我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。2026 年 3 月 23 日，在明尼苏达州明尼阿波利斯的明尼阿波利斯 - 圣保罗国际机场 1 号航站楼，旅客们正在通过安检通道。
Stephen Maturen | Getty Images
今年乘机人数减少，但随着机票价格居高不下且持续攀升，航空公司高管表示这完全可以接受。
美国安检点的筛查人数有望迎来自 2020 年以来的首次年度下降。美国主要承运商表示，获取更高的票价比完全填满飞机或运送创纪录数量的旅客更为重要。
美国航空首席商业官纳特·皮珀（Nat Pieper）在周四的公司财报电话会议上表示：“我们积极优先追求收益率而非客座率，并对现状感到非常满意。这与我们正在进行的高端投资完全契合。”
美国航空的客座率（衡量飞机满载程度的指标）从 2025 年同期的 86% 降至第三季度的 83.4%。
票价持续攀升
随着航空公司努力应对喷气燃料价格的飙升（这是仅次于人工成本的第二大支出），并将更多成本转嫁给消费者，机票价格急剧飙升。
根据最新的通胀数据，9 月份的票价比去年同期上涨了超过 22%。票价追踪器 Hopper 表示，预计今年假日季的机票价格将是多年来最昂贵的。
例如，西南航空第三季度的平均票价为 231.69 美元，比一年前上涨了近 50 美元。这还不包括西南航空的新增费用，如托运行李的额外收费或选择靠近飞机前部座位的费用。
然而，该航空公司的营收乘客数量较去年同期下降了 3.2%，降至约 3,350 万人次。
尽管如此，票价和乘客数量均超过了西南航空的预期。
西南航空首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）在周四的财报电话会议上表示：“乘客票价比我们的预测高出约 3 美元，更重要的是，乘客数量也超出了我们的预期。”
据美国运输安全管理局（TSA）数据，自 4 月（当时航空公司开始认真警告利润将受到喷气燃料价格飙升的打击）至周四，机场安检点的筛查人数比 2025 年同期减少了约 930 万人。虽然这一数字较去年降幅不到 2%，但此前多年一直呈增长态势。
据美国能源信息署数据显示，喷气燃料价格已超过去年同期水平的两倍——美国墨西哥湾沿岸现货价格为每加仑 4.63 美元——航空公司一直专注于尽可能收回燃料成本飙升带来的影响。
尽管出现了一些下滑，但航空公司高管在财报电话会议上表示，整体旅行需求依然强劲，尤其是商务舱等盈利丰厚的高端舱位。
并非所有承运商都出现下滑。联合航空第三季度的载客量比去年同期增长了 2.4%，并表示其单位收入增长了 16%，这是疫情以来的最大增幅。
联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在周三的公司财报电话会议上表示：“今年行业提高收益率并将大部分燃料价格上涨转嫁出去的能力令我感到惊喜。因此，航空公司可能会继续以牺牲客座率为代价来关注收益率，仅凭这一点就可能使我们在明年实现两位数的利润率。”
利润受挫
大多数航空公司预计燃料成本将继续造成压力，但高管们表示，他们对自身的定价能力充满信心。
例如，联合航空表示，预计第四季度燃油平均价格为每加仑 4.80 美元，高于第三季度的平均每加仑 3.90 美元。
美国航空、联合航空、达美航空和西南航空本月在发布财报时均下调了 2026 年的利润预测。在这四家公司中，只有美国航空预计今年将出现亏损。
美国航空及其他公司还缩减了增长计划，或警告行业可能会放缓扩大运力的目标，这可能导致票价保持高位。运力减少会使可预订座位变得更加稀缺，如果需求保持稳定，将进一步推高价格。
各承运商表示，高端座位的需求尤为强劲，其价格比普通经济舱座位高出数百甚至数千美元。
阅读更多有关航空公司争夺高消费旅客的内容
- 阿拉斯加航空在高端旅行竞争中推出大规模高端舱位改造
- 廉价航空之王比尔·弗兰克（Bill Franke）青睐头等舱座位和高端升级服务
- 联合航空取消更多经济舱座位，为新布局下更大的高端舱位腾出空间
- 鱼子酱与私密性：航空公司的商务舱大战已然打响
- 美国航空涉足豪华旅行热潮较晚，能否迎头赶上？
- 头等舱座位变得如此奢华，甚至影响了新飞机的交付
- 随着旅客奖励自己乘坐头等舱，航空公司无法足够快地增加高端座位
包括边疆航空（Frontier Airlines）和忠实航空（Allegiant Air）在内的小型航空公司将在未来几周公布业绩，这些公司传统上更关注对价格敏感的客户，这将显示这些旅客是否有所退缩。
另一个可能影响航空旅行的因素是精神航空（Spirit Airlines）的倒闭，该公司于 5 月初停业。
美国银行在周四的一份研究报告中表示：“其部分客户可能已停止乘机。”
在 Google 上将 CNBC 选为您首选的信息来源，不错过来自这个最受信赖的商业新闻品牌的任何时刻。