我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。特斯拉在比利时的全自动驾驶（FSD）系统在 6 月至 8 月期间的碰撞率比人类驾驶的特斯拉低近 10 倍。与弗拉芒议会共享的数据表明，FSD 的事故、紧急刹车激活和突然操作的次数显著减少。这支持了特斯拉在欧盟获得更广泛批准的努力，目前 FSD 已在五个欧洲国家投入使用
特斯拉的全自动驾驶（FSD）自今年夏天在比利时获得批准以来，记录的碰撞率显著低于人类驾驶的特斯拉，根据向弗拉芒议会提交的新数据。
弗拉芒交通部长安妮克·德·里德（Annick De Ridder）在周四分享了这些结果。这些数据是特斯拉作为其比利时批准条件的一部分提供的，涵盖了 6 月 11 日至 8 月 31 日的驾驶情况。
在此期间，特斯拉车辆在启用 FSD 的情况下行驶了 2460 万公里。最大的差异发生在高速公路之外，在 950 万公里的辅助驾驶中仅发生了一起碰撞。
相比之下，手动驾驶的特斯拉在 1.469 亿公里的行驶中发生了 150 起碰撞。根据这些数据，当 FSD 处于活动状态时，碰撞风险约低了 9.6 倍。
在高速公路上的差异较小，但仍然有利于特斯拉的驾驶辅助技术。在启用 FSD 的情况下，1510 万公里中发生了四起事故，而在手动控制下的 9510 万公里中发生了 32 起事故。这大约改善了 30%。
弗拉芒行政部门报告了五起涉及参与车辆的事故。其中一起事故发生时 FSD 处于非活动状态，尽管司机在驶出环形交叉口时提前解除启用。调查人员报告称，FSD 与其他四起事故之间没有关联——这些事故都是轻微的低速碰撞，没有人员受伤。 (通过 HLN)
特斯拉的数据还显示，自动紧急制动的激活次数减少了 93%，急剧操控（包括急刹车和急转向）的次数减少了 82% 至 90%。
这些数据增加了特斯拉不断增长的欧洲数据集，该数据集在本月早些时候公开，监管机构正准备在 10 月 6 日就该技术做出更广泛的欧盟决定。
德·里德表示：“新技术值得进行批判性的跟进，但如果数据表明它可以使我们的道路更安全，我们也必须敢于利用这种潜力。” “事实证明，交通安全与创新可以携手并进。”
在 6 月获得批准之前，特斯拉在比利时的道路上进行了约一个月的 5000 公里测试。测试评估了 FSD 如何应对比利时特有的基础设施和驾驶条件，包括电车网络、自行车街、建议的自行车道、补充标志和施工区域的临时交通控制。
FSD 已经在五个欧洲国家获得批准——荷兰、丹麦、比利时、爱沙尼亚和立陶宛——超过 70,000 名客户每天使用它行驶超过 100 万公里。