我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。联合太平洋和诺福克南方公司辩称，他们的合并申请符合表面运输委员会的初步标准，呼吁驳回对手的挑战。高管们提到的好处包括 10 亿美元的运营节省、对 88,000 条运输线路的服务改善以及减少公路拥堵。表面运输委员会已推进审查阶段，两家公司强调公众利益、工作保障和客户保护
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8 月 18 日，STB 发布了交易的程序安排，将程序推进到监管审查的下一个阶段。该安排建立了公众评论、证据提交和 STB 对申请评估的框架。
“我们已经超过了推进此交易审查的门槛，反对者试图阻止交易的努力并没有改变事实，”联合太平洋首席执行官 Jim Vena 表示。“我们提交了前所未有的证据，证明这笔交易对我们的员工、客户和美国是有利的。事实表明，这次合并将创造一个更强大、更高效的单线铁路网络，改善农民和美国工业的服务，增强竞争，并将更多货物从公路转移到铁路——这是我们的对手不敢竞争的服务产品。”
“我们的申请清楚地表明，这次合并是关于增长，”诺福克南方总裁兼首席执行官 Mark George 表示。“在提供巨大的公共利益，包括为托运人和最终消费者提供更好的可负担性方面。此外，我们保证工会员工终身就业，同时创造新的工作岗位以支持日益增长的需求和扩展服务。通过将这两个伟大的网络结合在一起，我们将扭转对公路的市场份额损失，并实际增加铁路在货物运输中的市场份额，为我们的员工创造新的机会，同时为我们服务的客户和社区提供长期利益。”
该申请表明，合并后的铁路将提供具体、可衡量的好处，包括：
- 为超过 88,000 条县际线路创造 新的、更快的单线服务机会，并在 10,000 条现有线路上扩展单线服务，从供应链中减少 24-48 小时。
- 每年产生约 10 亿美元 的运营节省，并为将货物从卡车转移到铁路的客户解锁约 35 亿美元 的年节省。
- 通过将 210 万车次 货物转移到铁路，减少公路拥堵和排放，同时提高驾驶安全性。
公司还提出了一系列客户保护和增强竞争的承诺，包括基于 STB 在最近合并交易中采用的条件的开放网关承诺、承诺网关定价以及为加拿大国家铁路在圣路易斯和堪萨斯城之间提供的新通行权。该申请包括对潜在竞争影响的广泛分析和详细的服务保障计划，旨在在实施过程中保护客户。
STB 的初步审查询问合并申请是否提供了足够的证据，以支持交易 “符合公共利益” 的发现。联合太平洋和诺福克南方的申请完全符合这一标准；它提供了有力的证据，表明该交易将为客户、员工和社区带来实质性利益。
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关于联合太平洋
联合太平洋（NYSE: UNP）以安全、可靠和高效的服务，运送家庭和企业每天使用的货物。该公司在 23 个西部州运营，将客户和社区与全球经济连接起来。火车是运输货物最环保的方式，帮助联合太平洋保护未来的世代。有关联合太平洋的更多信息，请访问 www.up.com。
关于诺福克南方
自 1827 年以来，诺福克南方公司（NYSE: NSC）及其前身公司安全地运输推动美国经济的货物和材料。今天，它运营着一个覆盖 22 个州的货物运输网络。诺福克南方致力于推动可持续发展，帮助客户每年避免约 1500 万吨的碳排放，通过铁路运输。其专注的团队每年交付约 700 万车厢，从农业到消费品。诺福克南方还拥有美国东部最广泛的多式联运网络。它服务于大多数国家的人口和制造基地，并与大西洋沿岸的每个主要集装箱港口以及墨西哥湾和五大湖的主要港口相连。欲了解更多信息，请访问 www.NorfolkSouthern.com。
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来源：联合太平洋