我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。赛力斯支持的 Aiva 正探索与宁德时代的换电网络整合，以支持其将于 2026 年底亮相的首款量产车型 ME7。此次合作利用了现有的股东关系，因为宁德时代持有 Aiva 母公司赛道科技的股份。利用宁德时代成熟的基础设施旨在通过电池定价分离来减少资本支出并降低消费者的前期购车成本
Aiva Origin 概念车预览了该赛力斯支持品牌的设计方向，其首款量产车型 ME7 计划于 2026 年底亮相。图片来源：Aiva
- Aiva 正与宁德时代讨论换电解决方案，其首款量产车型 ME7 定于 2026 年底亮相。
- 宁德时代持有 Aiva 品牌所有者赛道科技约 9.89% 的股份。
在赛力斯（港交所：9927）支持下的赛道科技正探索将其 Aiva 品牌接入宁德时代（港交所：3750）的换电系统，此举可能使其首款量产车型接入成熟的公共能源补充网络。
据《晚点 LatePost》周二援引知情人士消息报道，Aiva 正与宁德时代讨论换电合作，具体方案仍在制定中。
该报道未提及双方何时可能敲定合作，也未披露将在 Aiva 首款量产车型 ME7 中使用的电池规格。
加入我们的 Telegram 或 Google News
据《晚点 LatePost》报道，Aiva ME7 计划于 2026 年底亮相，预订将于 2027 年初开始。该车最终将在中国和海外市场销售。
随着新品牌准备启动零售业务，赛道科技位于重庆商业区的首家旗舰店正在建设中。
对于一个新兴汽车品牌而言，利用现有的公共换电网络可以减少自建能源补充基础设施所需的资金，并加速其早期市场渗透。
电池租赁还可以将电池成本与整车价格分离，降低消费者的前期购买成本，并为品牌提供更大的定价灵活性。
赛道科技于 6 月 9 日发布 Aiva 品牌，表示其产品阵容主要 targeting 定价在 20 万元人民币（29,480 美元）以上的主流汽车市场。
在该价格区间，车电分离销售可以帮助 Aiva 在不改变其既定市场定位的情况下降低前期交易价格。
作为 Aiva 运营实体的赛道科技前身为赛力斯子公司蓝电科技。今年早些时候，该公司完成了增资和股权重组。
由重庆国有资本支持的沙驰智源是其最大股东，持股比例约为 34.5%。赛力斯以约 32.96% 的持股位居第二，而宁德时代通过一个投资平台持有约 9.89% 的股份。
赛力斯主要为 Aiva 提供整车制造、供应链、质量控制和工程支持。Aiva ME7 预计将在赛力斯的凤凰工厂生产。
宁德时代提供电池技术、安全、充电和换电支持。股东之间现有的产业联系为 Aiva 采用宁德时代的换电解决方案奠定了基础。
与此同时，宁德时代正在积极扩建其换电基础设施。
根据公司此前发布的数据，截至 6 月 30 日，宁德时代已在中国建成 2,000 座巧克力换电站，覆盖 31 个省份和 180 个城市。
宁德时代维持到 2026 年底运营超过 3,000 座巧克力换电站的目标，并计划通过标准化电池规格扩大跨品牌接入。
宁德时代最初针对不同级别的乘用车提供了两种标准化电池包：20 号和 25 号。
该公司于 4 月 21 日推出了针对大型车辆的 26 号换电电池。该电池采用 800 伏高压架构，初始版本容量为 75 千瓦时，支持 B 级至 C 级车辆。
宁德时代已宣布计划与赛力斯、长安汽车（深交所：000625）、奇瑞（港交所：9973）、广汽集团（港交所：2238）、上汽通用五菱和北汽集团共建共享超快充和换电网络。
包括广汽埃安、长安和极狐在内的品牌已经推出了使用宁德时代换电技术的车型，表明该生态系统正在吸引更多汽车制造商。
赛力斯支持的赛道科技推出新品牌 Aiva，瞄准 AI 定义电动汽车
赛道科技正式发布其新汽车品牌 Aiva 及首款概念车，其量产车型 ME7 预计将于 2026 年亮相。
（1 美元 = 6.7852 元人民币）