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title: "据说，$小鹏汽车(XPEV.US) 的第四季度新车型（内部代号 F57）将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案。其实逐步向纯视觉方案过渡，小鹏很早就表达过类似的想法"
description: "据说，$小鹏汽车(XPEV.US) 的第四季度新车型（内部代号 F57）将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案。其实逐步向纯视觉方案过渡，小鹏很早就表达过类似的想法。但在特斯拉的纯视觉方案组合中，用了纯视觉之后，前端的硬件预埋成本的确下降了，但摄像头采集的大量信息需要后端配备充足的训练算力和推理算力，也让智能驾驶竞争的核心回到了算力的堆砌和算法能力上。也因此，特"
type: "topic"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/topics/22354764.md"
published_at: "2024-07-10T02:32:47.000Z"
author: "[海豚研究](https://longbridge.com/zh-CN/news/dolphin.md)"
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# 据说，$小鹏汽车(XPEV.US) 的第四季度新车型（内部代号 F57）将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案。其实逐步向纯视觉方案过渡，小鹏很早就表达过类似的想法

据说，$小鹏汽车(XPEV.US) 的第四季度新车型（内部代号 F57）**将不会使用任何激光雷达**，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案。

其实逐步向纯视觉方案过渡，小鹏很早就表达过类似的想法。但在特斯拉的纯视觉方案组合中，用了纯视觉之后，前端的硬件预埋成本的确下降了，但摄像头采集的大量信息需要后端配备充足的训练算力和推理算力，也让智能驾驶竞争的核心回到了算力的堆砌和算法能力上。

也因此，特斯拉在买完了英伟达的卡之后，仍然还需自研 DOJO 算力，而国内玩家再堆算力上存在明显天花板，诸多智能驾驶和汽车公司普遍用的是云计算公司的算力，类似小鹏这种小公司模仿特斯拉这种大玩家的做法，财力能支撑到什么程度也值得怀疑。

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