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title: "和小米前后脚发布纯电车型，理想汽车靠什么竞争？（会议纪要）"
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datetime: "2021-11-30T03:20:26.000Z"
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author: "[海豚研究](https://longbridge.com/zh-CN/news/dolphin.md)"
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# 和小米前后脚发布纯电车型，理想汽车靠什么竞争？（会议纪要）

$理想汽车(LI.US) $理想汽车-W(02015.HK)

2021 年 11 月 29 日长桥港股盘后、美股盘前，理想汽车发布了 2021 年三季度财报，海豚君第一时间做了财报内容的点评，可参考《[论赚钱小鹏、蔚来都不如它，理想是投机主义还是长期主义？](https://longbridgeapp.com/topics/1409830?invite-code=032064)》，现整理电话会中的增量信息供大家了解。

10 月订单量超 1.45 万台，但由于芯片供应短缺，交付增长落后于订单增长，预计 11 月交付量会超 1 万台；

11 月份实现累计交付量突破 10 万台，2022 年交付预期，现在还无法给出；

四季度出售积分的收入不会更多；

一、车型规划

公司的理念与同行不同，我们坚持单一一款车型达到较高的交付量，而不是推出很多款车型，合计达到很高的交付量；

公司已着手第二代增程平台和纯电高压技术的开发，坚持增程式和纯电并行发展的路线，计划在2022 年以后，每年都将推出一款新车，2022 年二季度推出 X01，第三季度开始交付；

2023 年下半年发布第一辆高压纯电车型（下半年发布，意味着 2023 年底或 2024 年交付）。

二、盈利能力

毛利率：一贯坚持成本管理和效率控制，长期来看公司希望汽车毛利率达到 25% 的水平。

研发费用率：目标是 10%；

销售及管理费用率：下一步计划控制在 10% 的水准，长期来看随着交付量的增加，还会下降。但短期内因为订单比交付好，客户普遍等待期为 6-8 周，所以接下来 2-3 个月不会做过多的促销。

三、供应链

电池：今年年内，电池原材料价格大涨，但 CATL 电池的价格变动不大，而且电池价格变动对增程式的影响较小，所以我们也没有计划提高终端车价；

芯片：毫米波雷达的芯片问题目前大幅改善。ESP 等相关零部件短缺的影响明年第一季度会持续影响，目前还在和博世一起努力解决。

四、智能化

自动驾驶技术的竞争最后还是比拼用户体验。安全性是极其重要的。公司在研发方面会加速，比其他竞争对手拥有更好的用户体验。

计划在 2021 年 12 月推送 NOA 升级，年底前完成 6 万台以上的 NOA 下载

五、产能

2021 年 10 月，理想汽车的北京制造基地正式开工建设，并计划于 2023 年投入运营，该基地将成为理想汽车豪华电动车制造基地。未来将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为业务的持续增长做好准备。

现在每个月产能 1.4 万台/月。明年春节后，期待能爬升到超过 1.5 万台/月

产能目标：2023 年底计划达到标准产能 50 万辆，双班制达到 70 万辆的年产能。

六、销售渠道

2021 年底的目标是 200 家点，覆盖 100 多个城市，2022 年零售门店数量目标是今年的 2 倍（400 家）

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## 评论 (2)

- **生财研习社 · 2021-12-01T12:15:51.000Z**: 2023 年目标不是随便定的，理想汽车会实现
- **Alex Yuen · 2021-11-30T05:12:47.000Z**: 谢谢海豚分享
