我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。波音高管在应对供应链和劳动力挑战的同时，报告了商业生产、认证和国防项目的进展。首席执行官凯利·奥特伯格强调 737 MAX 10 的认证即将完成，并将 787 的产量稳定在每月八台。首席财务官杰伊·马拉维重申了 2026 年 10 亿至 30 亿美元的自由现金流指引，并指出了库存减少的机会。该公司在机翼生产方面面临限制，并等待 777X 的 ETOPS 授权，计划于 2027 年交付
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波音（NYSE: BA）高管表示，公司在商业生产、飞机认证和国防项目执行方面取得了进展，同时继续应对供应链限制、库存水平和潜在的劳动力干扰。
在摩根士丹利的一次活动上，波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音在商用飞机生产方面的提升是一个重大成就，同时也在努力恢复与监管机构的信任。他表示，联邦航空局将权力重新委托给波音是公司与该机构关系演变的 “一个非常非常好的迹象”。
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奥特伯格还提到波音在国防业务方面的进展，包括在具有挑战性的固定价格合同上的工作，以及为未来增长做好准备。他表示，公司已完成 737 MAX 7 的认证，并预计 737 MAX 10 的认证 “很快” 就会完成。
737 生产提升依赖于机翼车间的稳定性
波音目前以每月 47 架的速度生产 737 飞机，尽管奥特伯格表示公司尚未在该水平上实现稳定。目前的主要限制是位于华盛顿州伦顿的机翼生产，波音尚未在其原定时间表上实现预期的流量改善。
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奥特伯格表示，波音的供应链，包括 CFM 发动机供应，状况良好，适合波音近期的 737 生产计划。然而，在将产量提高到每月 52 架之前，波音需要在伦顿将生产稳定在每月 47 架，并认证和启用位于华盛顿州埃弗雷特的新 737 生产线。
埃弗雷特生产线最初将建造四架飞机以进行生产线认证。奥特伯格表示，该设施还将提供灵活性，以便生产更多的 MAX 10 飞机，因为较长的型号可以在埃弗雷特从头到尾组装，而不是在伦顿。
奥特伯格表示，MAX 10 大约占波音的订单积压的 30%，公司预计一旦交付开始，约 30% 的飞机将是 MAX 10。
库存减少被视为多年的机会
首席财务官杰伊·马拉维表示，波音正在审查其库存状况，并看到释放 “数十亿美元” 的多年度机会，尽管这一努力不能干扰计划中的生产率提升。
马拉维表示，波音商用飞机的库存包括正常生产库存、延迟生产、存储的 MAX 7 飞机以及某些商品的过剩库存。公司预计 737 和 787 的延迟生产余额将在明年开始趋于平稳，因为现金利润相对于平均订购率有所改善。
波音还预计，随着交付经过认证的预制 MAX 7 和 MAX 10 飞机，库存将下降，这些交付预计将在大约 18 个月内进行。马拉维表示，公司将寻求逐步减少过剩库存，同时避免削减可能削弱自身生产提升的供应商生产水平。
787 产量和 777X 认证仍然是焦点
奥特伯格表示，波音已将 787 的生产稳定在每月 8 架。公司之前暂停了生产线，等待发动机交付，目前尚未实现所需的发动机交付性能以提升到每月 10 架的生产率。他表示，这一改善预计将在年底前更接近实现。
奥特伯格表示，787 的交付可能会不均匀，因为座椅文档和认证问题。波音可以制造飞机，但一些飞机在新的复杂座椅配置获得所需的文档和认证之前无法交付。
关于 777X，奥特伯格表示，波音继续完成飞行测试活动，但尚未获得开始扩展双发发动机操作（ETOPS）测试的授权。该授权取决于解决发动机中封问题的认证计划的完成。他表示，通用电气正在进行额外测试。
一些 777X 的测试可能会延续到明年，但波音仍计划在 2027 年进行交付。马拉维表示，波音对生产和交付时间表进行了一些调整，但这些变化仍在项目的完成估算范围内。他表示，公司仍预计 777X 的现金流在明年将基本持平，2028 年改善，2029 年转为正值。
现金流展望保持不变；劳工投票临近
马拉维重申波音 2026 年的自由现金流指导为 10 亿至 30 亿美元，其中约 20 亿美元代表该范围内的框架。他表示，公司在 737 和 787 上的生产率提升已稍微推迟到今年晚些时候，使得后半年的交付上升的可能性低于之前。
展望 2027 年，马拉维表示现金流应会增长，尽管仍会受到定价处罚和波音必须处理的过剩预付款的影响。他表示，波音的长期正常化自由现金流框架仍然大体完好，基于 737 每月生产超过 50 架和 787 每月生产超过 10 架，以及 777X 项目最终产生正现金流。
奥特伯格表示，避免与 SPEEA 工程师工会的工作停滞是波音的最高优先事项。罢工将停止 777 的认证工作，并影响 737 的生产，尽管波音有应急计划旨在保持一定水平的 737 产出。谈判委员会支持的新提案预计将在当前合同于 10 月 6 日到期之前进行投票。
关于波音（NYSE:BA）
波音公司是一家全球航空航天公司，设计、制造和服务于商业飞机、军用飞机、卫星、航天系统及其他航空航天产品。其主要业务领域包括商业飞机、国防与安全以及支持飞机在整个生命周期内运营的售后服务。
波音的商业产品组合包括 737、767、777 和 787 系列喷气客机，而其国防和航天业务则为美国提供产品和服务。
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