 辆 2024 年福特 Maverick 混合动力皮卡进行调查，因为缺陷调查办公室（ODI）收到报告称 “与某些故障代码相关的防抱死和再生刹车间歇性失效，导致发生碰撞事件，” 文件中提到。
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文件还指出，申请人曾多次进行维修，而 2024 年款车型被 “错误地排除在相关福特刹车控制软件召回之外。” 福特在召回问题上已经苦苦挣扎了一段时间，去年召回数量到 2025 年 11 月已达到 137 辆。
NHTSA 将调查超过 100 万辆 GM 车辆
另一方面，NHTSA 还将对估计为 1,164,820 辆的 2023-2026 年 凯迪拉克（Cadillac）Lyriq、雪佛兰（Chevrolet）Colorado 和 GMC Canyon 进行调查，以及 2024-2026 年 别克（Buick）Enclave、Envision 和雪佛兰 Blazer 及 Equinox 电动车，以及 Traverse 和 Cruise Origin。
此次调查还将影响 GMC Acadia 和 2025-2026 年款凯迪拉克 Celestiq 及 Optiq 车型。同时也涉及 本田汽车有限公司（Honda Motor Co. Ltd.）(NYSE: HMC）的 2024-2026 年款 讴歌（Acura）ZDX 和 2024-2026 年款本田 Prologue 电动车。
问题源于该公司的电子助力刹车系统，该系统用电子传感器和执行器替代了液压系统，可能会在 eBoost 系统中出现主轴断裂，报告称。
GM 在报告中表示，“在主轴断裂的情况下，防抱死刹车（ABS）、稳定性控制和牵引力控制在车辆完全停止之前仍然有效，” 但 NHTSA 的 ODI 表示收到的报告 “声称立即失去刹车辅助功能，而不是在车辆完全停止后失去。”
发动机故障
在另一项调查中，NHTSA 表示收到关于多款 2021-2026 年 GM 车型（配备 L87 发动机）在召回后出现 发动机故障 的报告。此次召回影响了美国的 597,630 辆卡车和 SUV，并要求更换机油粘度或发动机，召回是在去年 4 月 发布的。
“ODI 已收到 499 份投诉，声称在召回 25V-274 的车辆中出现了后续发动机故障，其中 473 份涉及机油粘度更改，26 份涉及完全更换发动机，” NHTSA 的文件中提到，而 GM 收到与该召回相关的投诉达 6,953 份。
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