我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。中国汽车领袖们齐聚 2026 年重庆汽车新质量生产力发展论坛，讨论变革性增长。长安、赛力斯、零跑汽车、广汽集团、博世等公司的高管强调了安全性、自主研发、本地化动力系统技术以及全球扩展战略，以应对用户信任和同质化竞争等行业挑战
, /PRNewswire/ -- 来自新华丝路的新闻报道：
从 “规模领先” 到 “以质量为主导的转型增长”，目前影响中国汽车行业的转变在最近举行的 2026 汽车新质量生产力发展论坛上引起了关注。
继续阅读
中国汽车领袖在重庆举行的论坛上寻求转型增长的解决方案
此次活动由中国经济信息社和中国认证与检验集团主办，在重庆九龙坡区举行，吸引了来自汽车制造和智能驾驶领域的众多商业代表。
随着电动车产量和智能驾驶在国内蓬勃发展，转型增长而非规模经济仍然是一个关键问题，特别是对于重庆这个在全球价值链中逐步成为高端参与者的汽车和摩托车生产城市。
针对智能驾驶渗透率高但用户信任度低等行业痛点，长安汽车副总裁何刚强调了增强用户安全感的重要性。
通过其全天候暗室实验室和智能驾驶世界模型，这家总部位于重庆的公司正在改善极端条件下的驾驶稳定性，并实现对危险障碍物的提前检测，以建立三重安全系统。
赛力斯总裁何立扬概述了一套以安全和性能为中心的原则，该公司在发展中始终坚持，表示 “安全是值得追求的至高奢侈品。”
为了减少同质化竞争，零跑汽车高级副总裁曹立强调了全领域自立研发和制造的重要性，以应对行业周期。
该公司拥有 18 个超级工厂，核心零部件的 65% 以上由其自主开发和制造，已建立起一个闭环工业集群，以全面控制质量、成本和迭代效率。
面对关于动力总成技术路线的行业争议，广汽集团战略委员会成员吴健表示，传统的海外动力总成技术路线在智能适应性方面存在局限性。
具有中国特色的动力总成只能通过深入研究适应本地场景并与车辆智能系统良好集成的技术来开发，吴指出，经过 20 年的自主研发，该公司现在拥有三条动力总成技术系列，分别用于增程式、插电式混合动力和混合动力电动车。
至于 “走出去”，博世智能驾驶与控制系统中国区总裁吴永桥表示，该公司的智能驾驶业务深度参与本地创新，同时与海外法律法规保持一致，以促进中国汽车公司的全球扩展。
为了利用技术造福社会，Sevnce Robotics 副总裁唐国梅表示，该公司专注于解决特殊场景下的行业安全困境。
针对智能驾驶系统演变中认知泛化和因果推理不足等行业困境，重庆阿法科技首席技术官杨木表示，该公司正在通过将大型语言模型与智能驾驶模型相结合，构建本土智能驾驶基础模型，以增强智能车辆在场景理解、逻辑推理和风险预测方面的能力。
来源：新华丝路
