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title: "$小米集团-W(01810.HK) 据说，小米汽车第三款车型将是一款增程 SUV。在汽车日益消费电子化、供应链成熟而增程相比插混技术难度又不高的情况下，小米转手造一台增程车并无难度。而从今明两年的行业"
description: "$小米集团-W(01810.HK) 据说，小米汽车第三款车型将是一款增程 SUV。在汽车日益消费电子化、供应链成熟而增程相比插混技术难度又不高的情况下，小米转手造一台增程车并无难度。而从今明两年的行业红利来说，仍然是混动当道。在技术门槛不高、产业红利仍在而小米又擅长营销卖车的特长来说，小米造增程车其实完全情理之中。事实上，之前也传出小米发售两台纯电车之后，同时也会布局混动线。增程车盈利性会好于纯电"
type: "topic"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/topics/22326622.md"
published_at: "2024-07-09T02:07:21.000Z"
author: "[海豚研究](https://longbridge.com/zh-CN/news/dolphin.md)"
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# $小米集团-W(01810.HK) 据说，小米汽车第三款车型将是一款增程 SUV。在汽车日益消费电子化、供应链成熟而增程相比插混技术难度又不高的情况下，小米转手造一台增程车并无难度。而从今明两年的行业

$小米集团-W(01810.HK) 据说，小米汽车第三款车型将是一款增程 SUV。

在汽车日益消费电子化、供应链成熟而增程相比插混技术难度又不高的情况下，小米转手造一台增程车并无难度。

而从今明两年的行业红利来说，仍然是混动当道。在技术门槛不高、产业红利仍在而小米又擅长营销卖车的特长来说，小米造增程车其实完全情理之中。事实上，之前也传出小米发售两台纯电车之后，同时也会布局混动线。

增程车盈利性会好于纯电车，这一决定显然还是销量驱动的决策逻辑。但长期在海豚君看来，汽车制造，长期还是要靠电池自研、汽车/电池产能自控才能跑出长期的差异化，海豚君更关注未来小米在这些长期竞争力上的布局。

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